说道越野。可能很多人都想着在工作之余能有机会去尝试一番。毕竟平时在城市呆久了。能有一台翻山越岭的越野车去感受一下野外的风光那是极好的。很多男孩都曾梦想着。有天能开着越野车。带着心爱的女孩去越野去翻山越岭。去穿越祖国大地。今天的这位主人公。前不久结婚买车。家人都推荐他买普拉多。既可以越野还可以满足家用。但是他始终无法说服自己。还是提了一台牧马人。车型为：2018款 2.0T Rubicon 四门版。指导价已经高达53.99万。后续改装也花了不少钱。开了近一个月了。听听他都想说点啥。
首先。他对牧马人的外观极其的满意。他认为硬派SUV就应该是这个样子。牧马人的车的外观造型非常的有个性一点。显得非常粗犷。具有很强的辨识度。前脸的7孔状进气格栅。两侧的圆形大灯。特别是车身与地面的离地间隙。可以说是非常的经典的越野车越野参数。
说到内饰。他还是非常满意的。就连他媳妇都赞赏有加。整体造型年轻时尚。看起来比外观要舒服很多。牧马人方向盘采用全新的设计。在双手握住方向盘的情况下可以轻易操作巡航控制。免提电话以及其他车载功能。8.4英寸的中控触摸屏内置了第四代Uconnect多媒体系统。反应速度挺快。能够流畅的进行操作。
大熊的身高差不多180cm。他对于牧马人的空间表现还是比较满意的。因为他不在乎空间。在前排将座椅调至最低。头部空间剩余一拳左右。后排几乎不怎么坐。牧马人乘车的舒适度不是很好。特别不适合咱们国内的高速长途行驶。因为无论是座椅还是方向盘的握感还是整个底盘的调教。都是给人很硬的感觉。
动力方面。新一代牧马人搭载了2.0T的涡轮增压发动机。最大马力266马力。最大扭矩400牛·米。传动匹配了8AT变速箱。悬架类型为前后多连杆整体桥式。发动机的动力输出积极。开起来不是那么笨重。即便是市区开也不是问题。公路上悬架很舒服。没什么细碎的振动。
Rubicon的精髓就在于差速锁和四驱模式上了。差速锁的作用不用多说。Rubicon在4L挡可以放大4倍扭矩。比Sahara要大得多。并且加入了Selec-Trac四驱双速分动箱系统。拥有4H AUTO挡。在日常驾驶时不需要再手动选择两驱模式了。它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。提车之后迫不及待地开到拆迁地去试车。效果果然没让我失望。不像普通的车那样稳而不变。而且驾驶起来很有感觉。非常过瘾。
这位车主还表示落地近60万的价格还是贵了点。加上后面的改装花了不少钱。是谈不上性价比的。虽然牧马人的实用性并不高。油耗较高不说而且空间和座椅的舒适性都不适合家用。但对于真正喜欢它的人。这些都可以接受。如果真的是资深越野迷。他建议直接上Rubicon版本。作为一款专攻攀爬的产品比Sahara有更健壮的悬架。喜欢越野的你。对牧马人有怎样的看法呢？欢迎留言评论~
