五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一。即便是用铁来打造。也依然难以降低它的成本（所以很多大品牌偷偷的将五连杆的材质换成了铁）；
在惯性思维作用下。每当提起双叉臂。多连杆悬挂时（实际上双叉臂也属于多连杆系列中的一种形式）。消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂。成本高。而提及麦弗逊的时候。会觉得很一般。当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般。但那些性能车上所配备的麦弗逊则并不普通。改进型麦弗逊的成本也是会大幅度提高。因为麦弗逊的种类很多；
五连杆悬挂的优势
五连杆独立悬挂可以说是最奢华。完美的解决方案。五连杆悬挂可以很好的解决车轮上的五个自由度（我们不需要车轮太过于自由）。而保留唯一的一个转向自由度。当然这个自由度最终由驾驶者来负责处理。所以对五连杆悬挂来说几乎是最完美的悬挂解决方案。完美之处就在于它的先天性结构。它可以依靠结构成功约束五个自由度。而其它的悬挂先天没办法约束这么多。所以只能依赖后天去调教。所以这就是五连杆最厉害之处。。。
不过五连杆的悬挂虽好。但是由于自身结构的复杂。导致其设计难。成本高。对于五连杆悬挂来说很难降低其成本。最多也就是通过减配材质。比如将铝合金换成钢制；其次就是五连杆悬挂占用空间很大。往往会导致车内空间变小。所以一些小型车断然不会采取这种形式的布局。而只有那些豪牌。大型车才有可能采用这种奢华。全面。占空间悬挂。毕竟对于一些小型车而言。空间的大小是主要的卖点。因为昂贵。占地方的五连杆。把车内空间弄小实在有些得不偿失。。。
麦弗逊悬挂的优势。劣势
麦弗逊悬挂的优劣不好说。因为上面的五连杆是多连杆悬挂的一种。特指。而麦弗逊则代表了很多种。泛指。所以粗暴的谈论麦弗逊的好坏是毫无意义的；所以鄙人只说说那类最为传统。廉价的麦弗逊悬挂。至于那些改进型高端麦弗逊种类太多。就不一一赘述了。那些高端的麦弗逊也早已脱离了普通消费者的生活。而传统的麦弗逊咱们很常见。很多a。b级车都配备这个。
传统的麦弗逊悬挂。结构简单。造价低廉；由于简单的结构。布置起来极为容易。而且不会占用更多的横向空间。所以对于一些小型。紧凑车来说。采用麦弗逊不失为一个物美。价廉的理性方案（几乎能达到买车车的所有需求）；
麦弗逊适合乘客车。乘坐舒服。五连杆车拉货好。麦弗逊一般是指前悬挂。五连杆一般是指后悬挂。前悬挂有:麦弗逊。双叉臂。双横臂。钢板弹簧+前桥。一般轿车百分之九十以上的是麦弗逊悬驾。有很少的釆用双叉臂的。不过近期的没有了。城市suv大部分也用麦弗逊。双横臂和双叉臂一般用在皮卡车上。大部分越野车也用。它抗扭曲好。只是乘坐不舒服。显著硬。再就是前钢板弹簧悬驾了。它主要用在载货车上。后悬驾基本简单。大体上两种:一种是钢板弹簧的。另一种是非钢板弹簧的。轿车大部分是五连杆。拖曳臂为主。低端的用后者。高端点的用前者。钢板弹簧后悬驾基本上在拉货车。皮卡车。越野车。后驱面包车。
以上就是麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好？车主们快看看吧的讲解了。希望对您有所帮助。
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