日产汽车在过去的2022年里严重滑坡。奇骏因为一台发动机的降价和变速器的不变而成为冷门车。一成不变的轩逸也出现了相当程度的下滑。看来只讲重心放在B端还是不够的；逍客仍旧在用动力羸弱的自然吸气发动机配合无级变速器。这样的组合在2022年里已经是同级车垫底的水平。进入2023年后只会更难过；最终只有2.0T的天籁尚有一点竞争力。奈何全新的设计似乎不太讨喜。换代后的销量也出现了下滑。
如何才能在新的一年里扭转日产的颓势呢？
有人认为复产NV200是个不错的选项。在其他汽车厂商都在主攻高端MPV的阶段里。NV200也许能以低价格取胜。
你还认可这辆车吗？
日产NV200停产已经有五年。很多年轻的汽车爱好者压根就不认识这台车；所以即便要复产也是以“新的形象”面向市场。然而NV200的“卖相”就不太好。该车虽然定义为MPV。驱动平台的标准也确实符合车型的特点。可是该车的尺寸似乎只能看齐面包车；其标准为4400*1695*1847mm。轴距为2725mm。这个标准只能看齐五菱宏光或东风风光等车。这些车都定义为MPV。可是绝大多数司机还是会视其为面包车。
MPV和面包车的车型有很大程度的重合。面包车是MINIBUS。是小型的厢式客车；其主要特点是采用中置后驱。发动机在前排座椅下方。感觉会比较吵也比较热；MPV则采用前置后驱。发动机在车头的引擎舱里。车辆的NVH体验要好很多。可是除了驱动平台的差异以外。其他方面看起来就几乎一样了。尤其是在面包车也需要设计出车头。也就是设计出一定程度的碰撞缓冲溃缩区之后。
所以现在区分MPV和面包车的主要参考发生了变化。MPV的特点应当是中大型的车身。强劲的动力和豪华的配置。面包车则是偏小的车身和简陋的配置。以及低廉的价格；这三个因素是缺一不可的。五菱宏光就有这三个特点。于是仍旧被视为面包车。
NV200的车身尺寸更贴合面包车的标准。设计感也有面包车的味道；老款的配置非常简陋。低配版本连副驾驶气囊都没有。高配版本也只是多出这个气囊；车辆没有车身稳定控制系统。没有倒车雷达。没有天窗和自动空调。用织物座椅和卤素大灯。小小的车机连导航模块都没有。
配置也符合面包车的水平。所以只要动力系统和价格也符合标准。NV200也许会是一台不错的面包车。
该车使用的是1.6升的自然吸气发动机。动力标准为91kw/153N·m。其实这就是日产轩逸的发动机。动力表现会如何也就可想而知了；最后一代的NV200的变速器用的是CVT。这种变速器不太适合工具车使用。因其使用寿命太短。而工具车的行驶里程又普遍很大。所以NV200并不是一台合格的工具车。这就需要更低的价格了。可是NV200自动版的指导价要11.98-12.58万。这可不是一台面包车该有的价格。
结果则是NV200无法被市场认可。因其是一台卖出MPV价格的面包车。
这就是日产NV200。如果要复产这台车。它就需要全方位的升级。
升级点包括：
车身尺寸加大到4800*1850*1700mm左右动力升级到1.5T-2.0T配置升级悬架系统价格调整家用MPV也需要足够大的空间。否则不如选择轿车或SUV。所以NV200的尺寸要加大；尺寸加大后自然需要更强的动力。用自然吸气发动机肯定不合适了。毕竟连奇骏都放弃了老款的2.0-2.5L NA。那么能选择的就只有1.5T或2.0T；用2.0T发动机的可能性不大。因其会难以控制油耗。而1.5T发动机只有台三缸机可选。
至于变速器当然还会是CVT。毕竟天籁和楼兰都还在用它。
日产汽车能打造出的全新NV200不过是这个样子。如果以1.5T&CVT的奇骏组合来打造它。其竞争力自然是几乎为零的；车身加大和配置升级自然会带来价格的提升。如果达到上述标准的话。预计该车的价格会在15万以上起步。以这个预算标准为什么不选择大通G10。传祺M6/M8。荣威iMAX8等车呢？
市场其实没有给日产NV200留出升级的空间。日产也没有足够的技术储备来打造出一台主流的家用MPV；所以这台车大概率是不会复产的。日产汽车的最终结果会在2023年确认。大概率会暴雷。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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