换代新车上市后只有三种结果：越卖越好。平平无奇。不受待见。很明显。首先在日本上市的全新Vezel属于第一种。（日本市场称Vezel；部分海外市场称HR-V：国内称缤智）
据日媒报道。本田全新Vezel在4月23日发布以来。截至到5月24日。仅一个月累计订单已突破32。000台。这个数是本田预期的6倍有多。
那都是谁买了它？统计显示。除了本是SUV车型的潜在客户。全新Vezel还吸引到小型货车。两厢掀背车以及轿车等人群前来置换。也就是说。这台车的某些亮点成功把他们引到SUV这个“坑里”。
事实上从订单构成比例能略知一二：在这3万多台订单里。e：HEV混合动力版本就占据了93%。所以。全新Vezel首批用户更看重的是燃油经济性。驾驶平顺性等。另外。中配版本依然是主力。占据76%。而高低配分别为12%和5%。
对了。暂时最多人选择的外观配色是这个。Platinum White Pearl--珍珠白。占比达33%。第二多的是Crystal Black Pearl--水晶黑。占比为18%。
然而。Vezel是Vezel。咱们国内卖得是缤智和XR-V。
虽然不久之后广本和东本都会将其引入。并继续奉上一对全面焕新的姊妹车型。但日本市场卖得好离不开混合动力版本。而国内目前并无准确消息说明全新国产缤智/XR-V也会引入这套动力。再者国内小型/紧凑型SUV市场竞争白热化。所以。咱们不得不抛出一个问题：
未来即将国产的全新缤智/XR-V。也会一样火爆吗？！
带着这个问题。我们先要知道全新Vezel究竟是一款怎么样的车。
外观这事虽然见仁见智。但在后台留言中却有一股非常统一的力量：国产车设计已经超越合资车。而对于全新Vezel。甚至有不少人说它和哈弗H6“撞脸了”。所以。这次索性将它们放在一起。让大家再来揣摩揣摩。
说实话。这个C柱和车尾确实有那么点意思...难道日本市场卖得好。是因为没有哈弗H6在？开个玩笑~事实上。两车的设计细节还是有一定区别的。但不影响大家说它们长得像。
不管全新Vezel像谁。最重要的是它有没有比现款好看！当然。这还是一个见仁见智的东西。而我个人觉得。换代后给人感觉更有前卫感。要不然。让两代车型的时间节点调换一下。可能就会更加认同我的观点。
特别是这款红色运动版。从后45°去看确实不错。假如届时能迎合上国内的新式白底车牌。那真叫“原汁原味”了。
全新Vezel旨在打造“轿跑式SUV”的外观风格。离地间隙升高10mm的同时。车顶高度也被压缩了20mm。这样一来就有那味了。而且还少了现款较为臃肿的感觉。
尺寸方面。日版Vezel长宽高分别为4330/1790/1580mm。轴距为2610mm。作为对比。国内现款缤智的尺寸为4328（4340）/1772（1790）/1605mm。轴距为2610mm。可以发现。新旧款轴距并无变化。其他数据也基本一样。
不过非常“变态”的是。本田在继承了前代车型中置油箱布局的同时。并且是加入了混合动力电机的同时。进一步深化MM理。改进车厢内部比例。使得前排驾驶位升高10mm。后排腿部空间提升35mm。最终实现空间视野双提升。
所以。即便新车轴距没啥提升。不过也无需担忧它在空间方面的表现。就和当前合资竞品相比。它依然是同级中比较无敌的一个。
对了。空调出风口也很有意思。这个新增的“L”型出风口。它能将气流沿着前侧窗引导至车顶。以至于在前排乘客的两边和上方形成涡流。从而减少了传统出风口对着脸直吹的痛苦。
不过。本田虽是一名强悍的理科生。但同时也是一名妥妥的偏科生。例如在多媒体这块。它们绝对不能让老师们满意。特别是和国产SUV同学们相比之下。
当然。本田也是一名懂得进取的好学生。毕竟新一代车型在多媒体方面下了不少功夫。
尽管没玩上旋转大屏。然而这块9英寸屏里搭载的是全新HMI人机交互系统。界面流畅度更佳。应用操作和切换也更加简单易懂。甚至支持无线CarPlay和OTA升级。
更重要的是。全新Vezel也终于支持手机无线充电了。（希望国产版也能保持）
值得一提。全新Vezel还首次配备了Honda SENSING系统。如果你有过了解。都知道这是一套比较全面的安全技术和驾驶辅助系统。（国产全新一代飞度都有了。未来全新缤智/XR-V没有的话那真是...）
而且。Honda SENSING系统在全新Vezel上还得到了升级。包括采用更宽。更高清晰度的全新单目前置摄像头+高速图像处理芯片。改进了之前摄像头+雷达传感器的组合。另外它还能检测到汽车。摩托车。自行车以及行人。在必要时候会采取紧急制动。
而且。全新Vezel还有了一丝“越野SUV”的味道。海外版首次配备陡坡缓降功能。并且为全系标配。其实这项技术并不罕见。只是在Vezel上首次出现...
