【太平洋汽车网 评测频道】目前各路自主品牌厂商在推出SUV的道路上走得越来越远。但是国内的紧凑型轿车需求旺盛。因为轿车的设计风格相比SUV都显得运动化一些。能吸引当下年轻消费者。在国内自主紧凑型轿车市场这一块。来自长安的锐程CC（询底价|查参配）是自主轿车里最有实力那一名选手。甚至从它的综合表现来看。其产品力一点都不会输于像轩逸。思域等合资标杆轿车。
锐程CC其实是睿骋CC的换名车型。在上年就已经发布上市。搭载蓝鲸动力。不过国内的紧凑型轿车市场竞争实在太激烈。锐程CC必须时刻根据当前消费者的一些需求做出产品调整和更新。因此新款锐程CC来了。新车不仅样子变得更帅了。并且1.5T蓝鲸动力发动机的马力已经提升到188匹。比思域的1.5T发动机还要大。
新款长安锐程CC变了什么？
目前紧凑型轿车的受众群体以年轻人为主。同时他们对车辆颜值这一块有很高要求。新款锐程CC虽然在轮廓上和旧款车型保持一致。但是通过一些细节调整。例如采用和第二代长安CS55 PLUS同源的设计美学。使得整台车变得更加精致。起码是年轻人喜欢那一范。
新款锐程CC有什么卖点？
在静态方面。新款锐程CC的变化就主要集中在上面说到的几个外观细节。不过锐程CC自身的产品力也表现不俗。例如它紧凑型车的身份拥有超过2770mm的车身轴距。4800的车身长度也接近一些中型车。在自主紧凑型轿车里面。锐程CC的车身尺寸绝对是拔尖。甚至像朗逸。轩逸等标杆车型也比不过锐程CC。
体验者身高：176cm
其次在科技配置方面。锐程CC拥有双10.25英寸显示屏。但只有顶配车型才有。其中全液晶仪表盘中部有一种接近可视化车道的显示效果。但前方遭遇慢车或者在使用自适应巡航时。仪表盘能虚拟显示前方车辆。并且展现出与前车之间的距离。而在中控屏最出彩的功能就是540°高清全景影像。
马力提升后开起来怎么样？
新款锐程CC搭载长安新一代的蓝鲸1.5T高压直喷发动机。最大马力有小幅度提升。达到188匹马力。这个数值对比大部分搭载1.5T发动机的紧凑型轿车还要大。这款发动机采用双出口集成排气歧管。双涡管电控涡轮增压。Smartphaser+外置高效水冷中冷技术。同时还拥有350bar“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统。智能润滑系统（全可变排量机油泵+可控冷却活塞嘴（PCJ）+低粘度机油）技术。另外和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。官方宣称这套动力组合百公里油耗低至6.0L/100km。
发动机马力虽然有小幅度提升。甚至参数值在同级别1.5T发动机里显得拔尖。但是对于消费者来说。这8匹动力提升对于日常驾驶来说是不会有明显的感觉。整台车在日常驾驶时不需要担心动力是否够用这个问题。在中低速行驶区间都有不错的动力响应。
驾驶员深踩油门。在大约半秒钟后动力会立马涌向。能给到较明显的加速快感。其次在高速区间再加速。也不会有任何乏力的情况出现。只是加速那股劲没有前段加速来得猛烈。另外锐程CC拥有三种驾驶模式。不同模式下对应的动力响应会有明显的区别。
官方宣称7速双离合变速器综合传递效率高达94.3%。在日常驾驶中换挡时表现迅速。如果切换到运动模式。变速器反应会更加灵敏。但是降档意愿不会显得过于积极。其次在低速行驶的时候。能偶尔感受到一些细微的换挡动作。
锐程CC的底盘配置和旧款车型保持不变。依旧是前麦弗逊式后多连杆式结构。其中独立后悬不要说自主竞品。甚至是合资同级别对手也是比较少见。在实际感觉上。能感觉锐程CC的底盘会稍微偏硬一点。但是在过减速带时。能感觉悬挂处理动作清脆。没有太多碎震传递到车内。加上车内座椅偏软。因此整体来说不会对车内成员的舒适性造成影响。
快速过弯时。能感受悬挂对车身倾侧的控制到位。不过去到那种很极限的操控。或许这个价位车型都不能满足到你。另外长安锐程CC针对转向有三种力度调节。每一种级别的转向力度会有线性的变化。个人最喜欢是运动模式。虽然转向有点虚位。但是配合这种较重的力度反馈。打起来转向颇有驾驶趣味。
值得一提的是。这台1.5T蓝鲸发动机采用静音附件皮带系统。静音链条。双质量飞轮与减震弹簧技术。因此在静止怠速的时候。座舱内部的静谧性表现不错。而车辆跑起来以后。发动机噪音和风噪都处在一个合理的水平范围之内。
全文总结：锐程CC在自主紧凑型轿车阵营里已经立足已久。产品力可以说经得起市场考验。本次改款升级对它的实力有明显的加强。面对同价位的合资竞品是有能力比过去。不过个人觉得智能辅助驾驶这一款的配置项目还可以再丰富一些。因为当今消费者比较看重。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
