北汽何时能治好绅宝的“一身伤痕”？
经济观察报 记者 陈诚
上世纪80年代的香港。如果你能开上一辆萨博。会被认为是成功人士。但在被北汽收编。并以自主中高端轿车品牌“绅宝”换装上市后多年。如今。它在人们心中的品牌印象也发生了变化。“这车你别当好车开”。一位江苏x35车主告诉记者。另一位河北x35的车主则对记者吐槽。“除了喇叭不响。哪儿都响”。而从各大汽车投诉平台可以看到。2016年上市的x35是北汽绅宝被投诉的“热门”车型。另外一款“热门”投诉车型是D50。而这两款也是绅宝保有量最大的车型。
综合车主们向记者反映的问题和各大网站的投诉情况来看。x35存在的问题主要集中在发动机和车身附件及电器上。包括发动机异响。抖动。噪音大。缸体开裂。漏油。车身生锈。车灯不亮等等。而这样的问题似乎是绅宝车型的通病。在x55。x65。D50等车型的投诉中。这样的问题同样存在。除此之外。部分车型还存在着变速箱顿挫。异响。中控导航系统故障。轮胎鼓包。锁止系统故障。车身漏水等问题。
“从这些问题来看。供应商提供的配件。主机厂的制造工艺。品控和验证过程都有问题。”某车企项目负责人对经济观察报记者表示。同时有专家表示。事实上车辆存在诸多问题背后的原因十分复杂。从最开始设计的合理性。到制造过程中涉及到的设备。工艺。操作等多个环节是否严谨。再到产品试验阶段的完整性。以及后续的售后服务。都密切关联着产品上市后的用户体验。
不过。对于北汽绅宝的售后服务。在与记者沟通的过程中。大多数车主表示还比较满意。只是部分地区由于4S店数量稀少甚至没有。让车主在售后维护上也十分发愁。“我们这就一家4S店。我现在都不想去4S店。准备在外面做保养算了。”一位湖南益阳的车主表示。
有业内人士认为。整体上看。近年来自主品牌整体质量有明显提升。从每年3·15对自主品牌的点名减少来看。也能够证明这一点。但也有人持不同观点。“3·15一年就一回。但大多数问题都在平常。3·15只是‘点’一下。”一位业内资深人士认为。每年3·15的报道并不一定能够真正“刺痛”车企。更不能保证车主一定会受益。
浑身是“病”的绅宝
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“这车小毛病实在太多了！哪都响怎么修？”上述河北X35车主说。去年8月。他以6万元购入绅宝x35手动豪华版。然而才开了七个月5000公里。车身出现的各种异响已让他不知道该从何“修”起。而更为郁闷的是一位成都X35车主。发动机缸体开裂。油箱漏油。车身大面积生锈。大灯故障。噪音大等诸多问题统统发生在他的X35上。“这车贬值太快了。才开一年。一半价格都卖不到。”该成都车主表示。不过也有车主表示。“这样的价格。也就别挑（剔）了吧。”
由于问题都出在质保期内。因此。大部分车主的车辆问题在4S店能够免费得到处理。车主们对绅宝的售后服务表示还比较满意。在网站上关于服务投诉数量也不多。但4S店并不能解决所有的问题。更无法从根源上解决车辆问题的频发。“4S店对发动机只修不换。真是头疼。”针对发动机频繁出现异响等问题。上述成都车主表示。“去4S店。即使给你检查了。最后也就是说。这车就这样。没法修。”上述河北车主表示。不出大故障不打算再修了。
被车辆各种“毛病”困扰的车主不在少数。记者在沟通时了解到。他们大都因为价格低。空间大。外形好看而购买了绅宝x35。但后又因大大小小的毛病而心生悔意。尤其是发动机异响。油耗高。生锈。车灯等高发问题。根据汽车投诉网站车质网统计。X35自2016年上市2个月后便开始出现投诉。至今故障投诉数357条。其中发动机投诉122个。车身附件及电器投诉181个。成为投诉数量最多的两类故障。D50。X25。X65。X55的投诉问题与此类似。其中。对X65的投诉中。近80%都是关于发动机的。而对X55的投诉中。变速器的投诉数量则要超过发动机。
