“万万没有想到。我当初就是冲着保值率买的它。没想到如今让我失望透顶”。
这是近日和一位朋友吃饭时聊到汽车相关的话题时。他无奈的跟我讲述了自己的遭遇。早在前两年的时候。他因为商务需求想买一辆开出去有些档次的豪华品牌轿车。但是考虑到自己生意上的资金流动比较频繁。所以计划买一辆保值率高的车型。以防随时变现亏太多。最后在很多朋友的推荐下。他选择了雷克萨斯的ES轿车。听身边的朋友说这车开个一年基本上不赔钱。所以他果断入手了新车。
可没想到。由于近两年生意不景气。需要卖车回笼资金的时候。车商却告知他这辆ES300h的回收价格大概超不过27万。算算当时新车落地40多万。两年时间就赔了一辆朗逸进去。他怎么也接受不了。说好的雷克萨斯保值呢？
其实。这样的案例我相信绝不止这一例。为此。笔者也特地查看了多家二手车平台。最终发现。今年的雷克萨斯二手车行情。的确“天塌了”。我们仍以雷克萨斯销量最高的ES来说。如今2019年落地40万的ES300h卓越版。二手车销售价也仅仅在28万元左右。如果扣除车商的利润点。只算车主卖到手的费用。可能也就26万。如果去看上一代的雷克萨斯ES。你会发现更夸张。基本上车况较好的也都过不了20万这个坎。15万。17万的一抓一大把。可想而知这些车型的收车价低到什么地步。
如果连雷克萨斯旗下最保值的ES都是这样。那么其他车型如何呢？答案是更不堪。就拿雷克萨斯轿车的旗舰级产品LS来说。2020年落地96万的LS500h卓越版。两年时间如今卖价57万。而且还必须是黑色。如果是其他不好卖的颜色可能还得再降2万。其他的NX。RX。也基本上都是这个情况。如果非要挑出一个保值率还不错的。那就只有现象级产品的LX570了。至于它保值的原因。无非就是因为大排量日系越野车在国内暂时成了绝唱。如果一旦失去了“稀有”特征。立刻也会跌入谷底。
那么问题来了。曾经的雷克萨斯。确实算得上保值神车。可为什么到了2022年。这一切都变了？这无疑要跟新车的市场表现挂钩。根据数据显示。今年1-10月份。雷克萨斯在国内的累计销量为156001辆。这一数据出现了同比17.67%的下滑。
平均下来月均1.5万辆左右的销量。也让雷克萨斯直接退回到了几年前的水平。可你要知道的是。几年前的雷克萨斯可是加价。排队卖车。如今的雷克萨斯大多数车型早已经平价出售。个别车款还有不小的终端优惠幅度。这就很能说明一个问题。那就是大家不认雷克萨斯了。
至于为什么人们不再认可雷克萨斯。原因很多。在整个汽车市场都在大步向前的时候。只有雷克萨斯醉心于利润。并无实质性的进步。与丰田高度同化的产品本质被越来越多人熟知。与此同时。孱弱的动力。毫无体验感的智能化。优势不再的免费保养。都无不降低着雷克萨斯在人们心中的价值。伴随着年轻人已成消费主力群体。如此“呆板”的雷克萨斯。已经无法再吸引年轻人的目光了。
当然。雷克萨斯如今还未到生死关头。无非是结束了以前衣来伸手饭来张口的日子。眼下要和其他品牌一样靠自己的真本事生存了。但这对雷克萨斯已经是个危险信号了。在如今这个快节奏的汽车市场。从出现问题到彻底出局根本用不了多久。如果雷克萨斯再不思进取。也许这一天要不了多久就会到来。
