经历了“机油门”事件的东风本田。正在设法克服在中高级轿车市场的短板。
多年以来。凭借CR-V和思域。东风本田在SUV和A级轿车市场都占有一席之地。但这仍然无法弥补其在火热的中高级轿车市场的不足。因为此前在B级车市场布局的思铂睿车型一直未能取得良好的表现。今年9月份。思铂睿车型仅为1184辆。同比下滑了54.2%。这个数字还不足位于同一级别市场的雅阁的零头。
为了重振中高级车市场。10月25日晚。东风本田全新旗舰轿车INSPIRE正式上市。共推出1.5T和2.0L混动两种动力的7款车型。分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。“INSPIRE上市后。思铂睿即将停产。”东风本田执行副总经理郑纯楷对包括第一财经在内的记者表示。INSPIRE是东风本田新品牌战略推出后的首款车型。
INSPIRE车在日本市场曾推出了5代车型。并且定位高于本田旗下畅销车型雅阁。此前。在中级车市场中。大众品牌是唯一个推出双车战略的品牌。如旗下的迈腾和帕萨特的差别甚微。INSPIRE的推出也被看作与雅阁类似的产品。“还是有差异的。INSPIRE是全新的品牌定位：更科技。更时尚。更自如。”郑纯楷对记者表示。不过。业内认为INSPIRE能否打开市场局面仍然存在挑战。一方面雅阁在中国市场有了较长时间的口碑积累。而INSPIRE则是一款全新车型。另一方面是因为东风本田的产能能否给予这款新车更多的空间。
“中高级轿车市场一直是主流市场。也是车企竞争最为激烈的领域。此前。思铂睿定位出现了偏差导致销量不佳。换代后的INSPIRE想要挤进市场需要一定的时间。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。
此外。东风本田今年以来经历了“机油门”事件并对CR-V和思域等车型进行召回。在车市大环境整体遇冷情况下。东风本田面临的压力也不小。今年9月份。东风本田销量达6.79万辆。同比下滑了8.3%。今年前9月。东风本田的销量为44.93万辆。同比下滑了13.1%。不过整体下滑幅度相较8月份有所收窄。完成其全年销量目标的59.9%。崔东树认为。虽然有思域等车型作为支撑。但接下来一季度完成30万的目标仍然有难度。毕竟车市情况也不太好。“我们不把销量作为主要目标。要通过品牌来带动市场。”郑纯楷说。
“目前CR-V的召回率达67%。没有收到真正关于产品质量问题的投诉。思域的召回率达23%。客户对补偿的免费保养计划保持认可态度。并且至今没有收到过因发动机机油增多导致发动机损坏的案例。我们的召回活动完全是基于对客户负责的态度。这也受到客户的认可。”郑纯楷此前接受记者采访时表示。CR-V在重启销售之后。7月份销量突破万辆大关。思域也呈增长态势。
不过。东风本田一直处于产能不足的状态。主力产品CR-V和思域销量较为火热。基本呈现翻倍增长的状态。这也使去年东风本田的终端销量达71.43万辆。但第一工厂与第二工厂总共产能仅达51.2万辆。“只有两个工厂确实是产能不足。现在可以达到70万辆。这也是最大的能力了。思域的订单已经排到了12月份。明年新工厂投产后产能会逐步释放。”郑纯楷说。
东风本田第三工厂将于2019年正式投产。郑纯楷向记者透露。第三工厂未来将率先投产CR-V车型。满足更多中国消费者。该工厂还将生产本田旗下的混动。插电式混动和纯电动车型。“现在工厂设备已经基本安装完毕。采用了本田在全球最先进的技术。可以实现共线生产。对于未来车型销售比例。我们会根据市场需求进行调整。中国市场对绿色出行要求越来越严格。INSPIRE推出混动版也是基于要考虑国六标准。东风本田的首款电动车也将在明年下半年上市。”
