上周K哥拿到了一台X3 M的试驾车。说实话这可能是我接触过的最低调的M车型。
它的外观和普通X3非常相似。没有M车型明显的宽体设计。排气声儿也不炸。D挡除了有点颠开起来还挺舒服。
你真要说尾巴上这个四出排气挺性能的话。马路上的长安怎么说？
反正就外观这个层面。K哥是挺失望的。难怪X3M能优惠10万！
还是让我告诉你们什么叫高性能SUV？
当然是SG9 STI啊！硕大的中冷开口。低矮的车身姿态。粉红色的车标！
这才是K哥眼中高性能SUV。你可以说它是杂牌。也可以说它是爆改森林人。但绝对不能说它和普通森林人没区别。
u1s1。一台08年的车还能在今天当教科书案例。证明时代没有完全过去！
坐进X3 M的车里M的氛围并没有很浓厚。而且就豪华感来说。老一代M3和3系的区别在于内饰用料。M3的皮质包覆更多。但是新X3在内饰用料上来了之后。和X3 M就没有很明显的区别了。
X3 M的座椅舒适度甚至还挺高的。不像AMG那样轻薄的桶椅风格。
内饰主要的差异在换挡机构上。M车型的挡杆样式不同。换挡逻辑也不同。
向右掰是D/S挡。向左掰是空挡。上下推是加减挡。往左前方推入（有点类似挂一挡）是倒挡。你们学废了嘛？
方向盘上有M1和M2两颗自定义按键。可以在车机中高度定制驾驶模式。发动机。变速箱。底盘。转向系统。运动排气等都可以调节。
M当然要开起来才能体会出40万的差价花在哪儿。先说D挡是明显的舒适取向。变速箱升挡很快。就是有点顿挫。
这点K哥还是挺理解的。那不是变速箱的问题。是我开得太慢了。只要速度一快。就会发现变速箱丝般畅滑。
D挡下的S58干着和2.0T B48一样的活。但耗着3.0T的油。这是个非常不划算的模式。所以不如开M1模式通勤。
全调成SportPlus就能激活这台性能猛兽了。510马力全开才是S58该干的活嘛！
K哥在运溪高架上体验了一圈。只能说你大爷还是你大爷。放在一台SUV上都能这么强。我越来越期待全新M2了。
扯远了。反正这时候的X3 M你可以理解是神经大条。点一点油门就起飞。强大的扭力会在瞬间把你从A点推到B点。留下一个200+的尾速。
新的M车型都换用了8AT变速箱。摒弃了原来的双离合。换挡速度还是挺快的。而且一直保持高转速的紧绷状态。
但是有一点很坑。即使用拨片变速箱也会自动升挡。而且是转速一到红线就升。又少了点M味儿。讲道理我的F30都可以锁挡的。
最大加速G值集中在20-80km/h的区间内。来自K哥的人体靠背感应器。
M是有LaunchControl弹射起步功能的。关闭DSC。油门和刹车踏板同时踩到底就能激活了。这时候的X3 M非常狂暴。在很短时间内就完成了破百。官方零百加速3.8秒。简直快得离谱！
但是速度上到160-180km/h以后就没什么力了。这点还挺让人遗憾的。
就好像开一瓶好酒。初始的口感和劲道都不错。却发现没什么后劲。留不下回味的感觉。如果是8缸。也许就能补足这个遗憾了。
总之。S58的表现完全超出K哥的预期。满分100我给120！
但转向和底盘我就真觉得不那么M了。虚化的电子转向没有老M那种和机械博弈的快感。悬架和底盘其实调得挺好的。包括在过弯时也可以保持极高的车速。侧倾抑制也不错。
其实这种不快是来自心里的。一台高底盘的SUV开这么快。真的担心会翻车。
咱要真想体验M。不如老老实实买M3或M4。为嘛要买一台底盘这么高的X3 M！
OK。X3 M就说到这里了。总之这台车对我的吸引力并不高。
除了S58惊人的表现外。其他都比较中规中矩。没有空气悬架代步还有点颠。哈曼·卡顿音质真的有够普通的。
倒是车头的宝马50周年纪念标挺吸引K哥的。下次我也去淘一对装在3系上。
如果你有80万。你会考虑X3 M吗？
