思铭和思域的区别(思铭和思域的区别是什么)

哈喽。大家好。检车家老司机又和大家见面了。我是检车家大师兄。欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄。是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

在分享干货之前先给大家看一下大师兄和客户的聊天记录。从中不难看出。这次检测的车。车况不怎么样。以至于如实汇报车况之后。客户都担心大师兄的人身安危。认为我们是危险职业。其实做了这么多年的二手车检测师。车商的冷眼和辱骂我遇到过不少。不过经历得多了也就释然了。毕竟人家的生意没得做了。而且一般也不会对你动手。车商对我们可以说是又爱又恨！

这次检测的车。估计不少粉丝朋友都没怎么见过。它就是思铭。东风本田旗下的自主品牌。在2011的广州车展上发布了首款车型。思铭是在八代思域的基础上改进而来。比思域售价低。还有着很大的改装潜力。不过仅仅存活了三四年时间。思铭失败的最大原因应该还是车标没有辨识度。毕竟当年4S店经销商都在提供改车标的服务项目。

因为家中突然有事。客户来到现场不到半个小时就回去了。走之前拜托大师兄我帮他仔细检测。如果车况可以的话。等他忙完了就过来直接提车。结果这一走倒省事了。因为后面没必要再回来了。那么这辆思铭的车况差到什么程度呢？跟着大师兄的第一视角一起看看吧！

车型年款：思铭 2012款 1.8L 手动

出厂时间：2013-03

表显里程：81437KM

厂商指导：11.18万

车行报价：4.58万

检测地点：福建福州

我们看到这辆思铭的车标也是改过的。看起来更像一台思域。单从外观来看的话。没有看到明显的划痕和色差。但要是被这外观给迷惑的话那就大错特错了！还是老老实实的仔细检查吧！

右前雾灯黑色饰板的边缘有一道白漆。说明下方的保险杠有过喷漆。这种塑料件因为漆膜仪测不了数据。所以都是凭借肉眼和经验去检测。只要有过喷漆它都会留下蛛丝马迹。仔细检查总能发现端倪的。

前机盖和左前叶子板的漆面看着不错。但实际测出来都有一千多微米的厚度。两个面都有不同程度的钣金修复。而且从机盖钣金的位置来看。右边的叶子板估计也跑不掉。待会得注意下。

前挡风玻璃的制造日期符合车辆出厂时间。检查玻璃边缘打胶情况没有发现异常。判断为原厂玻璃。但是玻璃中部位置有一点瑕疵。应该是在行驶过程中被什么小东西磕到了。导致玻璃有点小破损。

左边前门。后门。后叶子板也都有不同程度的钣金。修复的位置和面积也都不相连。应该是多次剐蹭导致的。每次一剐蹭就去补漆。所以才会有现在这样多处钣金的情况。车身左侧的外观检测基本就这样了。对于一辆八年的车来说。勉强还算可以。目前没有发现严重的事故。就剐蹭比较多。

右边的检测也顺利地进行了。右边的几个面都有喷漆。车顶也有喷漆。这样外观情况基本就弄清楚了。几乎全车喷漆。左边的叶子板。前机盖。左前门。左后门。左后翼子板。后备箱盖。右后翼子板都做过钣金。剩下的就都是喷漆。包括两侧的上下边梁和ABC柱。

接着看发动机舱。作为本田旗下的子品牌。除了车标和外观件有一些改变。其它东西也都是沿用的本田家族的配件。包括这台1.8L的发动机。最大功率为140马力。最大扭矩174牛米。传动系统之匹配的是5挡手动变速箱。

前面水箱框架固定螺丝原封未动。左右两侧叶子板骨架没有变形褶皱。下面的纵梁也是一切正常。表面无裂痕火烧和烧焊的痕迹。综合这些表现。再结合之前的外观漆面检测。可以排除车头前面发生重大事故的嫌疑！

发动机部位首先检查的当然是机爪。机爪是连接车身和发动机之间的重要桥梁。同时还起到一个过滤抖动的作用。所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话。机爪就是必须要拆的。仔细观察机脚螺丝没有发现双向受力的拧动痕迹。也就排除了发动机吊装的可能。不过由于年限的原因。机爪出现了下沉老化的现象。这样的话就需要进行一个后期的更换。

