美国汽车品牌里知名度最高的是哪个？
看到这个问题可能十有八九都会说是Jeep。确实没错。这个品牌的越野车确实是经典。而且从二战时的盟军战场开始就风靡全球。成为各国初代军用越野车的模仿对象；不过现在的Jeep已经是意大利菲亚特旗下的品牌。包括道奇也不例外。技术上已经不够纯粹了。
那该排到福特汽车了吧。比如F150猛禽。这台皮卡车在华市场也是非常有名气的；硕大的车身。宽敞的座舱。容积足够大的货箱。再加上超大排量带来的性能体验。在皮卡车型里确实是顶流。
不过皮卡毕竟是商用车型。是载货汽车。所以知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。
美国汽车品牌里知名度最高的应当是悍马。这个品牌的越野车高频率的出现在各种美国大片里。是美军当年的“标配”；在巅峰期时每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车！可以说悍马这台越野车几乎随着美国在全球走了一遍。从1985年开始。海湾战争。科索沃战争。阿富汗战争。二次海湾战争。叙利亚战争的战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大。油耗超高的越野机器运走了太多的石油。有了这个成熟的模式。美系汽车也才有了这种粗犷的气质。
悍马汽车的民用版曾经以进口的方式在国内销售过。不过早就停产了。究其原因还是美国近些年里没有理想的“运输石油”的渠道；于是悍马在其本土市场逐渐被冷落。但是悍马并没有放弃。近两年开始搞纯电动悍马车。
电的单价总是低于燃油的。所以用电驱动系统的悍马再次火了起来；但最适合这种越野车的驱动技术并不是纯电动。而是增程技术。因为增程技术既能降低油耗又没有补能焦虑。更适合相对地广人稀的美国。
吉姆西（GMC）也是一个在电视上经常看到的美国汽车品牌。比如山水庄园里的接待用车。似乎只有高端的场所才适合用这个品牌的车；然而这是一个非常尴尬的场景。GMC SAVANA就是这台大型MPV了。其实这种车型在其本土市场叫作VAN。
VAN是词组mini van的缩写。意思是小型厢式货车；MPV是multi purpose vehicle的缩写。意思是多用途车；SAVANA是一台偏载货用途的厢式车。有载客版本但实际是以客货两用为主。所以这台所谓的高端商务车其实只是一台改装车。
吉姆西的VAN在其本土市场的售价只算中等。改装之后面向亚太市场摇身一变成了高端车。售价最高超过两百万。这其实是很可悲的；不过懂车的人越来越多。这台车也就基本没销量了。而且因其使用的发动机排量很大但动力又一般。耗油量特别的高。所以二手车的保值率非常之低。
GMC品牌里知名度最高的其实不是这台车。而是皮卡。通用汽车也是有皮卡的。只不过没有给雪佛兰。别克和凯迪拉克几个品牌。
吉姆西和大悍马现在都是通用旗下的品牌。五菱汽车严格来说也是通用旗下品牌；上汽通用五菱是一家三方合资公司。其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到。通用汽车持股比例是44%。
所以五菱一直以来都以美国品牌自居。不过这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。
而是指克尔维特。之所以有些跑车或轿车会贴五菱的车标。起因正是因为克尔维特品牌的存在。
克尔维特是美国国宝级的跑车品牌。属于雪佛兰旗下。雪佛兰属于通用汽车；该品牌的车标和五菱很像。或者反过来说更合适。由于克尔维特品牌在华市场的知名度较低。只有少数美系汽车粉丝了解。但该品牌的跑车又比较贵。于是就有些雪佛兰的车主为了圆个梦想从而贴了克尔维特的车标；随即则有些人认为这是为了调侃五菱汽车。久而久之就有了这么个梗。
现在的克尔维特还是很冷门。而且还是在造燃油车；不过有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车。套用的只是车壳。驱动系统用的是比亚迪上一代的DM3.0。但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱。选的是最基础的3.0前驱。所以这台车也只是看着不错。实际开起来的感受是可想而知的。
