对于英朗来说。不少朋友最关心其内部用料到底如何。有人说新英朗用料实在。也有人说新英朗减配了……2010年上市的英朗。2015年上市的英朗和2018年的英朗。根本就不是一款车。真的是如此吗？今天我们就把这辆新英朗拆了。一探究竟。
关于引擎盖
已经减配。铝换钢
不少买英朗的朋友说。英朗非常超值。前引擎盖是铝合金的。没错。2015款上市的新英朗前引擎盖确实是铝合金的。但是。我们买的这辆2018款改款之后的新英朗。前引擎盖变成了钢材！偷工减料的行为。毋庸置疑。为此。我们还跑了一趟别克4S店。重新确认了一下1.0T和1.3T所有车型的引擎盖都换成了钢材。
相比钢材而言。铝合金最大的作用。就是在保持同等强度下。减轻整车三分之一的重量。是目前轿车轻量化最常用的方式。从而提高整车的机械性能。但是铝合金的成本要比钢材高出将近三分之二。
既然说到发动机舱了。就来给大家出一个小问题。在涡轮增压器附近。有这样一个联动装置。你知道这个是做什么用的吗？想了解的小伙伴。可以在公众号“大飙车”。最下方输入“英朗连杆”。查看视频。
前防撞梁
铝合金！！!
拆掉英朗的前保险杠。并没有看到任何的行人保护措施。只是安装了一根硬塑料填充块。防撞梁的整体宽度一般。只能覆盖车头的64.24%。不能照顾到两侧悬架。如果发生偏斜碰撞。这辆车会非常吃亏。
但是！英朗的前防撞梁。竟然是铝合金材质。我们都很意外！防撞梁的厚度是2.22毫米。成“目”字形结构。这辆英朗应该是我们拆过的铝合金防撞梁车型中。最便宜的一款合资车。用铝合金防撞梁最便宜的自主品牌是长安CS55。
尽管说英朗前防撞梁是铝合金材质。但防撞梁与水箱之间的距离比较近。缓冲区域不算大。水箱损坏的风险较大。
更令人惊讶的是。吸能盒的材质也是铝合金。没有褶皱和溃缩打孔。但是有三角式固定的溃缩螺栓。
更令人没有想到的是。前防撞梁下方还有一根副防撞梁。起到行人防卷入的作用。这一装置通常会出现在豪华品牌中。观致3。英朗都安装了此装置。非常的厚道。
副防撞梁是单层冲压钢板结构。也带有吸能盒。并且有褶皱的溃缩设计。还是相当令人意外的。
有朋友会问。与老款英朗相比。新英朗有什么不一样吗？我们查了一些材料。老款英朗的原型来自于欧宝雅特。整体用料相当不错。前防撞梁的结构虽有些差异。但同样是一根铝合金防撞梁。并且吸能盒也是铝合金材质。
相比来看。老款凯越的前防撞梁是钢材或玻璃钢材质（2013款之前是玻璃钢材质。2013款之后换成了钢材）。显然与我们看到这辆英朗的前防撞梁有本质的不同。
后防撞梁
低强度单层冲压
相比较质量杠杠的前防撞梁。单层冲压钢板的后防撞梁就显得“弱”了不少。厚度仅为1.13毫米。并且材质是非热冲压成型。所以整体强度要差很多。如果发生追尾。这个薄铁片几乎起不到任何作用。
后防撞梁的吸能盒。没有打孔。也没有褶皱。整体强度要大很多。因此在实际碰撞中。很可能防撞梁都撞烂了。吸能盒还完好无损！我们一直在强调。防撞梁的作用是为了减少车辆碰撞后的损伤。所以强度一定要坚挺。否则撞击能量无法传递。吸能盒也无法起到应有的作用。
至于后防撞梁的位置是否凸出。确实凸出一点点。但是。如此薄弱的后防撞梁。又有什么用呢？
我们同样查了2011款老英朗GT后防撞梁的用料。毫无疑问。是一根铝合金防撞梁。并且配有铝合金的吸能盒。
同样。凯越的后防撞梁2013款也是一个分水岭。之前的车型都是玻璃钢材质。2013款之后都是钢材防撞梁。
总结
铝合金点赞。部分减配不该
这辆英朗的前防撞梁竟然是铝合金材质。确实令我们感到意外。毕竟10万元级别的车型当中使用铝合金防撞梁的。确实不多。之前还有人说。普通合资车就不可能用铝合金防撞梁。如今被英朗啪啪打脸。
但是这辆车的问题也不小。首先后防撞梁减配。强度实在太低。几乎无法起到任何保护作用。
其次。前引擎盖换成了钢材！偷工减料是毫无疑问的。当然。也可能有朋友会说。这么便宜的车。铝合金引擎盖不实用。维修成本高。而问题是。为什么老款是铝合金。新款就变成钢呢？买新英朗车主就是来被坑的么？
不由得我们会多想。未来的新款英朗。前防撞梁还会是铝合金材质吗？副防撞梁还会有吗？
问题来了。这辆车究竟是凯越还是欧宝雅特呢？明天底盘部分。我们会给大家说清楚！
英朗防撞梁评分