气门室螺丝同样没有拆卸痕迹。而且没有漏油渗油的前科。符合本田发动机的品控。

全车油水电也得来个全面的检查。刹车油由于油壶上面的滤网装配。除非暴力拆除。否则无法使用检测工具。不过肉眼观察油液成色偏黑。需要进行更换；机油和防冻液状况还是不错的。可以继续使用；电瓶电量也是正常的。总的来说这辆思铭的发动机舱状况还不错。我们就把视线转移到驾驶舱来。

内饰非常本田。因为其定位家用车。所以内饰总体比较朴素。做工也还能接受。但绝不是上乘的水准。配置这块以现在的眼光来看。固然是比较低了。当初标配前后盘刹。主副气囊。方向盘四向调节。铝合金轮毂。遥控钥匙。后视镜电动调节。座椅高低调节。在当年实用性还是比较高的。

掀开主驾座椅上面的坐垫就露出来了它的本来面目。看到座椅上面的裂痕。直觉告诉我绝对有问题。原本就对公里数产生怀疑。看到这主驾座椅的磨损。更加坚定了我的猜测。但是单凭这一点还不够。还需要有更多的证据。

如果说座椅的磨损让我对调表的怀疑有七成的把握的话。看到脚下的三个踏板直接增加到了九成。因为长时间的使用。三个踏板经常受力的地方已经掉漆了。这种磨损最少有20万公里了吧！同时也检查了方向管柱没有生锈拆卸的痕迹。再结合之前座椅底部及内饰地毯的检查。基本排除了水泡和火烧的可能。

气囊的检查当然也少不了。只需要拆掉方向盘背部的两个盖板就能看到固定主气囊的螺丝了。螺丝内部有双向受力扭动的痕迹。而且只要有光照过去。就能看到有痕迹的地方比没有痕迹的地方要亮很多。这是因为这种螺丝表面都喷了一层黑色的漆。而这个螺丝被扭动后就破坏了表面的油漆露出来里面的金属。所以才导致光一照过去就能看到明显的反光。

而副驾气囊的检查就更简单了。拆掉手套箱就能看到固定在骨架上面的气囊了。副驾气囊螺丝发生了明显的位移。而且都有扭动的痕迹。主副气囊都拆了。但是车头前部并没有事故。为什么要拆呢？

这个疑问一直留到了晚上回家。直到我搜索了一下思铭有没有召回的新闻。就看到了大名鼎鼎的高田气囊。不难理解。思铭用的都是本田的配件。而本田大量采用了高田气囊。所以召回更换的时候必然也有思铭名列其中。

接下来就有意思了。我用解码器检测车辆电控系统。结果显示气囊有故障。但是我刚检查仪表的时候并没有发现有故障灯啊！因为气囊系统的特殊性。所以只要气囊系统有故障码。仪表就一定会亮气囊的故障灯。经过我反复多次地启动熄火后我也猜到了其中的原因。

经常开车的朋友应该都有注意。每次启动车辆的时候车辆的各个系统都会进行一个自检。这个时候仪表都会亮更多故障灯。如果系统没问题的话此系统对应的故障灯就会马上灭掉。但是我现在看到这辆车的气囊故障灯就一直没亮过。这个是二手车商惯用的手段之一。拔掉气囊灯的电源使它一直不会亮。

这样的做法也印证了之前网上的一句话：既然解决不了问题。那就解决提出问题的人。既然处理不好故障码。那就拔掉电源。只要它不亮就没有故障。不过。召回更换气囊也不是什么大问题。换了靠谱的气囊反而是好消息呀。卖家何必多此一举呢？本来没事。这样一弄反而让人觉得有什么猫腻在里边。

来到后备箱。看到后围板发生了明显的变形。而且后围板和地板连接处应该还开裂了。维修时为了防止漏水还打上了厚厚的一层胶。看来后部有追尾。而且撞得不轻。看到这样的情况我估计底盘下面应该也有损伤修复。这就需要把车子顶起来了。

刚好后台发来了这辆思铭的维保记录。上面没有事故维修得清单。但公里数明显不对。在2019年11月的时候已经跑了10万多公里了。而现在的表显里程才8万多。但是根据内饰的表现。大师兄猜测这车不止一次调表。过户一次就调一次。目前铁证如山。调表车没跑了。

目前除了底盘没有看。其它的项目大师兄都已经检测完了。我觉得有必要和客户先汇报一下。随即电话打了过去。当我把我看到的。猜到的。以及分析出来的全部讲完后。客户当时就不淡定了。说后面的项目暂时不用检查了。车子我也不要了。你先撤。一会儿我和商家沟通。辛苦你了！这就是文章开头出现的一幕。客户发微信问我走了没。