停产两年后。众泰汽车卷土重来。
10月18日。众泰汽车股份有限公司（000980。ST众泰）公告称。公司自2021年底完成重整以来。一直致力于汽车整车的复产工作。目前相关复产前的准备工作已基本完成。公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
这是众泰汽车破产重整以来。首次实现整车下线。此外。众泰此前公布的60亿元定增扩产能计划也在获得股东大会通过。10月18日。19日。ST众泰连续涨停。
据悉。停产前的众泰T300 2019款手动版和自动版官方售价分别为4.59万元。5.59万元。由于众泰汽车在近期公告中将自己定位为“造老百姓用得起的好车”。不少业内人士推测。复产后新车的起售价仍将为5万元左右。
澎湃新闻记者以投资者身份向众泰汽车投资者关系部门求证。对方表示目前T300车型仅确定即将下线。在此之后的定价。销售渠道等均未确定。
已开启整车研发。上半年研发投入增656.12%
今年上半年。众泰汽车开始推动复工复产。
在今年7月。工信部网站公布的第359批新车申报目录中。浙江众泰汽车制造有限公司申报了产品型号为ZTA6450的众泰牌多用途乘用车。7月18日。有投资者在投资者关系平台上询问。“第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出现的ZTA6450SF产品型号。具体是哪款车型？”众泰方面回应称该车型为T300车型。
工信部网站公布的第359批新车申报目录
今年8月。众泰曾宣布。与重庆市璧山区政府达成合作。将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目。改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
10月19日。众泰汽车方面通过投资者问答平台表示。目前重庆及永康基地的生产线改造已经基本完成。重庆基地已经招工超过500人。同时。众泰方面还表示。九大生产基地不存在流失风险。据众泰此前公告。众泰在全国范围内的九大生产基地分布于永康。杭州。长沙。大冶。重庆。金华。临沂。襄阳和贵港。
T300并非唯一众泰原有车型中“复活”的车型。10月13日。众泰在回复投资者时提到“T300为公司复产车型之一”。10月19日。在回复投资者时表示。“目前计划生产T300以及U2两款车型。”U2车型系众泰重组之后的首款新车。
据众泰汽车最新财报数据。2022年上半年。其营收为2.98亿元。同比下滑22.5%；净亏损2.77亿元。同比减亏63.15%；公司总资产77.47亿元。同比下降3.32%；报告期内公司完成销售收入为2.88亿元。同比下降17.91%。
众泰汽车方面表示。公司在汽车整车业务停产期间。主要的营收来自汽车零配件与防盗门业务。交通运输设备制造业和家具制造业。分别贡献收入1.28亿元和1.70亿元。比上年同期均降超20％。
值得注意的是。2022年上半年。众泰汽车研发投入为3506.41万元。同比增幅高达656.12%。众泰称。研发投入的增加是由于公司在上半年开启了整车研发项目。
曾年销30万辆。已停产两年
作为自主品牌车企中的“山寨之王”。众泰汽车的死灰复燃吸引了不少人的目光。
靠着山寨豪车。众泰汽车有过不少畅销车型。例如2016年10月上市的众泰SR9。外形酷似保时捷Macan车型。但售价仅为10.9万至16.2万元。2016年众泰销量达33万辆。同比增加高达50%。
不过。这也是众泰汽车的销量巅峰。由于缺乏创新。此后几年销量便不断下跌。2019年众泰汽车销量断崖式下跌至2.1万辆。继而陷入经营危机。
2020年9月1日。众泰发布公告称。公司控股股东铁牛集团有限公司（以下简称“铁牛集团”） 破产重整申请已被法院受理。
2020年6月至2021年6月的一年时间内。众泰汽车及旗下8家子公司先后被法院受理破产。2020年上半年。众泰汽车就只生产汽车574辆。销售汽车1417辆。公司下属各基地基本处于停产。半停产状态。2021年。众泰汽车整车生产彻底停摆。
2021年6月9日。金华市中级人民法院裁定受理对众泰汽车股份有限公司的重整申请。直至2021年9月30日。江苏深商控股集团有限公司(简称“江苏深商”)被确定为重整投资人。借助20亿重整投资款。众泰汽车得以“复活”。
财报显示。2021年底。众泰汽车完成了重整工作。并于2022年上半年全力以赴进行复工复产工作。
不过。众泰集团目前仍面临股东铁牛集团所带来的不确定性。半年报显示。铁牛集团持有众泰股份7.86亿股份。占比达到15.51%。铁牛集团所持股份将被拍卖及依法处置。此外。铁牛集团尚欠众泰139.5亿元业绩补偿款。这笔巨额补偿款能否拿到手。也需要打上问号。
截至19日收盘。ST众泰涨5%。报4.83元/股。市值近245亿元。
