文：芝士驾道 原创：宁城
如今的别克已经成了降价的代名词。无论是别克的什么车型。很多人都在心里默认这辆车就应该优惠5万起步。事实上也确实是这样。别克的君威。君越。昂科旗都是优惠5万左右。
目前别克家族的旗舰SUV就是昂科旗。定位中大型SUV。但是这辆车的尺寸并没有超过5米。其实早年别克在国内。还有另一款中大型SUV在售。但是后来停止引进了。这辆车就是别克昂科雷。跟昂科旗一样。同样定位为中大型SUV。但是车身尺寸要比别克昂科旗大一圈。别克昂科雷的长宽高分别为5113/2007/1842毫米。轴距3020毫米。车长超过5米。车宽超过2米。这个车身尺寸比奥迪Q7还要大。
别克昂科雷的轴距超过了3米。这个数据放在今天来说也是比较领先的。你们总说别克的空间小。但是昂科雷这辆车的空间并不小。其实这辆车是一个7座SUV。采用2+2+3的布局。但是第三排乘坐体验并不好。所以利用率也不高。将第二排调到靠后的位置。腿部空间有一个小臂的距离。堪比现在的MPV。
昂科雷的外表看起来有点肥胖。比当年的奥迪Q7还要胖一点。给人一种非常敦实的感觉。事实上这辆车开起来非常的舒服。转向轻。对于这么大一辆车来说。操控也还可以。尤其是这辆车的座椅。非常的舒服。
全车真皮包裹。桃木饰板的内饰虽然跟现在的车不能比。但是放在当年来说。还是挺奢华的。并且这辆车的配置也是非常高。在11年前。这辆车就有倒车影像。定速巡航。双天窗。双层隔音玻璃。电镀铝合金轮毂。电动后备箱。座椅通风加热。后视镜折叠。记忆。加热等等。
动力方面。当年的别克昂科雷全系搭载一台3.6升V6的自然吸气发动机。最大马力292匹。最大扭矩366牛·米。匹配一台6速手自一体变速箱。对于一台整备质量超过2.3吨的SUV来说。百公里加速能做到8.7秒也很不错了。
你们总说美系车是油老虎。抱怨别克的车型油耗太高。其实现在别克的很多车型油耗都不高。跟日系。德系都是一个水平。但是以前的别克油耗是真的高。就拿这台昂科雷来说。3.6升的排量。市区百公里油耗要20个以上。高速的油耗还要12个。这才是真正的油老虎。不过同年份3.6升的奥迪Q7油耗也差不多。当年大排量车型的油耗都很高。
当年别克昂科雷的四驱旗舰版指导价63.9万。加上终端优惠幅度。当年的落地价在65万左右。但是现在2010年的别克昂科雷二手车价格只有5万左右。这样的贬值率是一个什么概念。当年落地价只有二十几万的丰田凯美瑞。现在二手车价格还能值8万左右。这么一对比。大家应该就明白了。
虽然别克昂科雷的保值率低的吓人。但是还是有人喜欢这种保值率非常低的车的。像做工程的人就非常喜欢。年底拿这辆车来抵账。再好不过了。
海外版的昂科雷早就已经换代了。但是并没有引进国内销售。新一代昂科雷的外观依旧非常的霸气。符合旗舰SUV的水准。其实新一代昂科雷没有引进国内也是对的。当年的昂科雷在国内就卖不好。现在来了肯定还是卖不好。别克除了GL8。其他车型都卖不上价。主要还是市场上替代车型太多。别克相比之下就没有了什么竞争力。
当年能够花五六十万买别克昂科雷的人也是非常有实力的。只是这辆车的保值率和油耗太感人。普通家庭实在伤不起。在11年前。跟别克昂科雷同时代的经典SUV。你还记得几辆？
