在2015年之前。各家品牌的百万以内小跑车相处的还是比较融洽的。保时捷的Boxster和Cayman哪怕是2.7L排量的入门款车型。落地也要80往上。所以往下的份额基本上由BBA的小跑车吃掉了。但保时捷718发布以后。因为入门款换装2.0T发动机。税费骤降。起售价直接来到了60以内。什么叫降维打击。从奔驰SLC。奥迪TT停售。宝马Z4被迫和丰田合作就可见一斑了。本来就不是一个级别的对手。吊着他们打是显而易见的。
不过当你觉得尘埃落定的时候。往往真正的考验才刚刚开始。就像你打败一众对手之后。真正的大BOSS跳出来了。剧情是不是很俗套？但放在718身上就是这样。就凭中置后驱的布局。百万以内就没有谁可以和它相提并论。直到路特斯EMIRA出现。它才迎来了真正的对手。虽然路特斯之前还有Evora。Exige和Elise三兄弟。但因为太过于硬核了。他们只能在小圈子里转。十分的小众。
而EMIRA发布之后。从各路车评大咖的反馈和整体的关注度来说。它都超越了同门的几个兄弟。真正的可以和保时捷718打擂台。首先是外观方面。它与718有异曲同工之妙。都是向各自大哥靠拢。EMIRA的设计深得EVIJA的精髓。几乎就是等比例的缩小版。买了它四舍五入你开的就是一台顶级的Hypercar。而保时捷718虽然没有大哥918的神韵。但在不怎么懂车的人眼里。这就是一台911呀。
拼完大哥拼自己。EMIRA的车长4412mm。宽为1895mm。高为1225mm。轴距为2575mm。而保时捷718 Cayman GTS车长4393mm。宽为1801mm。高为1286mm。轴距为2475mm。EMIRA的尺寸要大一圈。而且比718更宽更低矮的车身让它看起来更像超跑。真正有着越级的表现。不到百万的车有几百万的外观。还要什么自行车？很多人买车除了看外观就是看品牌。这也是保时捷718那么受欢迎的原因。现在有了EMIRA这个更狠的家伙。好戏才真正开场了。
内饰方面。保时捷718的运动感很强。整体比较简单耐看。但整个座舱能动的东西几乎都支持选装。你可以搭配出和别人完全不一样的内饰风格。想要不简单。使劲花钱就行了。掏空用户的钱包。保时捷是专业的。EMIRA的内饰一点也不路特斯。变得“豪华”精致了。以前的“莲花”。造出来的车操控是数一数二的。但舒适性真的是一言难尽。有的连空调都没有你敢信？现在换了个爸爸。配置方面你不用担心。该有的都有。而且还比保时捷良心。不至于连无钥匙进入和倒车摄像头这些基础配置都要选装。
然后是动力。因为EMIRA的指导价是85.8万。我们就用同价位的718 Cayman GTS车型做对比。保时捷的PDK变速箱大名鼎鼎。再配上可迸发366马力的2.5T水平对置四缸机。这样的搭配可谓是完美。官方百公里加速仅为4.1秒。而且保时捷喜欢搞反向虚标。所以实际的加速时间会比标定的更快。而路特斯搭载的是奔驰提供的地表最强2.0T发动机。最大马力405匹。匹配8AT变速箱。官方百公里加速4.3秒。这台发动机的实力我们在奔驰A45S上已经见识过了。718 Cayman GTS加速强一点。而EMIRA的声浪更好听。两车的发动机综合来看是针尖对麦芒。不相上下。
市场表现方面。考虑到EMIRA没有像保时捷那样搞了一个250马力的入门款。而且目前也不提供敞篷可选。车型的丰富度不高。两车来比销量路特斯肯定是劣势。但其他方面真的是一点都不逊色。何况路特斯怎么说也是三大跑车制造商之一。现在还是我们自己的品牌。买车不就是图个吉利嘛。如果有一百个W。他们两个你会怎么选呢？
