整个摩友圈都知道的一些国际大品牌摩托车就有本田的CB400。而关于那些经典的车型都是出自上世纪的八九十年代。而在众多的老摩托车型号当中。CB400依然是400CC排量当中的”不倒翁“。而当当年也有一款雅马哈的400排量街车。这款车就是当年大名鼎鼎的雅马哈XJR400。
雅马哈XJR400所采用了是一台日本雅马哈研发的四缸引擎。而且四冲程的油冷发动机。对于当年的大排量之称。也有中排量之称的日系车型号也十分多。考虑到当年的日本技术在世界上也有一定的知名度。特别是那些经典的老旧款车型。在很大程度上也让日系的摩托车在世界的摩托车坛上享有一定的声誉。
考虑到当年的一些中排量经典车型。这款雅马哈XJR400为何不敌本田的CB400呢？关于它们两台的对比下就知道了。至于使用过后每位摩友的反馈都不同。但对于目前还在售的CB400依然是当下四缸街车中排量之王。对于那些喜欢复古式街车的朋友而言。考虑到这两款车的诞生历史比较久远。至今也有三十多年的历史了。对于上世纪八九十年代的摩友来讲。小排量车才是我们的主流。而中大排量的摩托车依然成为海外摩友的真福利。
好汉不当年勇。先从这两款车的一些配置上看。雅马哈XJR400的参数丝毫也不输老款的CB400系列街车。但对于这款车的一些缺点也不得不提到的。毕竟当年CB400出市以来也打败过不少同级别的四缸街车。关乎曾经的那些中排量街车也在很大程度可以满足人们的日常出行。毕竟当年的油价也没有如今般那么高涨。
似乎对国缸老车有情怀的摩友都知道这款XJR400。这款车也作为当年的旗舰型中排量街车。虽然在受欢迎程度上不及本田的CB400四缸车。但对于当时的国内摩友。水车也是玩得很不亦乐乎。
至于这款雅马哈的XJR400也在上世纪的九十年代开始投入生产制造。从市场占有率来看也是比较符合当时的预期的。后来的话这款车也无法战胜CB400。从而也在二十一世纪退出了历史的舞台。
不过这款车的一些配置也是让很多摩友欣赏的。如采用了前Brembo卡钳。每个年代的版本都有升级的可能性。最让人欣赏的地方还有这款车采用了Ohins后双减震。看上去显得格外高端。而对于老摩友来讲。这款车在国内的占有率极少的。远不及CB400。无论是水车还是合法上路的车型。对于当年也能称之为经典的油冷街车。
