那些老奇瑞。的确值得消费者去怀念。在奇瑞曾经疯狂发展的十年中。创造出了几乎配置。安全吊打合资车的选手。在不少奇瑞粉看来。奇瑞体系之中最好的产品。或许从来都不是瑞虎8。
瑞虎8。当下奇瑞竞争力最强的一款主力SUV。奇瑞对这台车的定义为“旗舰”。但事实上这台瑞虎8仅仅是激发出了奇瑞原本的实力。算不上同级旗舰产品。只能说对得起“品价对等”这个定义优品的公式。
在这台瑞虎8上。我们看到了奇瑞当下最为主流的全新1.6T涡轮增压发动机。其代表奇瑞最高引擎标准。性能。油耗。技术。可靠性以及NVH。都算得上自主主流阵列。而曾经让无数人诟病许多的产品设计。在瑞虎8上也得到了全面颠覆。颜值成为奇瑞产品中为数不多吸引人的最佳品。
至于平台架构。T1X实力不用过多赘述。且不说最强。但亮点值得用大拇指来支持。
以瑞虎8为原点。往前是经典。往后是突破。
之所以说最好的奇瑞并非瑞虎8。原因是在奇瑞历史上。那些曾经让人难忘的产品的确太多。
当年的奇瑞A3已经成为过去许多年行业标杆。在行业消费者仍然会将ESP解读为EPS的时代中。奇瑞A3就已经做到了车身稳定系统全标配。板悬独悬傻傻分不清楚的市场中。奇瑞A3做到了全系独立悬架。
宾法团队设计的两厢车造型。截止到今天仍然是一个不小的经典。曾经让我魂牵梦萦的奇瑞A3。虽然当下已经停产。但必须要承认的是奇瑞A3即便是放在现在。依然有着极强的底子。
有粉丝感慨。如果内饰重新设计。扩大轴距尺寸。满足消费者最基本的颜值以及空间要求。这台新车即便放在现在依然拥有极强的产品竞争力。
回归一个奇瑞之后的产品巨作。艾瑞泽7优势同样让人无法自拔。
从产品设计到产品定调。艾瑞泽7都被誉为拯救奇瑞的全新车型。作为颠覆奇瑞2.0时代的全新车型。的确艾瑞泽7拥有卓然超群实力。对于当下奇瑞粉丝来说。艾瑞泽7的停摆退市多少有些遗憾。
产品细分质量并未跟得上市场发展。再加上动力引擎迭代速度较慢。导致艾瑞泽7市场影响力滑坡迅速。
瑞虎8之后。奇瑞还会拥有标准更高的产品产出。
T1X。M3X。1.6T动力引擎作为基础技术标定。对于奇瑞来说将会大幅度提升产品技术标准。同时在产品推进速度上也能够快速前移。如果能保证较高发展决心。奇瑞的旗舰产品。后续将会有着比瑞虎8更高的综合实力。
但同样需要了解的是。奇瑞过去时间停滞不前的根本原因不在于技术。而在于体系混乱。虽然当下混改已经进入阶段性转化过程中。但奇瑞仍然需要克服的是体系内的“官僚主义”以及“腐败问题”。产品体系混乱以及品牌混乱。将会继续挖空奇瑞。作为一个有技术的企业去十年没有大成绩。内部问题不在少数。
