很多人都说：如果买雷克萨斯。首推ES。
作为一个ES车主来说。虽然性价比足够高而且舒适性。空间表现足够出色。但它不一定适合你。毕竟作为一台绝对的家用豪华车。ES其实是一台产品力明显失衡豪华车。它绝对舒适豪华。但又绝对的缺乏基本的机械素质。所以我不认为这样的ES适合大多数人。
在我的认知中。最好的雷克萨斯从来都不是ES。仅仅从轿车序列分析。比它更好的其实是IS。
当然不能否认现款ES强大的产品表现力。TNGA架构其实是强化了运动手感。相比于老款车型而言全新的ES开起来更有韧劲儿。转向手感以及底盘回馈力都有所提升。而且内饰设计以及舒适感也都在此前基础上再次提升。
可以肯定的说。全新ES如果不加价。27.9万的低价非常值得入手。毕竟抛开雷克萨斯固有的稳定性。可靠性以及舒适性来说。在它之上的设计表现足以让人陶醉。
不过对比IS你会发现。好像后驱大马力的“咬地鲨”。其实更让人着迷。
“咬地鲨”被誉为东瀛猛兽。《头文字D》中那台老款的IS200可以说征服了不少对手。当然“咬地鲨”是早期IS凭实力迎来的美誉。现款IS与咬地鲨之名没有直接的联系。它变得更加的时尚。动力也变得更加的强劲。
表现在IS上的特性标签其实非常明显。除了有一个极为唬人的外形设计之外。整车在硬核实力配置上也丝毫不含糊。前置后驱的动力布局系统。天生的转向过度以及漂移甩尾优势。老款的2.5V6以及新款的2.0T涡轮机都向性能宣战。
8秒。7秒原厂加速成绩。足以说明IS不是一个善茬。与老大哥ES相比运动性能拔高到新的高度。
虽然定位传统中级车。也拿出了2800mm的轴距。但很遗憾IS空间表现并没有太过于出色。雷克萨斯在这个加长为王的时代还是保留了标轴特性。这也使得空间不会是IS的长项。尤其是在粗壮传动轴的影响下。2+2四人乘坐才是最合理的状态。
IS不应该被扣上“小”的帽子。毕竟丰田还是在空间优化上用了很多的功夫。后排腿部。头部空间也表现尚可。与3系。C级标轴相比优势依然很明显。三口之家以及四口之家入手IS。其实是一个不错的选择。
当然内饰设计以及配置方面。一贯延续了雷克萨斯的风格。细腻的做工以及足量的配置依然是这个级别中豪华表现佼佼者。不过遗憾的是因为换代速度较慢的原因。这套内饰风格满满的机械风对年轻人来说还是少了点吸引力。
不过这也符合IS的风格。毕竟定位运动。机械素质更高还是更讨好消费者。
其实在我看来。IS融合了雷克萨斯轿车文化优势。同时将内饰豪华以及精致感更好的融合起来。相比于ES。IS才更能代表雷克萨斯文化。略有遗憾的是为了表达更好的机械素质。精髓混动的遗失给IS增加了些遗憾。
