就在过去的几个月时间内。有一个汽车品牌不断进入我们的视野。而且还都是以头条的形式。它是谁呢？别急。先给你说说和它有关的大事记：朗读类真人秀节目《朗读者》的赞助商。环塔拉力赛冠军。香港回归周年。建军90周年阅兵领导人专用车。热映电影《战狼2》吴京的座驾。这样的曝光程度以及铺天的宣传我想大家都应该知道它就是北京（BJ）汽车了。
这也导致更多的人开始关注这个品牌。关注这个曾经印在我们脑海中的硬派越野车。但现在的北京（BJ）汽车早已不只是212了。它有更多的车型等待市场的检验：
上图展示了北京（BJ）汽车目前所有的主力车型。它们每一款都有自己独特的故事。而且你还能从中看到不少其它硬派越野车的影子。其中要特别提醒的是：左起前两款为北京(BJ)40L环塔冠军版和北京(BJ)80建军90周年纪念限量版车型。此前有同事对这两款刚刚上市的车型进行了相关报道。我在这里就不做过多的赘述了。详情点击《BJ40。BJ80特别版上市 售价16.98-31.8万元》
这一次短暂的“越野世家体验营北京站”活动提供了两款车型进行越野场地的试驾。它们分别是：北京（BJ）40与北京（BJ）80（以下简称BJ40与BJ80）的普通版车型。接下来我将也将对这两款车型的驾驶感受做一定介绍。同时对大家非常感兴趣的两款特别版车型外观进行介绍。
千篇一律的BJ40。BJ80外观报道已经被写烂了。这里就不再重复。主要还是因为BJ40环塔冠军版（不会撞名丰田兰德酷路泽BJ40）相比普通版的BJ40进行了小范围改进：
准确的说：这是一辆BJ80建军90周年纪念版。限量200台。作为中国高端越野第一车。北BJ80圆满地完成了今年的两次阅兵重任。这一次的限量版就是为了让消费者近距离的接触到这种荣誉感。
最后顺带提一下两车内饰。因为如果没有内饰介绍可能会被扣工资。
不过有一点要吐槽的是。由于它采用了厚的密封条。所以在关门时要用比平时大一倍的力气才能关得上。这问题同样出现在之后试驾的BJ40普通版之上。
接下来就到了试驾环节。不过由于天气原因（下了3场雨）。场地非常湿滑。很多项目都没能体验。其中一台BJ80轮胎还出了问题。造成的结果就是车少。项目还不能体验完整。但我还是放弃了部分午饭时间争取到了一辆BJ80。
这里的60%也就是arctan 6/10。是谁说我没约分的？好吧。arctan 3/5≈31°
需要说明的是：我们试驾的这两款车均为顶配车型。非承载式车身。分时四驱系统都是标配。而且它们都采用了自家（或者说萨博9-3）的2.3T发动机搭配6AT的动力组合。最大250马力。最大扭矩350牛·米。而在和越野最相关的轮胎上也是出奇的一致。都配备了固铂的Discoverer ATS轮胎。同时兼顾了公路和越野。
此外。它们也都采用了最原始的分时四驱系统。不同的是BJ80为旋钮式切换。BJ40则为传统的挡把式。在机械式分动箱连通之后。可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。此外。分动箱还可将发动机扭矩放大2.5倍左右。这也使得它们有了更强大的爬坡能力。
动态小结：相对于明显更高档的BJ80。BJ40L是将更多精力放在了享受越野带来的乐趣上面。它的车顶和车门都可以拆卸。瞬间亲近了大自然。但相应的。它在隔音降噪。保持车身刚性方面做了妥协。此外。BJ40的底盘和悬挂相比BJ80要更硬。它能够给我们提供更多的路感和回馈力。但要论空间。乘坐品质BJ80稍软的悬挂调节更适合日常驾驶。
头条说：短短2小时的活动被大雨打断了3次。但这期间也让我看到了更多媒体。车主间的交流。这交流主要集中在越野车。越野方式。技巧以及地点上。不禁感叹到我国越野文化的进步与提升。当然这与汽车厂商的推广。宣传有很大关系。但归根到底造出一辆品质过硬。消费者认可的车辆才是关键。就目前来看BJ40。BJ80与大家认可的越野车距离已经不远了。而北京（BJ）汽车推出的众多车型也预示着“硬汉可以有更多选择”。
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