作为B级车的它尺寸是否到位？
2020款索纳塔是北京现代换代车型。相比于上一代在车身三维尺寸除了车高全面增加。接近5米长。1.86米宽以及接近2.9米的轴距。这对于当前市场上B级车来说也是绝对够看的。这比例下新索纳塔的运动范年轻特性非常足。
它的外观设计形象如何。作为B级车合适吗？
全世界的汽车外观设计都在朝着年轻化理念发展。至于新索纳塔的外观设计是否好看不予置评。但是更年轻化是无需置疑的。但是比较特别的是近些年现代车在外观设计上都是比较大胆甚至都有些另类的。仔细分析下来这其实也是一种无奈。现代车在市面上的存在感要想突破就必须在外观形象上有一种大胆的作为。至于这好不好看还是买了它的人说了算。抛开外观设计理念不说。新索纳塔这身段设计还是很有范的有大车感。
内饰设计是实打实的优秀
新一代的索纳塔在内饰设计上应该是做了不少借鉴奥迪的功夫。数字座舱设计上我觉得是比大众的数字座舱要高级不少。仪表台上的线条简洁有力。在配色上也是做到有质感。仪表盘样式也是大气实用。在整个驾驶室上所营造出来的高级感以及科技感对于一台B级车来说是很能胜任了。可以说在同级别来看是要比日系更胜一筹的。
新一代索纳塔的动力搭配依然有惊喜
2020全新一代索纳塔的动力组合有2套。分别是2.0t+8AT。以及1.5T+DCT（7速双离合）。我个人觉得这2套动力组合比日产天籁。以及雅阁的燃油版全系1.5T都要更合理（当然雅阁优势是因为有混动版本）。现代旗下的2.0T+8at组合动力还是强劲的。而且8AT也没有双离合的顾虑。但是价格也更高。而1.5T则是采用了全新的CVVD技术。在燃油经济性以及动力表现上都有优秀表现。说实话。在技术投入上新索纳塔是尽力的了。
全新索纳塔行驶表现如何？
一直以来韩国车在驾驶风格上是比日系车要更硬朗些的。更贴近欧系车的表现。早在老索纳塔以及伊兰特年代我就有驾驶过。动力质感是要比日系车更硬朗。我个人是更喜欢在动力上更硬朗的风格。这新索纳塔我并没有试驾过。结合各些UP主以及车评人的观点我大概能有个感知。就拿1.5T车型来说。也结合工信部公开的油耗表现。这确实是一款动力足油耗低的B级车。百公里5.6升这是比马自达3都要低。索纳塔车重是大过马自达3的。所以这CVVD的动力和节油还是有很大惊喜的。动力油耗低。这对于普通用户来说也是一种很微妙的驾驶感受。是一种轻松愉悦的驾驶感受。但是新索纳塔虽然在很多方面上都给足了。但是结合最新的碰撞评测机构公布的成绩来看。新索纳塔似乎在车身强度上并没有给足。是否缩水不敢说。但是国外的成绩是更好的。
索纳塔以及现代在国内形象如何
身边很多人有考虑过购买现代车的朋友。包括我当时买马自达3时也有考虑过。当然对于dct干式双离合来说也是会劝退部分人。不过只要用过双离合的人一旦内心上能接受的话也就没大问题了。其实现代索纳塔的技术装备是有亮点的。但是不足的应该是品牌形象了。韩国现代车在国内市场的衰退是从早些年韩国搞萨德系统时开始的。这是政治因素方面的原因。但是在自身品牌形象上而言。索纳塔甚至是现代的其他车型都是没有一个有力的品质以及市场定位形象标签。我想这才是导致我以及我身边朋友没有选择它的一个重要因素。而并非是本身产品品质实力问题。
索纳塔这款车以及现代车你有何看法。请留言分享。顺便点个赞加个关注呗。
