我们知道。每辆电喷车为了燃油能够燃烧充分和排放达标。都会有两个氧传感器。三元催化器前边的是前氧传感器。用以检测废气中的氧含量。反馈给ECU以修正喷油量。以保持恰当的空燃比；而三元催化器后边的那个称为后氧传感器。配合前氧传感器。来检测三元催化器工作是否正常。氧传感器损坏。一般发动机故障灯会亮起。如果坏掉就需要更换。无法修理。
但是如果因为积碳污染引起的氧传感器故障。造成传感器灵敏度降低。则可以通过清洗来解决。氧传感器又不在发动机内部。也不接触机油。更不接触汽油。那为什么还会被积碳污染呢？那是因为经过排气管的废气当中也会有颗粒状积碳。氧传感器插在排气管上。会直接接触尾气中的颗粒物。这也是为什么三元催化器会被堵塞的原因。长时间的积累同时也会造成氧传感器被污染。
当汽车出现下述四种故障现象。在大体上排除其他故障之后。可以考虑清洗氧传感器：
1。油耗增加。因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常。导致发动机混合气比例失调。使油耗增加；2。排放污染物增加。年检尾气排放检测一项无法达标。使年检不合格。其实这点也很好理解。因为三元催化剂虽然可以净化尾气。但净化能力有限。一旦氧传感器工作异常。会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加。即使三元催化器工作正常也无能为力。所以说。如果老车年检尾气不达标。除了清洗三元催化剂。还应考虑清洗或更换氧传感器；3。有冒黑烟的可能。氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟；4。发动机转速不稳。抖动。同样是因为空燃比不正常的原因导致。
如果氧传感器破损或加热器故障（加热敏感元件损坏）。那肯定需要更换了；如果仅是因为氧传感器被积碳污染造成的灵敏度降低。则完全可以通过清洗来解决问题。积碳一直是汽车上的顽疾。很难避免。上了年纪的老车尤为严重。节气门。进气门背部。喷油嘴等处积碳会直接影响发动机的性能。时间久了积碳混合成油泥。还容易造成缸壁拉伤。出现漏气。动力性能严重减退。其实积碳难以避免。但我们可以在平常开车中多注意。像尽量减少怠速运行时间。避免长时间走走停停。常上高速跑跑等等。最为重要的是在发动机性能下降时清洗一下积碳。清洗也是唯一能有效解决积碳的方法。
除了发动机内部产生的积碳。同样。发动机燃烧不充分。增加了排放中的固体颗粒物。这些颗粒物（积碳）会经排气管积累在氧传感器上。三元催化器上。使氧传感器中毒和三元催化器堵塞。这种被积碳中毒的氧传感器即可通过清洗的方法。重新激发其活性。这也是为什么仅仅是积碳污染而不用更换的原因。清洗氧传感器的方法有多种。类似于用草酸溶液浸泡清洗三元催化剂一样。氧传感器也可以用草酸溶液或三氯化铁溶液混合适量的盐酸来浸泡清洗。