针对发动机问题。绅宝曾进行过一次召回。2017年4月。北汽宣布。由于发动机缸盖的气门油封压装工艺变更。气门油封压装过程中可能封闭不严。容易在气门杆部产生积碳。可能出现发动机偶发抖动。动力性能下降的现象。极端情况下可能造成发动机缸盖损坏。存在安全隐患。北汽（广州）汽车有限公司对2015年6月3日至2016年1月8日生产的1163辆2015年款绅宝X65进行召回。为其免费更换发动机缸盖总成。而绅宝历史上的另一次召回则是在2015年。因燃油泵缺陷。北汽对2013年4月10日至2014年12月31日生产的9915辆绅宝D70轿车进行了召回。
自主缺乏体系力
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“车辆出现这些问题的原因。大致可以归结为三方面。”某车企项目负责人对经济观察报记者表示。第一方面是供应商产品问题。诸如车灯。车锁。中控故障。车身。座椅生锈。以及发动机。变速器等零部件的问题频发表明。供应商供应的产品存在明显质量问题。而车企对于供应商的管理也存在疏漏。目前大部分车企的供应商都采取公开招标方式。为了节约成本。很多车企在原材料采购上往往会选择比较便宜的板材和零部件。但质量却无法保证。
第二方面是主机厂自身在制造工艺及品控方面存在问题。该人士表示。车企在刮蜡工艺。喷涂工艺等一些常见的防锈工艺方面可能比较落后。容易导致生锈问题频发。同时。在很多需要有系统自动化技术配合进行标准化操作的步骤。如果完全用人工替代。缺乏体系化的管理操作。对品控也会有很大影响。但对企业而言。人工操作能够节约成本。“（绅宝）对萨博平台的消化吸收并没有做好。”上述行业资深人士对经济观察报记者表示。
2009年。北汽以2亿美元的价格收购了萨博的部分知识产权。包括萨博三大平台。两款发动机。两款变速箱和部分生产制造模具。以及开发体系。质量保证体系。供应商管理体系。制造体系四大体系。但有业内观点认为。这些平台技术早已老旧。北汽实际上并没有获得核心技术。而前期的收购已让其捉襟见肘。这严重影响到后续研发的持续投入和平台技术更新。也脱离了市场节奏。而最终这些问题集中体现在了产品上。“如果车企的生产线一开始建设的就有问题。那有些车辆问题车企也很难解决。”上述业内资深人士认为。
第三方面原因则是产品试验阶段的问题。上述车企项目负责人表示。事实上一些异响。抖动和一些调教不当所带来的问题。在路测等前期各种检测试验中都能够发现并纠正。不过。该人士同时表示。虽然车辆出现问题车企脱不了干系。但与消费者的使用习惯也有很大关系。还需具体问题具体分析。“而从这些问题来看。供应商提供的配件。主机厂的制造工艺。品控和验证过程都有问题。”
产品问题的激增被认为是导致北汽绅宝近两年来销量一路下跌的“元凶”。2017年。此前热销的SUV产品X25。X35销量整体出现大幅下滑。而轿车板块也毫无起色。整体销售态势的疲软使绅宝该年同比大跌57.2%。仅实现8.6万辆销量。严重拖了北汽50万辆年销目标的后腿。据网络数据显示。2018年虽然北汽自主品牌累计销量达16万辆。同比增长3%。但绅宝全年销量仅6.9万辆。再度下滑20%。在威旺品牌被剥离并入昌河汽车后。去年甚至有传言称绅宝也将被“放弃”。不过这一说法随后被北汽相关负责人否认了。
不过。目前北汽已经意识到绅宝的问题所在。已对其产品结构进行调整。其市场表现也在好转。继去年下半年上市智道。智行之后。其他车型也陆续停产。记者从一位4S店工作人员处了解到。目前绅宝主推一款SUV智行和两款轿车智道。D50。在官网显示的4款SUV车型中。X65。X25。X35三款已经全部停产。其中X35由于要改款仍有部分数量的旧款车型在售。新款上市时间未定。“年前已经处理得差不多了。”该工作人员表示。但这也意味着。未来那些停产车型车主们的售后或将更加困难。
此外。北汽绅宝响应“汽车下乡”政策。针对智道。智行。D50。BJ20推出惠民政策。2019年北京汽车自主品牌计划实现23.9万辆的销售目标。目标增幅近50%。这样极具挑战性的目标能够达成吗？
