其实我们很多朋友。在家庭人口比较多的情况下。去买车的都会纠结到底是买SUV。还是买MPV。所以今天我就带大家去了解一下MPV。以及为什么很多朋友会纠结这个事情。
首先传祺M6的家族化的设计特征已经很明显了。整个从外观可以看到。呈现的是一种比较大气的感觉。这台车深度试驾了之后。给我最直接的感觉就是。它的外观看上去比它的实际是要大一圈。所以很多朋友如果去看完这台车之后。可能就会有一个错觉。就是这个车真的看起来很大。但实际上后期在用的时候。你会发现在某些部分。比你想象的是要小一些的。
接着我们来看一下。这台车的侧面。侧面设计的其实在生活汽车中。是略带一些商务感。这个车的长度实际上只有4米7几。所以这就是为什么。我刚才说那句话。你从正面去看的话。它看起来很大。但实际上你从侧面来看就会发现。并不是那么很大。毕竟它的定位就是一个入门级的家用MPV。偶尔兼顾一点商用啥的。所以整个定位。它这个车长就不会太长。
接着来看一下内部空间。在我的印象里面。没有侧滑门的MPV。都只能算作跟五菱宏光是一个级别的。如果前排座椅调到中规中矩的B柱这个位置的话。那么像我这个身高。这么坐起来。这个空间是很足够的。因为第二排空间基本上都是比较足够的。关键是看第三排空间。中间有过道的布局。这是是很多朋友会选择MPV的。一个很重要的因素。
如果第二排的座位。也是调到C柱。那么第三排空间基本上是够用的。但是第三排空间它有一个比较讨巧的设计。为什么坐上去的时候。感觉空间还是够用呢。因为整个后排座椅。它这个位置斜度会比较大。而且第三排它的座椅的椅面。是一个明显的半翘的。这样整个人坐进来之后。整个上身就被压下去了。压下去就导致头部空间留出来了。而且腿也会往上抬起来。抬起来之后你的腿就不会伸这么长了。
所以你会感觉到腿部空间也出来了。但是也有劣势。坐在这里之后。大腿悬空的位置往前放。像我这个身高。如果把大腿一直往前伸直。那么这个时候。我的大腿可以压到座椅。同样的伴随一个问题就来了。因为我的腿往下面了。那么我这个人就翘起来了。翘起来就出现腰这个位置悬空了。所以坐的距离一长的话。要么腿很难受。要么腰很难受。第三排空间。如果利用率很高的话。这一点上大家也要慎重考虑一下。因为你就会有一个很艰难的抉择。让谁坐在第三排。
而且第三排空间我特别想说一点。第三排空间它的靠枕完全升起来之后。靠枕它只有一个档位。靠到这边。这是没有保护钢板的。就是一块海绵。然后海绵离开玻璃。这个距离是一个很短的距离。这个距离如果后面发生追尾的话。很有可能伤到后脑勺或者颈椎。这个危险度是非常高的。所以这也是我对于这种紧凑型MPV。如果作为家用的话。我自己的一个担忧。如果是我自己买这台车的话。可能会成为考虑的一个很重要的因素。
最后到车尾来看一下。大家都很在乎的后备箱的空间。后备箱的设计是比较讨巧的设计。很多车子可能后备箱的空间。虽然做了一个挖坑。就是把它挖下去。比如比较典型赛那。嘉华。都会有一个很深的挖坑。这个挖坑其实装载能力比较强。但是它还做了一个向内的挖坑。把第三排座椅下面做了一个掏空的设计。这样又多出了储物空间。所以整体来说。它这个后面储物。像我这个体格的话。感觉里面还能藏两个人。
把第三排完全放倒之后。由于它这个地方有一个很深的挖坑设计。座椅是可以完全放下来的。这个时候后面这个空间。可以作为一个很典型的面包车的空间来坐。虽然说整个车只有4米7。但是这一部分。如果第三排空间不用的话。那么平时就是搬个洗衣机。冰箱啥的。直接往里放都问题不大了。还有一点。我要稍微小小吐槽一下。车后排放倒之后。不是纯平的。
