在国内二线豪华汽车品牌中。雷克萨斯可以说是比较独特的存在。
不同于其他车企为了销量卖力营销造势。雷克萨斯始终保持着高傲的市场策略。对消费者的佛系态度也是无出其右。有意思的是。这种漠然的营销方式。反而引来国内众多消费者的追捧和信仰。在国内市场无论是销量亦或利润。都要高于其他二线豪华品牌。
在这层品牌光环的加持下。雷克萨斯旗下的车型身价自然也水涨船高。比如今天咱们要聊的主角—雷克萨斯UX。即便是丰田CHR的换壳车型。即便没有历史故事的情怀加持（2018日内瓦车展首发。2019年在国内上市）。雷克萨斯UX这几年依旧在全球市场狂揽约24万辆销量。这种实力和操作让众多豪华品牌咂舌汗颜。
如今到了产品力补能续航的节点。雷克萨斯UX迎来首次中期改款。新款车型这次改款集中在配置提升方面。升级水平并不大。大都是细节上的优化。讲真。这种改款如果搁在七八年前还算是正常。可在这个技术迭代日新月异的时代。这种“小打小闹”的中期改款。真不如某些自主车型的年度改款来得有诚意。
官方表示。新款UX计划于2022年夏季在各个国家及地区陆续上市。虽然没有透露售价的相关信息。不过可以参考现款车型25.90-38.70的售价。未来新款车型的定价大概率大于或等于该售价区间。
新款雷克萨斯UX在外观造型上和现款相比变化并不大。主要是针对灯组内部结构和两侧进气口宽度进行了优化。搭配车身凌厉线条的勾勒。整体看起来更显运动感。此外据悉该车还将搭载全新研发的18英寸亏气保用轮胎。胎面花纹可进一步降低路噪。提升车内舒适性。车尾依旧是备受诟病的上翘鼓包式造型。看起来有点像鸡胸。毫无气质感。可以说是雷克萨斯最丑车尾之一了。看来要改的话只能等换代了。
车身尺寸方面。参考现款车型。长宽高分别为4495/1840/1540mm。轴距2640mm。这款车其实和奥迪12一样。都属于A0级SUV。不过可能是要以小博大。或者掩盖价格虚高的问题。雷克萨斯强行将UX提升一个级别。与奥迪Q3竞争。从轴距表现来看。宝马X1轴距2780mm。奥迪Q3轴距2680mm。奔驰GLA 2729mm。雷克萨斯UX与它们也有着不小差距。
强行拔高台阶的后果。就是车内空间非常尴尬。尤其是后排。谁坐谁知道。此外。后备箱空间也只有大众高尔夫的三分之二。储物能力极差。在实用价值方面远低于同级别水准。
车内可视面积极小的中控屏幕换装为12.3英寸中控屏。富有时代感的CD插槽终于退出雷车舞台。也算是多少和自身豪华形象有些贴切了。车机系统也进行了升级。在操作和反应上更加灵敏。此外还系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife功能。以及OTA升级等。中控台前方新增了两个Type-C充电接口。并配备上了铝制歇脚踏板和迎宾踏板。
为了提高整车安全性。新款UX还引入更多的主动安全功能。如单目摄像头和毫米波雷达扩大了相应范围。并且为了强化车身结构的整体刚性和稳定性。官方称在新车车身侧门和后门处增加了20个点焊部位。
动力方面不出意外的话。将继续沿用现款车型的动力总成。UX 200搭载2.0L发动机。最大输出173马力。匹配CVT变速箱；UX 260h采用2.0L混动系统。最大输出184马力。匹配E-CVT变速箱。F SPORT版车型也将继续搭载四驱系统。
雷克萨斯UX用拉跨的销量。证明了雷克萨斯在国内并非是“万能”的。即便是品牌号召力再强。可当这份信仰被贴在颜值审美疲劳。配置参数全线落伍。空间极小的车型上。显然也是无力回天的。如今中期改款后的UX虽然产品力得到一定提升。但治标不治本的改款。真的能再割一茬韭菜吗？
同样的价钱。要标可以买奔驰GLA。要小空间可以买奥迪Q3。要性价比可以买大众。现在随着国内消费者消费观念的转变。对合资车型的崇拜也不再变得盲目。以次充好的伎俩早已被淘汰。虽然搞不清为什么之前有那么多人迷恋雷克萨斯。但好在现在人们对雷克萨斯。已经开始回归理性。
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