下单5年后。百事公司终于收到了首批特斯拉Semi电动卡车。
12月2日。特斯拉在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付。Semi电动卡车目前都在美国内华达超级工厂制造。
在交付仪式上。特斯拉CEO埃隆·马斯克提到。Semi电动卡车是首个搭载1000V动力系统的车辆。本质上是在使用 Plaid 的动力总成。其功率将达到同类8级柴油卡车的三倍。“在特斯拉。我们不生产慢车。”
Semi电动卡车交付活动现场
此外。马斯克表示。特斯拉已经对Semi电动卡车完成了各种极端天气条件下的耐用性测试。以应对复杂的行驶环境。特斯拉还开发了一款MW（兆瓦级）充电桩为Semi充电。该型号充电桩未来将接入特斯拉超级充电站。也将被用于还未上市的Cybertruck电动皮卡。
据悉。特斯拉将在自己的工厂中使用Semi电动卡车。借此。特斯拉将获得使用数据。形成反馈闭环。这将有助于对Semi电动卡车进行优化和改进。
特斯拉董事长Robyn Denholm此前透露。今年特斯拉Semi的产量可能为100辆。明年有望达到5万辆。
迟到5年的Semi电动卡车
据特斯拉美国官方网站。电动卡车Semi搭载3个独立的电机。可以在满载8.2万磅（约37吨）情况下20秒内加速至60英里/时。续航里程最高可达到500英里（约800公里）。快充30分钟可充续航里程的70%。预估3年内可节省燃料20万美元。
2017年11月14日。马斯克在美国加州霍桑市发布了特斯拉的首款电动卡车Semi。当时。马斯克表示。Semi会在2019年进行量产并交付。不过此后Semi电动卡车一直跳票。未能实现交付。
2020年初。马斯克曾在一封电子邮件中告诉员工。Semi电动卡车已经在限量生产并且“是时候全力以赴将Semi投入量产了”。然而。当年4月。特斯拉又在财报电话会议上宣布。将Semi电动卡车的交付时间推迟到2021年。
但到了2021年。全球汽车行业又面临严重供应链挑战。特斯拉表示。由于汽车行业面临全球供应链短缺。以及特斯拉4680电池的生产能力有限。Semi电动卡车的交付将推迟到2022年。
12月2日开启交付的这批Semi电动卡车。百事公司其实已经下单五年。早在2017年。百事公司就向特斯拉预订了100辆Semi电动卡车。希望以此来减少公司的碳排放并降低运输成本。
续航里程仍制约电动卡车普及
由于行驶里程长。全天候运营。商用车的电动化对于减碳的作用毋庸置疑。
在活动中马斯克再度表示。特斯拉生产各类车辆的主要目的是推动可持续能源的发展。他解释说。卡车保有量不高。但排放量巨大。虽然8级卡车仅占美国车辆的1%。但占据了美国车辆排放量的20%。美国车辆微粒排放量的36%。
然而外界对于电动重卡的普及依旧有着不少质疑。目前电动重卡的渗透率水平仍较低。以中国市场为例。2021年。新能源商用车渗透率为4%。远远低于乘用车。
成本和技术是电动重卡发展的两个关键点。其中。电池技术是电动重卡的核心技术。必须要具备能量密度高。安全性好。成本低等特点。然而目前的动力电池技术仍无法兼具以上优势。
在电动车关键指标续航里程方面。电动重卡载重量大。因而需要更多的动力电池。但动力电池自重较大。以蔚来汽车100kWh电池为例。其电池总质量就达到了555kg。而一般电动重卡的电池重量可达到4吨左右。
因此。电动重卡目前都难以被用于长途货运。若装载过多的动力电池。无疑将损失部分载货能力。并大幅提升成本。但若减少电池组数量。又会导致车辆需要频繁充电。无法像柴油车一样行驶更长路线。目前。沃尔沃。尼古拉（Nikola）在市场上提供的电动卡车多数都面向本地或区域物流。
特斯拉方面称。Semi电动卡车可以在满载8.2万磅（约37吨）情况下行驶最长500英里（约800公里）。这无疑是一组颠覆行业的数字。虽然特斯拉已经释放出了一镜到底的行驶录像。但业内人士和众多外媒对其续航能力仍旧充满质疑。
此外。有业内人士指出。特斯拉正在制造大量汽车。需要使用大量电池。而特斯拉的电池供应能力将会成为Semi电动卡车量产的重要制约因素。
