文章先强调下。以下都是本人真实的使用感受。不吹不黑。说的不全的地方。大家可以评论。知道的。我尽量回答。文章末尾有使用过程中遇到的故障处理和损坏处理方法。建议大家看看。
第一次知道小牛。是在小牛N1的众筹上。后来街边就渐渐出现了小牛专卖店的身影。进店看过一次。就被小牛吸引了。也许是装修和灯光效果的缘故。比雅迪。爱玛等老牌电动车。看起来高端了很多。后来家里的旧电动车正好到了换代的时候。就买了第一辆小牛。小牛M1！
小牛M1相比于小牛N1。尺寸。重量。电机功率。电瓶电压都小了不少。和小牛N1是不同的产品定位。使用用户也不同。M1更适合女生骑行。N1则适合男生。先来说说小牛M1：
小牛M1：
小牛M1是在16年买的。初次骑行小牛M1。感觉还是不错的。行驶品质和之前的老牌电动车比起来。好了很多。各方面智能化硬件。也给她加分了不少。
速度
先聊聊速度。M1破解限速后。能跑到40km/h的速度。可能有的朋友要说了。40的速度太慢了。其实我想说的是。对于这种车身架构和重量的电动车来说。40已经很快了。如果对骑行安全负责的话。我建议最高不能超过35km/h。为什么我不建议小牛M1骑的过快呢？以下两点吧：
1.小牛M1的设计就是接近新国标的设计。车龙头阻尼很小。骑的快了。发生紧急情况。转向太灵。容易翻车。
2.800W的电机。前碟刹后鼓刹的配置。也不适合过快的行驶
3.小牛M1的电瓶在座桶下面。不像小牛N1。是在踏板下面。这么设计的优点是夏天大雨过后。路边淹没的情况下。不用担心电瓶进水；缺点是储物空间少了。并且车辆重心位置提高了。这就造成车身不稳的情况。（我记得有一次急刹。车龙头我稳住了。但车辆惯性太大。导致整个后轮飞起了半米高。万幸没有翻车出事）
电瓶
电瓶是48V20mh的。官方宣传理想条件下能跑80公里。我破解之后正常行驶。最新的状态也就能跑接近50公里。80公里的续航。拿头实现？谁说能跑80公里。那绝对是个大忽悠！官方的这种抛开现实谈理想的宣传手法。只能是不屑。嗤之以鼻！电瓶在跑了两万三千公里的时候。报废了。报废之前。续航里程基本没感觉到怎么缩水。
小牛N1S：
小牛M1买回来之后。很快被我媳妇儿看上了。我辗转买了辆小牛N1S都市版。骑了小牛N1S才发现。这才被大家夸赞的小牛。行驶品质和稳定性。相对已小牛M1又有了很大的提升。特别是过马路牙子。减震比其他电动车好了很多。虽然比M1少了一些功能。比如钥匙孔灯。地撑落地锁等。但还是阻挡不了我对他的喜爱。
刹车
先说说他和小牛M1的区别。车身大很多。重了很多。骑行速度也更快。给人一种踏板摩托的感觉了。双碟刹的设计。也让他遇到突发情况刹得住。这里要说下缺点。单前轮刹的猛。刹车行程挺长的。但人会有冲头的感觉。车身容易不稳；单后轮刹的猛。会甩尾打滑。如果加入abs防抱死就好（好多牛油都改装升级了防抱死）。
灯光
自适应光线感应的大灯挺不错的。这也导致我一年四季。大灯都是开着。晚上大灯是真的亮。M1的流明度在他面前。真的是个小弟弟。左右转向灯自动回正。用着也挺便捷的。
电瓶
电瓶是60V20mh的。小牛N1S被我诟病最大的就是续航了。新电瓶。破解限速正常形式。也只有45公里的续航。和官方的80公里续航比起来。基本就是打了五折了！这直接决定了电动车的行驶半径不会很大。很多牛油喜欢骑着出去踏青。兜风的。估计要捉急了。目前骑了两万五千公里。也没有任何问题。续航里程和M1一样。基本没感觉到有什么衰减。这点要为小牛的电瓶品质点赞了（听小牛专卖店的人说。19年12月之前的电瓶是松下的。之后全部换成国产的了。希望质量也过硬吧）
其它
小牛N1S有一次车身磕坏了两片外壳。当时也是不懂。去小牛店更换了。200一片。一共四百元。我建议有同样磕坏的牛油。可以拼多多自己买了回来装。安装也并不麻烦。两片大几十。可以省下三百多。当然。土豪嫌麻烦的可以忽略。
N1S使用过程中遇到过12。120等其它的故障码。12。120影响了正常使用。其它的故障码偶现。不影响使用。记得120故障码的时候。P灯亮起来。然后就是车子失去动力。解P档。又能骑了。最开始频率不高。后来越来越频繁。并且P档后。车子无法启动。要过一会儿才能正常行驶。这直接影响正常使用了。这要是在红路灯路口中央报120熄火。并且无法行驶。不是坑人了嘛。然后我就去了小牛专卖店。店家让我更换电机。一个电机最便宜的八百多。我直接劝退了。其实我知道。小牛的博世电机并不是那么容易坏的。后来我回家自己重新插拔一下控制器上的插头。120的故障码就奇迹般的再也不出现了！12的故障码也是如法炮制！