它会从后排高一点。然后往下会有一个斜面。在第二排中间搭脚的地方。是最低的一个点。就是一路斜斜地滑下去的。比纯平的整个实用性。感觉是稍微要略微差那么一点点。因为它的最后这部分的空间利用的比较极致。加上整个车的宽度还算可以。但在这两边也没有像赛那。设计一个备胎。所以在这一块的实用性方面。如果说应对稍微差一点路况的话。它的实用性是会略微会差一些的。
这个动力基本上只能说是够用。但是配的是1.5T。169马力的发动机。整个全系都是这款发动机。变速箱它有好几种。最低配的就是入门级的。是手动的。现在我手上开的这一款。就是7速的湿式双离合。在很多朋友的印象当中。可能双离合的稳定性比AT的要差一些。但是双离合它的油耗。以及它的响应比AT是要好一大截的。所以各有取舍。
但实际上我在驾驶过程当中。感觉它在双离合的调教上面。其实是偏保守的。整个双离合响应的迅捷程度。比你预期的是要差一些的。它变速箱整个调校为什么这么做。就我估计。第一就是大家知道双离合的稳定性。比AT是要稍微差那么一些的。所以在调校上稍微保守一些。为了照顾整个稳定性。第二本身跟这个车的属性有关系。买这个车。其实开车的相对佛系了。所以也没必要调的这么激进。跟它的整个车的特征也不符。
然后整个车子的底盘。我在开的过程当中。我感觉功力其实还是有所欠缺的。在环线上的时候。开到了70以上。就感觉整个车。底盘的扎实性就让你没那么有信心了。明显感觉它会有一些往上蹿。所以整个底盘是偏那种轻浮。而且整个换挡。虽然比我理解的双离合。包括以前试驾过双离合。稍微慢那么一点点。但是基本上还是能够跟上。不是说像AT的那种。它还是会有个半拍的延迟感觉。
虽然它也有延迟。但是延迟比AT是好一些的。对于定位一款其实算是入门级的家用MPV而言。其实整个内饰的设计。以及用料方面。还是在最追求国人。对于这个车的一些定义。尤其是国产车。在这块它会用上一些软性材质。然后用上一些看上去相对比较有质感的。这么一系列的材质。觉得不是那种很廉价。
但是这个地方它也会带来一个弊端。在这个价位下它本身成本受限很严重。如果再用过多的。这种软性材质的话。那么材质的环保性。可能就会有所取舍。所以导致整个车内它的味道稍微偏大一点。这就是在这个价位。如果你很在乎这些东西。所以你选择的时候。可能就要稍微慎重一点。最好多去试驾一下。
在整车的隔音以及静密性方面呢。这款车我只能说对得起这个价位。不算太优秀。虽然发动机的噪音抑制的是比较好的。在行驶过程当中。其实是可以忽略发动机整个的噪音。毕竟目前整个国产车也好。咱发动的技术提升上。其实是比较大的。但是整车的。尤其是对于路噪和胎噪的控制这一块。也可能是受限于整个轮胎的成本。
不可能用到太好的静音轮胎。所以轮胎是固铂的轮胎。轮胎稍微是偏硬了一些。所以轮胎的胎噪抑制比预想的要差一些。你的速度如果到了60以上。基本上它这种噪音就开始会影响交谈了。如果你对整车的声音要求比较高的话。后续自己可以去换静音性比较好的轮胎。这样的话可能会改善会比较大。
作为一款10万级别入门级的MPV。据我自己对于MPV的定义和预期来说。还是有一定的差距。但是结合它的市场定位。以及它这个价位。结合它比较实用的空间来看。其实总的来说。这款车对于咱们的用车需求。各方面兼顾做的还算是比较到位了。
当然了还是那句话。车无完车人无完人。它虽然有它不足的地方。但是如果它能在某些方面。基本上能够符合你的预期。能够达到你的用车需求的话。必然看了之后。结合它比较大气的外观。再加上内饰各方面都还可以。也就心动了。如果确定你是要买一台MPV的话。那么我还是建议大家去深度试驾一下。这样再做决定。就不会出现买完之后。觉得很后悔的感觉。
