随着新能源时代的推进。就连超跑也没能幸免节能减排。所以大排量车型就逐渐变得珍贵了起来。而有追求的品牌还是会继续对V12引擎投入研发。
近日。阿斯顿·马丁发布了旗舰车型DBS的770 Ultimate版本。既是作为DBS系列的最终版车型。也是为了庆祝品牌成立110周年。
新车限量发售499台。其中硬顶版300台。敞篷版199台。海外售价分别为31.4万英镑（约合人民币261.92万）和33.7万英镑（约合人民币281.11万）。目前已经全部售罄。将于一季度末开始生产。夏季末开始交付。
阿斯顿·马丁的跑车都带有GT气息。与兰博基尼等中置引擎。充满战斗气息的车型不同。DBS依然保留了优雅的内涵。
DBS 770 Ultimate与普通版Superleggera最大的不同在于发动机调教。而其他变化的地方都是为了配合来升级。
770 Ultimate顾名思义是770匹。比普通版的5.2T 双涡轮增压V12发动机的最大功率提升了45马力。但扭矩依旧是900牛·米。
新车的传动系统同样匹配8AT变速箱。后轮带有LSD功能。且对换挡速度进行了提升。让0-100km/h加速时间为3.2秒。比普通版快了0.2秒。但极速依然是340km/h。
早前阿斯顿·马丁还在福特集团旗下的时候。其6.0L V12引擎是由两台福特的Duratec V6引擎整合而成。但如今DBS身上的V12引擎是和赛车制造商考斯沃斯共同研发。在福特德国工厂生产。
这台5.2T V12引擎维持了 60°夹角。以及缸径大于冲程的设计。更注重扭矩输出。与法拉利的V12高转引擎相反。压缩比为9.2:1。燃烧室使用了CNC工艺。整机由纯手工组装而成。每台大约需要花8个小时的时间。
770 Ultimate的变速箱放在了后轴上。使用碳纤维传动轴。让前后配重实现了51:49。油箱容积为78L。整备质量达到了1845Kg。
DBS推出至今已经有4年的时间。换代车型也正在来的路上。770 Ultimate的外观对比普通版没有太大变化。表面看起来十分低调。但转向。悬挂。底部构造都有改进。还优化了空气动力学和进行了轻量化处理。
车头的横向刚度提升25%。包围换上了新的造型。尾翼。侧裙。翼子板。引擎盖。后视镜都使用了碳纤维。引擎盖的散热口面积加大。轮毂为21英寸搭配定制的倍耐力P Zero轮胎。后轮宽度达到了305mm。碳陶瓷前刹车盘的直径有410mm。
内饰还是经典的布局。算不上有科技感。车机系统也是奔驰的MBUX。但你会被车内几乎所有地方都是高级的真皮包覆所震撼。甚至连屏幕也没有放过。相信劳斯莱斯如果要出一台跑车。内饰的奢华感也会像阿斯顿·马丁这样。
770 Ultimate在门板。中控台。方向盘。换挡拨片等细节的地方加入了碳纤维装饰和Alcantara面料。暗示这是一台不好惹的DBS。还标配了Sports Plus碳纤维座椅。门槛上有限量和手工打造的标识。
如果希望一台超跑能代步。阿斯顿·马丁的车会是最佳的选择。DBS是一台你会愿意天天开的车。但有舒适性之余。其性能还很强。这是品牌最大的魅力所在。
