对于东风雪铁龙而言。今年无疑又是难熬的一年。在复工复产后。东风雪铁龙拿出了今年的第一份“脚踏实地”的作品——全新东风雪铁龙C3L。据《车壹圈》了解。这是一款面向中国市场的全新车型。在当前法系品牌在中国市场处于“生死攸关”的关键时刻。全新车型雪铁龙C3L无疑是品牌的“押宝”。
就在今日（6月8日）。新车迎来了正式上市。共推出4款车型。售价为8.49——10.59万元。与此同时。新车还提供8年或20万公里动力总成质保。算得上新车的一大卖点。
定位。定价相当谨慎
单从新车的命名来看。雪铁龙C3L无疑打着“特供车型”的标签。都知道特供车型在国内市场比较吃香。东风雪铁龙之所以这这样命名看来也深谙此理。
再加上“跨界风”盛行的当下。东风雪铁龙也是尽力往这个方向贴合。按照官方的描述。这款车定位跨界三厢SUV车型。既拥有三厢轿车的车身。同时保持SUV的底盘高度。和此前的雪佛兰沃兰多有点类似。对于新车的定位。官方也给出了一个很明确的目标人群。就是针对年轻。务实的三四线城市新生代。为了满足日常使用。过节返乡的诉求打造。
另外从新车定价来看。东风雪铁龙还是比较谨慎的。相对于其它合资品牌而言。东风雪铁龙定价其实并不占据优势。而这也是其很难吸引消费者的重要原因。翻开旗下在华车型不难发现。目前爱丽舍是品牌在华最便宜的一款。而雪铁龙C3L的售价（8.49——10.59万元）可以说是与其基本相当。看来这是要和国产车抢市场的节奏。
虽然在价格上进行妥协。但是鉴于雪铁龙在中国市场的处境。以及国内消费者对国产车的认可度提升。新车即便是在价格上妥协了。估计也很难会得到消费者的认可。
外观“个性”过头。空间有可取之处
不得不说。法系车的设计确实很“个性”。如果单看车头也还好。但是将视线转到侧面。估计你会被戛然而止的尾部所“雷”到。整体确实太不搭。不知道设计师是怎么想的。
当然。新车也有其可取的地方。车身长宽高分别为4504/1748/1513mm。轴距为2655mm。在同级车型中算得上主流表现。另外最突出的莫过于其离地间隙达到了175mm。后备厢空间达到627L。比较贴合其目标消费者人群的需求。
内饰方面。新车采用传统的机械式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘。中控设计层次感分明。采用了9英寸的触摸中控显示屏。并带有倒车影像和手机映射功能。但是一分钱一分货。整体塑料感还是比较明显的。
动力方面。此次雪铁龙C3L搭载的是代号为HN11的1.2T三缸发动机。最大功率为116Ps。最大扭矩为190N·m。从数据来看表现并不好。福克斯1.0T最大功率125Ps。别克英朗1.0T最大功率125Ps。吉利缤瑞1.0T最大功率136Ps。相比之下。搭载三缸机的C3L并没有什么优势。更何况中国消费者对三缸机本身有一定的抵触。这不是在赤裸裸的将雪铁龙推向边缘吗？
从各方面来看。雪铁龙C3L其实并不具备“爆款”车型的潜质。虽然价格尚可接受。但是过于“个性”的造型。塑料感较强的内饰。动力不强的三缸机等等。都很难让其在市场竞争中取胜。如今。作为法系的高端品牌DS已经被股东双方抛弃。雷诺也正式退出中国市场。至于雪铁龙是否会成为下一个雷诺？或许这款车未来的市场表现会给我们答案。