总结：通用汽车有这三大冷门品牌。可是都没有引进。现在的合资品牌只有别克。雪佛兰和凯迪拉克。可是这三个品牌的销量是越来越低了；也许对于通用汽车而言。下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机。合资汽车最终会失去在中端和主流车市场的竞争力。只有品牌向上才有可能留住一些份额。
那该排到福特汽车了吧。比如F150猛禽。这台皮卡车在华市场也是非常有名气的；硕大的车身。宽敞的座舱。容积足够大的货箱。再加上超大排量带来的性能体验。在皮卡车型里确实是顶流。
不过皮卡毕竟是商用车型。是载货汽车。所以知名度也只是在一个小圈子里高一些而已。
美国汽车品牌里知名度最高的应当是悍马。这个品牌的越野车高频率的出现在各种美国大片里。是美军当年的“标配”；在巅峰期时每四个美国海军陆战队员就有一台悍马车！可以说悍马这台越野车几乎随着美国在全球走了一遍。从1985年开始。海湾战争。科索沃战争。阿富汗战争。二次海湾战争。叙利亚战争的战场里都有悍马的身影。美国用最这台排量超大。油耗超高的越野机器运走了太多的石油。有了这个成熟的模式。美系汽车也才有了这种粗犷的气质。
悍马汽车的民用版曾经以进口的方式在国内销售过。不过早就停产了。究其原因还是美国近些年里没有理想的“运输石油”的渠道；于是悍马在其本土市场逐渐被冷落。但是悍马并没有放弃。近两年开始搞纯电动悍马车。
电的单价总是低于燃油的。所以用电驱动系统的悍马再次火了起来；但最适合这种越野车的驱动技术并不是纯电动。而是增程技术。因为增程技术既能降低油耗又没有补能焦虑。更适合相对地广人稀的美国。
吉姆西（GMC）也是一个在电视上经常看到的美国汽车品牌。比如山水庄园里的接待用车。似乎只有高端的场所才适合用这个品牌的车；然而这是一个非常尴尬的场景。GMC SAVANA就是这台大型MPV了。其实这种车型在其本土市场叫作VAN。
VAN是词组mini van的缩写。意思是小型厢式货车；MPV是multi purpose vehicle的缩写。意思是多用途车；SAVANA是一台偏载货用途的厢式车。有载客版本但实际是以客货两用为主。所以这台所谓的高端商务车其实只是一台改装车。
吉姆西的VAN在其本土市场的售价只算中等。改装之后面向亚太市场摇身一变成了高端车。售价最高超过两百万。这其实是很可悲的；不过懂车的人越来越多。这台车也就基本没销量了。而且因其使用的发动机排量很大但动力又一般。耗油量特别的高。所以二手车的保值率非常之低。
GMC品牌里知名度最高的其实不是这台车。而是皮卡。通用汽车也是有皮卡的。只不过没有给雪佛兰。别克和凯迪拉克几个品牌。
吉姆西和大悍马现在都是通用旗下的品牌。五菱汽车严格来说也是通用旗下品牌；上汽通用五菱是一家三方合资公司。其中广西汽车集团五菱的持股比例连6%都不到。通用汽车持股比例是44%。
所以五菱一直以来都以美国品牌自居。不过这里讲到的“五菱王”并不是指上汽通用五菱。
而是指克尔维特。之所以有些跑车或轿车会贴五菱的车标。起因正是因为克尔维特品牌的存在。
克尔维特是美国国宝级的跑车品牌。属于雪佛兰旗下。雪佛兰属于通用汽车；该品牌的车标和五菱很像。或者反过来说更合适。由于克尔维特品牌在华市场的知名度较低。只有少数美系汽车粉丝了解。但该品牌的跑车又比较贵。于是就有些雪佛兰的车主为了圆个梦想从而贴了克尔维特的车标；随即则有些人认为这是为了调侃五菱汽车。久而久之就有了这么个梗。
现在的克尔维特还是很冷门。而且还是在造燃油车；不过有一家手工打造复古摩托车的公司复刻了克尔维特C1的老爷车。套用的只是车壳。驱动系统用的是比亚迪上一代的DM3.0。但选择的不是双擎后驱加四驱或三擎四驱。选的是最基础的3.0前驱。所以这台车也只是看着不错。实际开起来的感受是可想而知的。
总结：通用汽车有这三大冷门品牌。可是都没有引进。现在的合资品牌只有别克。雪佛兰和凯迪拉克。可是这三个品牌的销量是越来越低了；也许对于通用汽车而言。下一步能引进克尔维特和吉姆西国产能带来转机。合资汽车最终会失去在中端和主流车市场的竞争力。只有品牌向上才有可能留住一些份额。
