本期是2022年10月份长期评测的第三篇。由宝马客长测组撰稿人榴莲君和Charles呈现。亮相车型为宝马X5（G18）和宝马iX3（G08 BEV）。
本期看点：
半年使用后。X5车主后悔上一台车没有早点选宝马。顺便还对比了和进口X5的区别iX3车主分享刹车和底盘高度带来的两个小问题。你遇到过吗？2022款X5 xDrive30Li 尊享型 M运动套装
车主：榴莲君 所在地：河北秦皇岛
大家好。我是宝马客的老朋友榴莲君。不知不觉已经参与宝马客《车主长测》第三期了。很荣幸能继续和大家分享10月份我的国产宝马X5长测体验。
再次介绍一下我的宝马X5。得到上市消息后。2月底在河北秦皇岛4S店盲定。当时的政策是盲定提车不加价。不优惠。经历两个月等待后。于4月底作为第一批车主提车。车型是30Li尊享。车子自带选配了21英寸Y字轮毂和高光内饰板。落地72W左右。目前看全国各地4S店对30Li车型均有优惠。
车子目前行驶了8100公里。平均油耗9.5L/100km。其实当时选择这款车时。是有一部分冲动因素在里面的。毕竟是盲定。对配置和价格还不明确。到车前一直在搜寻各种小道消息。直到新车发布才让我心里的石头落地。
更高的配置。更大的空间。更低的价格都让我非常满意。这款30Li的宝马X5非常推荐给预算在60-70W区间的车友们。有里有面。宜商宜家。
本月主要是在市区路况行驶。坐标黑龙江绥芬河。期间短途跑过几次几十公里的国道。平均油耗仍停留在9.5L/100km。较上月不同的是本月气温骤降。早晚温度已经零下。早上起来通过手机My BMW App可以一键启动空调。提前热车。小小的功能让舒适性大大提升。
其他基础功能不给大家多做介绍了。提车半年多以来。给我感受最深的是X5的驾驶乐趣。甚至非常后悔自己上一辆车没有早点选宝马。方向盘的转向非常轻盈。但又没有让人觉得轻若无物。对车辆的操控完全掌握在手掌中。动力响应也非常灵敏。如此宽大的车身并没有让人感到笨重。
虽然30Li车型的动力不如40Li那么激进。但是也给驾驶者一种源源不断。随踩随有的感受。而且这套动力系统搭配的变速箱也非常顺滑。即便深踩油门。变速箱也会及时作出反应。不会给人一种“有人突然从后面给了你一脚”的加速感受。有句话说得好“没有存在感的变速箱就是好变速箱”。所以除了空间上的优化。我觉得操控和动力也是大部分人选择这款车的原因。
新款宝马X5的内饰样式我一开始是不太能接受的。主要是座椅菱形格的装饰让我觉得有点画蛇添足。不如进口X5的座椅看起来豪华。但经过半年多的驾驶和乘坐。感觉这款座椅的乘坐舒适度是要好于进口X5的。加厚的填充物使得包裹感很好。坐感柔软。
由于选配了高光内饰面板。很容易收集划痕。后期我贴敷了一套内饰模。虽然打理起来有点麻烦。但高光内饰确实感觉更高级。更豪华。21英寸的Y字轮毂真的太帅了。如果有机会一定要选装。SUV配大轮毂外观上营造的气场非常强烈。
另外对车辆底盘有一个新的感受。虽然TA的悬架阻尼较进口版更软。驾驶感受更偏向舒适。但在过减速带的时候仍然会有紧绷的感觉。特别是后排乘客反应很颠。
本月宝马X5依然稳居中大型SUV销量榜第一名。再次得到了广大消费者的认可。相信随着X5产能的进一步释放。终端价格会有更多的优惠。下个月我将进入假期模式。若大环境没有影响。准备把车发去海南。在那边居住一段时间。期待和大家再次分享！
2022年10月车辆信息
本月行驶里程（km）：606
总里程（km）：8166
本月平均油耗（L/100km）：9.5
本月花费：加油400元
车辆原配轮胎：倍耐力P Zero。前：275/45 R20；后：305/40 R20
购车经销商：秦皇岛威宝宝马4S店
编辑点评：
国产后的宝马X5。有了以往难以想象的空间。以及中国专属座椅和靠背角度。以及配置等等。上市以来也持续受到市场青睐。如今也稳坐中大型豪华SUV销冠宝座。要说让人难以拒绝的宝马。X5肯定是其中之一。
2022款iX3领先型
