今天路试的又是一辆百万豪车：奔驰ML400。顶配。指导价99.8万。
我们自营车里出现过不少ML车型。但是顶配的ML400豪华型真不多。跟E400类似。新车价高导致车源少是一个方面。更重要的是作为中大型豪华SUV。车况好。瑕疵少的太难找了。不过收购组还是找到了。
今天这辆车。目前为止开了11.8万公里。全程4S店维保。而且是一手车。4S进店记录来看。年均一万多公里并不多。而且使用频率很稳定。经过了验车员的检查和仪器检测。基本可以确定这辆车的全部金属面。玻璃。大灯等覆盖件。都是原厂状态！看来不只是驾车技术好。还得有非常好的停车环境。
这辆ML400的发动机。经典的M276。是3.0T双涡轮增压V6发动机。使用于S450L。CLS400。E400。GLE400。以及AMG的43系列等众多车型上。而且在一些车型上一直用到2019年。实力不言而喻。它的动力输出。即便以今时今日的眼光来看。依然足够汹涌澎湃。
这辆车还有一个亮点就是它的底盘调校。4Matic四驱系统+空气悬挂。操控性。通过性。舒适性都十分强大。
但是我个人感觉它在乘坐空间方面略有不足。如果长期满载。想要个后排空间宽敞的车。那么这辆ML400的表现可能并没有想象中出色。GLC200L比它轴距还长6厘米。
而且德国人真的太实在了。前后排座椅都很宽大。把内部空间塞得很满。
当时很多德系SUV都有壳大瓤小的特点。后排空间不太优越。并不是ML车型特有的问题。可能欧美人很早就开始对车的功能用途做了细分。从乘坐角度考虑。他们认为要舒适可以选轿车。要空间可以选MPV。因此当时。他们对SUV的要求。即便是豪华品牌。装载空间的大小。所占权重并不高。更重要的是驾驶视野。通过性。安全性。
从安全角度来看。ML车型获得了IIHS评出的“Top Safety Pick+”大奖。碰撞测试的评分非常高。所以千万别笑话它车身庞大厚重不够轻盈。也别说它不实用。关键时刻多一点点保障都至关重要。
看了这辆车的内饰。很难联想到它的公里数。
别看这辆车公里数11万多。但是这套座椅的成色使用痕迹非常轻微。或者很大可能带着座椅套。
使用痕迹最重的主驾驶座椅也不过如此。
来看一下特写。
后排的成色更没得说。使用痕迹非常轻微。
后备箱浅色的饰板保持得很干净。
后备箱下层也很干净。原厂备胎未使用过。
配置方面是当年的顶配。放在现在也不落伍。座椅记忆。方向盘记忆。GPS导航。自动驻车等等。驾驶的时候没什么年代感。
而且前车主自己做了中控系统升级。改装了一个触摸屏。
这个系统还能与原车电脑兼容。原车的360影像。倒车影像能自动切换。
ML400的发动机最大马力333匹。峰值扭矩480N·m。7速手自一体变速箱。动力相当充沛。动力充沛是驾驶有激情的基础。
而底盘的操控体验。跟AMG出品的GLE43相比。同样是空气悬架。ML400底盘调校保留了十足的“野味”。而GLE43是牺牲了越野性能换来了运动性能。两种风格迥然不同。但都很有意思。
空气悬挂可调高度提供了[-1。3 ]共5个挡位。
这是运动模式下最低档位（-1挡）的高度。
底盘调高+1挡可在100公里内保持。+2挡60公里。+3挡只能在20公里以内。
刚进店的时候工位检查发现右后方的空气包漏气。现在更换了新的。悬挂升起到最高。+3挡位20km/h限速状态下开了一段略微坑洼的路面。底盘质感完全正常。
百万大奔。车源稀少。但是行情却并不高。二手价格也不过是当年指导价的3成多。即便像这辆车。车况这么好。而且配置到顶也是如此。别看这辆现在卖30多万。但是当我开上它的时候。它那百万豪车的品质带来的气场。还是扑面而来。我觉得自己都被它烘托带动了。这应该就是“大奔”该有的感觉吧。非常值。
