初代启辰R50上市之初。曾经被经典的外形设计所吸引。必须要承认的是在骐达的基础上重新塑造之后。新启辰R50的确拥有着出色的设计以及产品表现力。在东风大自主之下。启辰不高的售价以及整体不错的品质也的确在初期得到了消费认可。
此后推出的T70。T90等多款车型也都与日产离不开关系。从根源考究。有一点必须要承认：日产授权了启辰多个核心技术。包括但不限于发动机。变速箱以及产线。这些硬核直接决定了启辰更快的发展之路。
“启辰拥有着日产家用车80%以上的技术”。这句话看似夸大却丝毫不失实。日产的CVT变速箱。1.6L以及2.0L自然吸气发动机在泣尘殇屡见不鲜。底盘。内饰甚至生产监管体系都直接沿袭日产体系。高起点决定了其出色的产品质量。所以在过去很多年中。启辰头顶“质量最好国产车”之名。从客观角度来说并不为过。毕竟背后是东风日产进行支撑。
那么。启辰就是日产换标车这句话对吗？对也不对。
对的是启辰多款车型的确是日产换标而来。譬如说R50。D50。T70等多款车型可以简单粗暴的理解为日产换标车。他们原型车分别为骐达。颐达。逍客。之所以说“简单粗暴”的理解。是因为细细考究。你会发现启辰还与日产有着很大的不同。
即便是对比R50与骐达。你也会发现明显的区别。那就是启辰的用料要更差于日产。
日产的用料其实已经在整个汽车品牌阵营中挂的上号。那就是“差到新高度”。启辰受限于成本以及定价。所以说用料是在日产基础上进行调（jian）整（pei）而来。曾经拆解过一台R50。隔音棉。线路绑扎。零配件甚至钢梁都相比于日产进行缩水。
这就是为什么有的R50车主表示开起来感觉与骐达不同的根本所在。7万的R50在质感以及驾驶感受上的确与10多万的骐达有着一些差距。因为减配使得这一差距诞生。
启辰给人的感觉是什么？精致。浑厚的感受自然没有。启辰给更多的人感受是“轻飘”“皮薄大馅”的感觉。当然这些都是最为主观的感受。最为编者不应该用如此主观的措词来形容品牌甚至产品。但社会的舆论导向就是如此。至少在看待启辰这个品牌上就是如此。
毕竟启辰缺失的是硬核设计能力。虽然背靠东风日产。但自身缺乏设计能力。使用日产系产品成本高使得用料受到约束。纵然有着还算不错的硬核大件儿参数。但是讨好消费者的内饰。设计。配置等方面无法营造主流感受。
所以你说启辰给人什么感觉？更多的是一种“不上进”的感觉。
写在最后必须要承认一点：启辰的多款产品质量。要远远优于多个自主品牌。尤其是动力系统。电控系统以及悬架系统方面。启辰的质量的确表现出色。而这些优势都为东风日产提供。