车主：Charles 所在地：上海
本篇是iX3 2022年长测的第十篇。将就高配和低配之间。包括刹车盘。底盘高度。以及360环影等几个配置差异。来聊聊实际用车中的体验。希望本期能给到各位看官一个比较客观的配置选择建议。
在我们最初购车时。首先会进入到必须的一个环节。就是配置的选择。这时候我们就会看到高配和低配两个版本。在以前的分享中。我聊过高配和低配的一些差异。那为什么今天又重新去聊这个话题？是因为最近在用车的过程中。又发现了一些高低配的差异带来的不同体验。所以想跟大家分享一下。
首先是刹车盘的问题。可以看到。iX3的两款车型：领先型和创领型。后者采用通风盘式刹车盘。而前者则是实心盘。我们会发现。从整个的刹车系统。包括刹车的效率上来说。创领型的刹车盘其实是很多宝马的标配。而领先型的实心盘相比下来就弱一些。
回归到我想要说的。在刹车盘这个问题上。一个是刹车的效率。另一个是刹车的异响。首先。刹车效率方面并没有很大影响。但在长时间的耐久性的使用当中。两者会有一定的对比。
因为通风盘会拥有更好的散热。而实心盘相较之下要在散热效率上弱一些。得益于iX3的电车刹车逻辑。在正常的刹车系统之下。电控系统有着很好的动能回收系统。从而进一步降低了刹车带来的不适感。同时进一步提高了刹车的效率。
我了解到的很多车主在用车过程中。不管是领先型还是创领型。都会不约而同反馈出刹车异响这一问题。但有网友亲测。其实只需更换刹车片即可解决。所以如果你很在意。其实只需要花很低廉的价格换一副刹车片即可解决。
对于我来说。刹车异响问题的影响并不大。因为在我的日常用车中。只有在起步。或是短暂停止时才会有异响。我认为这样反而可以更好的提醒周边的车辆和行人——我已停车。
然后是第二个问题：iX3的车身问题。iX3的底盘相比X3更低。降低了重心后。车辆通过性也有所改变。可能在正常的驾驶中。并不会感觉到很大的差别。而且大部分车友觉得。反倒随着重心的降低。使得驾驶质感有所提升。
但是我觉得。如果iX3进入一些路面条件不好的停车场时。一定要格外注意停车位的车轮挡。尤其是带铁制横杆的轮挡。我大概查了一下标准。目前的停车位轮挡高度一般都在10cm-15cm。而iX3的底盘高度为18.8cm。且这个高度只是空载高度。我们假设压缩量在0.8cm之内。载客之后底盘的实际高度大概18cm。如果此时再遇到停车场的坑洼路面的话。停车入库时就很有可能磕碰底盘。
所以请小伙伴们在这种情况下。要注意底盘的磕碰问题。当然。大多数停车场都采用橡胶材质的轮挡。影响就没那么大了。我只是想说有上述可能的情况需要避免。
接下来聊第三个问题。360环影。这个月宝马客新发了一个消息。是关于智能汽车的360环影的相关规定。11月份开始。My BMW APP将取消远程3D影像功能。
当下很多车都标配360环影和远程3D监控。这些功能让用车更安全。其实这个问题最早还是针对特斯拉视觉辅助这一块内容来讲的。后来。出于安全和保密的需求。很多单位拒绝特斯拉进入。且这一规定延续至今。
很多车友说。我的用车环境并不会涉及到一些敏感的场所。但“阉割”车辆功能对于我的车来说是一个很大的影响。就这一件小事来讲。确实会影响到大家的使用感受。但是把这件事情往大了去想。只是一个产品在不断的智能化叠加的过程中。对于配置以及客户使用场景当中的一个迭代。历史总是会进步的。相信厂家也会根据此类特殊场景而进一步去优化车型配置。
2022年10月车辆信息
本月行驶里程（km）：1042
总里程（km）：10832
本月平均电耗（kWh/100km）：17.04
本月花费：电费165元（299度电）
车辆原配轮胎：横滨。前&后：245/50 R19
购车经销商：上海宝诚宝马4S店
编辑点评：
应法律法规要求。360环影所支持的远程3D视图将逐步下线。作为一个颇为实用的功能。还是让人觉得可惜的。不妨就此延伸。说说你在用车过程中。最烦恼和喜欢的配置是什么？
请留言 评论
