4月新能源销量出炉。整体格局变化不大。比亚迪领跑。特斯拉和广汽埃安持续争夺第二的头部阵营没有任何变化。此外 。微型代步车市场也依然热门。
从单车零售量的排行来看。比亚迪的三款主力车型。秦PLUS。海豚和元PLUS均在榜单前列。也分别代表了主流家轿。紧凑SUV和小型车。仅三款车型相加就有将近9万的月销量。
特斯拉的Model Y单车销量也十分亮眼。4月卖了26760台。而埃安的主力车型AION Y也越战越勇。首次月销破2万台。反而是比亚迪的元PLUS占据了太多SUV销量份额。而同为自家的宋PLUS则表现十分一般。与巅峰时期月销5万多台相比明显下滑。
接着往后霸榜的是几款微型代步车。宏光MINIEV的地位虽不复当年。但4月也买了18086台。同门的五菱缤果也卖出1.5万台。未来二者相加依然能撑起五菱的纯电动销售业绩。而他们的老对手奇瑞QQ冰淇淋则在4月表现不佳。跌出前30。
新势力中比较抢眼的是上市不久的理想L7。4月破了1万台的大关。
从第14到第20名的排位。大部分是比亚迪家的车型。而长安的深蓝SL03。哪吒V。还有红旗E-QM5这些车型的单车销量排名则都处于20+。30内。
榜单中排名并不靠前。但与自身相比进步明显的车型有欧拉的好猫。4月卖出了7000多台。相比3月的成绩几乎翻倍。极氪家的001则保持比较稳定的水平。月销6400多台。
值得一提的是。新势力中此前较为热门的小鹏P7。和蔚来ET5都掉出了销量排名前30的榜单。
总得来看。新能源市场的1超多强。传统品牌进步明显。新势力逐渐掉队的格局基本形成。