不过对于本田这台SUV。当然是在城市中使用更适合。
说到动力部分。海外的Vezel或HR-V都提供了两种方案。包括全新开发的1.5L DOHC i-VTEC 纯燃油发动机版本。以及1.5L e：HEV混合动力版本。
关于本田1.5L纯燃油动力的驾驶体验。想必不少人都体验过。而本田1.5L发动机在国内也很常见。有自吸的。也有涡轮的。所以咱们就不多说。
当然。你要说本田在国内的1.5L混合动力也不是没有。凌派混动和享域混动就是。
但看回本田SUV家族。CR-V/皓影以下级别的SUV确实还没见到混合动力的影子。所以我个人很是期待未来能够将其引入。毕竟。本田已经喊出了“到2030年实现三分之二车型电气化”的口号。而现在就是一个不错的实现机会。
本田通过将小型化的动力控制单元从行李厢下方移至发动机舱。并重新优化了进排气路线等结构。从而实现了以上刚刚所说的车内空间提升。
不过和海外飞度所配备的了CVT变速箱不同。全新Vezel在其基础上进一步优化了齿轮比。从而能提供更为线性。更为平稳的加速体验。
以至于开起来怎么样。本田的开发团队就说到。全新Vezel采用了更高刚性的车身。同时对悬架系统作出了改进。
具体来说。是增加了转向柱和地板的刚度。并通过使用更好的材料来减少前悬架的摩擦。四轮弹簧的弹簧刚度比上一代降低了10%等等。从而有了一种“欧洲车”的驾驶感受。毕竟这是欧洲车常用的调校方式。
简单来说。就是不再像从前的本田那样。缺乏底盘质感。缺乏驾驶乐趣。
而采用了e：HEV混动系统的版本。提速快感和平顺性都要比纯燃油版本更出色。其中的电机是最大功臣。
在实际情况中。这套混合动力依然是在三种模式中切换。纯电。混合。发动机模式。分别应对起步低速。加速以及高速等情况。为的就是让这套动力得到最好的发挥。在你该快的时候快。该省油的时候省油。
而大家更关心的油耗数值。本田官方给出的数据是24.8km/L（日版显示方式）。也就是约4L/100km。如果按国内92号汽油6.5元/L来计算。那么每公里只需2毛5！（上下班来回50公里只需12块5。还打什么网约车？！）
而且。在电机的加持下还能实现四驱模式：车辆将通过快速优化分配电机驱动的大扭矩。确保在各种路面环境下提供更稳定的驾驶。
对了。还有一点不得不提。Vezel混合动力还带有“B挡”模式。虽然这不算什么新奇挡位。现阶段很多纯电车上都能看见。可以将它理解为“强动力回收模式”。但出现在一台混合动力车型上。就比较神奇了。
事实上。在B挡模式下可以通过换挡拨片来控制减速等级。共有四级可选。这样一来。不仅能有新能源车的感觉。甚至比那些没得调节制动力的纯电车还要人性化。
此外是一直被诟病的NVH表现。新车除了通过高刚性和轻量化车身来提升动态性能。提高操控性。并且还抑制了发动机声音的波动感以及进一步降低各路噪音和震动。从而营造出更舒适的驾乘感。
而价格方面。Vezel混合动力前驱版在日本起售价约16.9万人民币。混合动力四驱版起售价约19.3万人民币。（要是前驱混合动力版按这个价进入国内。不也得爆单？）
如果要总结全新Vezel这款车。我大概会用“熟悉的陌生人”来形容。它没有太多越级的表现。一切还是那么地按部就班。将从前的缺点经过精心策划后一点点改进。本质上还是一款非常实用的家用SUV。而让我们感到陌生的。只剩还没适应的新设计罢了。
所以能预测。在那部分家用SUV的潜在消费者眼中。未来将引入国产的全新缤智/XR-V依然合口味。
不过。在国内这个已经不能用激烈来形容的SUV市场中。变数往往比预期来得更快。例如越来越强大的对手。无论合资还是国产。
首先说说合资竞品。就前几天的事。丰田C-HR和奕泽IZOA均推出了2.0L混动版本。这算是打破了合资小型SUV没有混合动力可选的局面。也抢在了缤智/XR-V之前。
我们不妨参考这个价格。C-HR和奕泽双擎版指导价区间约17-19万。假如届时全新缤智/XR-V也会引入混合动力。那估计不会差太多。当然在合资领域里。我想缤智/XR-V都不会感到太大压力。毕竟现款车型的销量就能说明一切。妥妥的合资小型SUV大哥。
至于未来全新缤智/XR-V最大的对手。我认为还是一众国产紧凑型SUV。
好比如开头提到“撞脸”的哈弗H6。月销量3。4。5个W的成绩。早就远超缤智和XR-V。然而。哈弗H6售价还更亲民。更有说服力。如此一来。留给全新缤智/XR-V的难题在于：在新车多方面提升之后。要如何控制成本。在不涨价的同时也能彰显性价比。
哈弗H6只是其一例子。事实上有不少国产SUV都能对15万级合资SUV起到施压作用。好比如比亚迪宋PLUS DM-i。一款综合续航里程能超过1000公里的15万级国产SUV。甚至在亏电下油耗仅有4.4L/100km。说实话。这样的数据不比日系混动的差。
于是。更便宜的售价。更大的尺寸。更丰富的配置。更出色的用料。更智能的车机以及越来越好的口碑。都成为了国产15万级SUV“碾压”合资车的武器。
不过。对于未来引入的全新缤智/XR-V。就新车各方面表现的提升而已。想必依然可以满足消费者对于一款家用SUV的预期。特别是对于合资品牌的“忠实粉”。所以我估计Vezel来到国内后卫冕小型SUV销冠不是什么难事。
可以看出。本田这款全新小型SUV也开启了精致化。时尚化之路。虽然没带来什么超神体验。但至少一代比一代有诚意。当然。最终能不能继续成为爆款。也不是取决于日版Vezel的表现。而是最后实现国产的车型。
所以在此之前。谁也不能下定论。这将由国产版本的价格。配置。驾驶体验等方面决定。说到这。我们只能乖乖地等待国产版本的到来。真香还是真不香。到时就知道~
