近几年来。新能源汽车呈爆发式增长。据公安部统计的数据。截止至2022年6月。中国的新能源汽车总量已高达1001万辆。
但市场繁荣的同时。也带来另一个问题：电池污染。
据相关数据显示。光在2021年。就有约28.9万吨电动汽车动力电池报废。预计到2025年就达到或超过78万吨！！
面对如此庞大的数量。不禁有人担忧：这些报废电池如何处理？
目前。面对这个问题。主要有两种应对方法：梯次利用和报废回收。
下文就是干货了。请放心食用。
1梯次利用
所谓“梯次利用”。就是指某一个已经使用过的产品。已经达到原生设计寿命。再通过其他方法使其功能全部或部分恢复继续使用的过程。该过程属于基本同级或降级应用的方式。
就好比有一袋面包。你没吃完就要过期了。这时如果扔掉它。就有点浪费。不如将它做花草养料。去除油污。擦拭电灯开关污渍等。以发挥它的最大剩余价值。这就是“梯次利用”。
目前针对电动汽车的废旧动力电池。也是同样的处理方式。但这也是要根据电池的使用情况而决定的。
通常电池衰减到只剩20%-80%的容量。才满足“梯次利用”。而低于20%时。电池只能进行报废回收。
而满足“梯次利用”的废旧动力电池。可用于移动电源。后备电源。应急电源等储能。
但实际操作起来也有一定的技术障碍。因为不同的动力电池之间差别较大。不是随便组合就能用的。所以。目前主要有下面3种应用场景。
A：电动自行车。
众所周知。电动自行车的低价特点。决定了它们通常采用低成本的铅酸电池。但这种电池由于含有铅及铅酸液等物质。对大气。水体。土壤污染极大。已经被国家列为危险废物。
相比之下。电动汽车普遍使用的锂电池。就是一个比较环保的替代品。尤其废旧锂电池成本较低。这样在价格。能量密度和寿命之间都可实现一个不错的平衡。
B：光伏/风能发电的储能电池。
这种发电方式有一个特点。就是无法持续提供电能。毕竟阳光。风力都是不稳定的。因此会出现一些因随机波动性产生的并网及调度难题。
而退役下来的电动汽车动力电池。既能满足电力储能的需求。也有利于解决那些难题。
C：直流充电站的蓄能电池。部分动力废旧电池可满足一些直流充电站的功率需求。
总体而言。梯次利用是一种更加环保。操作难度更低的废旧电池处理方式。
但如果电池容量过低。就基本陷入“没人想要”的境地了。只能报废回收。下面继续给大家介绍三种主要的报废回收方式。
2报废回收技术
初级：干法回收
所谓“干法”就是指不通过溶液等媒介。直接实现各类废旧动力电池材料或有价金属的回收。主要方法又有两种。
机械分选法：就是通过拆解电池。再根据电池里物质的密度。成分特性。用破碎。筛分。磁选。精细粉碎等方法。分离出不同物质材料。
这种方式的优点是操作简单。技术门槛低。但缺点是很难回收里面的有价金属。
高温冶金法：这种方法可以进一步弥补机械分选法的缺点。它通过高温焚烧。使里面的金属氧化。还原并分解。再以冷凝的形式回收低沸点的金属及化合物。最后再经过一些化学方式进行分离和回收。从而得到比较值钱的有价金属。
但即使用这种方法。回收也不够“干净”。而且持续用高温冶炼。能耗很大。这也是部分网友说的“电动汽车环保是伪命题”的依据之一。
进阶：湿法回收
想要更彻底的回收电池里的金属或化合物。就要通过机械分离和粉碎后。再用到溶剂萃取。点解沉积。化学沉淀等“湿法”工艺了。
湿法工艺回收相当复杂。没有专业化学知识的人很难完美操作。技术门槛较高。
但是。它对锂。钴。镍等有价金属的回收率高。而那些部分恰恰是经济效益最好的；
同时。湿法工艺的设备和用料投入成本不高。因此算是性价比很高的方式。广为很多中小规模电池回收公司所用。
高阶：生物回收
虽然湿法回收已经比较成熟。但在处理过程中仍有一些“有害物”排放。比如使用盐酸浸出金属离子时。化学反应中会产生有毒的氯气。
因此。有些公司尝试用更先进的“生物回收”。原理是利用微生物的生命活动直接从矿石中提取有价金属元素。
实际的操作工艺大致是。在酸性条件下将废旧电池材料固体做微生物的培养基。经过微生物的耐受和富集。得到浸出的含金属溶液。再经过一些额外的工序。实现有价金属的回收。
这种工艺的优点是非常环保。能耗和成本都很低。工艺又简单。但缺点是微生物的培养条件较为苛刻。而且周期太长。以目前的技术看浸出效率也不算太高。
3写在最后
通过以上可知。废旧的动力电池是可以回收的。是否打消了你的一些顾虑？
诚然。现在这个领域还存在一些问题。比如市场还没有规范管理。各家回收公司工艺水平稂莠不齐……
但这些问题。终究会随着技术的发展而解决。
而伴随着电池回收技术的发展。其他新能源汽车配套也在共同进步。
比如。在我们对面的汽车城核心区贸易步行街上的汽车城超级充换电站。就布置了15台120kW的新款“超充桩”。
是迄今为止。安亭区域内最大的公共充换电站。也是充电效率最高的站点。
考虑到人们对高功率快充对电池的损耗。采用了柔性充电模式。就是说充电设备根据不同车型的电池容量。匹配合适的充电功率。
这种技术在某种程度上降低了电池的老化速度。以避免给电池回收行业带来过高的压力。
未来。这样的新式公共快充桩将越来越普及。我们也能看出。新能源车包括起配套的整个“生态”。未来有很大的发展空间。
