赛欧从2000年由上汽通用引进。期间经历了从别克标更换为雪佛兰十字标。很长时间里都是小型车领域的标杆车型。从最开始引进。赛欧就被定位成“全民理想家轿”。作为低端A0级轿车。在以往自主品牌车型竞争力不高。合资品牌还没有发力这一市场的情况下。赛欧称得上是一枝独秀。然而。今时不同往日。在6-8万元价位区间的小型车市场。如今已是高手如云。赛欧已经失去了往日的光辉。
抛开市场不说。赛欧3产品力怎么样？
外观上。赛欧3采用了最新的雪佛兰家族样式。有着独特的设计。整体时比较尚。动感。外观设计没有使用太多的锐利线条。能够适应多个年龄段人士的审美需求。
内饰设计采用深色+浅色+深色的内饰组件搭配方案让车内的氛围显得更有层次感。坐进车内给人一种经过精心设计的感觉。看起来相当舒服。做工和配置符合当下主流。尤其是中控台。终于摆脱了上一代寒酸丑陋。终于像台合资车了。而且。空间也有所提升。
动力方面。赛欧3有两种发动机可选。1.3L自然吸气发动机最大马力103马力。峰值扭矩127牛·米。排量更大的1.5L发动机最大马力113马力。峰值扭矩为141 牛·米。变速箱配以5速手动变速箱或者是5速AMT变速箱。其中5MT变速箱同时还配备了坡道辅助与蠕行功能。
底盘方面。赛欧3采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这样的配置在该级别甚至更高一级别车型中非常常见。
赛欧3开起来怎么样？
我们以1.5L+5MT动力车型为例。日常行驶中。这台1.5L发动机的动力表现还是值得肯定的。初段灵敏的油门踏板令车辆在起步时显得比较轻盈。线性的动力输出在加速过程中让人察觉不到任何爆发。循序渐进的风格符合家用标准。
但受制于AMT变速箱本身的原理和结构。尽管经过了多项升级。但这台5AMT变速箱依旧没能解决换挡顿挫的问题。尤其是在前三挡时。相比之下。采用手动模式并适当提前换挡时机。可以从一定程度上缓解顿挫。
赛欧3的转向系统采用电子助力。方向盘回馈力度适中。阻尼变化也比较均匀。属于老少皆宜。男女通吃的类型。悬架方面。前麦弗逊。后扭力梁的组合偏向舒适调校。并且具有一定的韧性。经过减速带时干净利落。行驶中的品质感得以展现。
总得来看。赛欧3的表现中规中矩。但是。在竞争激烈的小型车市场。“中规中矩”已经不再具备很强的竞争力了。面对丰田威驰系列。YARiS系列以及大众POLO。本田飞度等这些小型车中的强劲对手。赛欧3无论从设计上还是品质表现上都略逊一筹。因此。显得自身的竞争力并不是很足。这也是赛欧3如今落寞的主要原因吧。
