斯巴鲁在日系车里绝对是一个独特的存在。比马自达更加不走寻常路。旗下产品最出名的莫过于它的水平对置发动机。要知道另一家做水平对置发动机的厂家是保时捷。另一方面斯巴鲁的全时四驱技术也是它的杀手锏。无论是公路是越野都有着不错的表现。
今天聊的这台车是斯巴鲁最入门的产品-斯巴鲁XV。售价19.18-23.38万。搭配2.0L+CVT的动力组合。展示车型：斯巴鲁XV2021款 2.0i 全驱豪华版(以下简称斯巴鲁XV)。颜色：午夜珠光蓝。
说起斯巴鲁XV的外观设计。在这十余年之间就没有大的变样。两个字评价“老旧”。前大灯配置为卤素灯源。并且没有透镜。这样的设计聚光效果比较差。但大灯支持自适应远近光。自动大灯。日间行车灯等配置。同时前脸的大包围面积比较大。这种设计可以有效地避免刮擦。即使刮坏了更换也比较方便。但看起来缺乏精致感。
车身尺寸方面。斯巴鲁XV的长宽高分别为4495/1800/1615mm。轴距2665mm。和绝大紧凑型SUV不同。斯巴鲁XV的车身高度有限。更像一个跨界CROSS车通。同时它220mm的离地间隙满足了轻度越野需求。如果接近角和离去角更大一点的话。相信在越野方面会有更好的表现。
斯巴鲁XV作为20万级别的一辆SUV。这个内饰实在有些说不过去。随处透露着粗糙。我想这也是斯巴鲁为何能在美国市场卖的还不错的原因。毕竟美国人对内饰的要求并不高。8英寸的中控屏支持导航。语音识别。Carlife等配置。不支持车联网。
配置方面。无钥匙进入。一键启动。主驾电动座椅。主驾座椅记忆。前排座椅加热。主动安全方面支持并线辅助。倒车车侧预警。被动安全配置：全系标配了9个安全气囊（包含膝部气囊）。这点深得丰田真传。虽然在内饰上有些老气。但并没有因为配置的高低减配安全气囊。扳回一城。
受限于车身轴距和高度。斯巴鲁XV后排腿部空间偏弱。头部空间有略显局促。由于全系标配全时四驱。后排中央凸起也比较大。唯一的优势是车内的横向宽度还不错。
行李箱官方数据为1200L。其实是放倒后排之后的空间。实际上斯巴鲁XV的后排空间并不算大。后备箱内部进深为790mm。开口宽度为1030mm。好在内部空间较为规整。内部与开口位置保持平行。取放物品还是比较方便。
动力总成方面。2.0L缸内直喷发动机最大功率113kW/154Ps。最大扭矩196N·m。匹配CVT变速箱。但是斯巴鲁的CVT变速箱的用的舍弗勒的钢链。耐用程度更好。实话实说。斯巴鲁的这台2.0L发动机已经有些落伍。媒体实测的百公里加速要12秒多。这个成绩说实话要比丰田还拉胯许多。当然它的实际驾驶感受并没有12秒的百公里加速这么慢。低扭调教的非常不错。油门很“鸡贼”。但深踩油门之后就会暴露出排量的不足。车友实际油耗在8.5L/100km。对于一台全时四驱的SUV来讲可以让人接受。据小道消息。斯巴鲁XV即将迎来换代。下一代车型有望搭载全新的1.5T发动机。有望在性能方面有些改善。而至于现款的混动版本。它的电机只有9kW的功率。对于性能方面没有明显提升。只是油耗要节省一点。并不值得选择。
斯巴鲁XV的悬架结构为：前麦弗逊+后双叉臂式悬架。它的双叉臂悬架可以让车轮在上下运动时自动改变外倾角。减小轮距变化减小轮胎磨损。并且能自适应路面。轮胎接地面积大。贴地性好。实际开起来的感觉就是斯巴鲁XV开起来非常稳。主要表现在过弯侧倾小。这可能也与水平对置发动机重心更低有关。
写在最后
我想购买斯巴鲁的一定是它的粉丝。买它的与众不同。买它同级唯一的全时四驱+水平对置发动机。不然同样价格买个凯迪拉克XT4看起来不更香吗？
