动力够用是一句模棱两可的点评语。到底够不够用。没人会下主观定论。不同人群不同使用环境下。动力储备剩余量完全不同。
国内销售的绝大多数车辆。亦或者消费者当下可以选择到的车型。基本上执行的都是“动力够用”策略。它不会给你带来肾上腺迸发的使用感受。同样也不会让你超车把吃奶的劲儿都使出来。这些车辆的动力储备只有一个指标：预算内的最大化升级。
以紧凑型车热销TOP10来说。除了帕萨特。思域之外。绝大多数车辆动力储备并不充裕。譬如说卡罗拉。轩逸。宝来。桑塔纳等等车型。这些车型日常使用动力并无优秀之感。同时满载情况下还有发肉情况。这就是车评人嘴里所提及的“动力够用”。
事实上。动力够用是所有家用车的万金油评定标准。
有一个不经常被消费者注意的“推重比”。事实上很能反映动力强弱的现状。推动比100左右的车型完美践行“动力够用”标准。推动比大于120妥妥富裕。超过150已经列入入门级钢炮标准。
推重比事实上是航天引擎的数据。其实推力与发动机重量的比数。以热销的朗逸来说。1.5L发动机（113Ps）拖动超1.2吨车身。其推重比则为94左右。1.4T版本马力150Ps推重比为115。对于销量最大的朗逸1.5L来说。动力不够充沛同样也不会带来多么充沛的驾驶感受。当然1.4T版本好在大众DSG双离合变速箱支撑。换挡更快减少动力流失。
如果将这套标准拿到其他车型上同样够用。譬如说帝豪。轩逸等等车型。动力明显也是使用“万金油”标准。
推重比上150的车型有哪些？高尔夫GTI。冠道等等车型。这些车型拥有大马力发动机。同时自重表现同级中游水平。使得日常使用动力并无不乏之感。事实上一般家用车想要充沛动力。推重比上120普遍就能满足。譬如说星越。哈弗F7等车型。这些车型动力足够保证日常驾驶。
当然这仅仅是一个指标。另一个指标还必须要考虑到变速箱以及匹配效果。变速箱传动效率是否最佳。同时匹配是否行云流水。这需要综合评定。但不管怎么所。发动机指标仍然非常重要。没有大马力发动机作为储备力量。再好的动力总成系统也无法带来越级的驾驶感受。
回头再来说动力够用。有限预算内选择到综合品类足够优秀的车型足以。一台车是否出色并不由动力系统单方面决定。毕竟发动机本身是企业用来错位标定产品定调的重要依据。预算不足只有“动力够用”。预算足动力妥妥够用。
这一切都跟预算说话。
