【卡车之家 原创】2021年7月1日。重型卡车即将迎来全面的国六切换。新排放的实施。自然会对在用车辆造成影响。国五阶段。全国都在淘汰国三车。到了国六阶段。国四车又会是一个什么样的处境呢？我们不妨通过一些现有政策来做个预判。
● 中国重型柴油车每次排放升级仅间隔4-5年 步子大任务紧
首先我们来看看。中国卡车的排放升级时间表。国三排放持续了5年。国四4年。国五4年。
2008年7月1日起。所有生产。进口。销售和注册登记的重型柴油车必须符合国三标准。
2013年7月1日起。所有生产。进口。销售和注册登记的柴油车必须符合国四标准。
2017年7月1日起。所有生产。进口。销售和注册登记的重型柴油车必须符合国五标准。
2021年7月1日起。所有生产。进口。销售和注册登记的重型柴油车必须符合国六a标准。
● 部分城市限行国四 部分工厂禁止国四车辆装卸货
根据国五期间淘汰国三的情况来看。国六淘汰国四是大有可能的事。其实到目前为止。有些地方依旧开始针对国四车型出台了一些政策。
部分地区要求重点工厂禁止国四车进厂装卸货
2020年的时候。山东。河北。武汉。郑州等地都出台了文件。要求一些重点用车企业加强环保力度。禁止国四和以下排放的车辆进公司。工厂装卸货。违反会有高额的罚款。政策落实至今。应该有不少卡友已经遇到或者听说过这种情况。
部分城市和港区禁行国四车
秦皇岛。邢台。郑州等地出台政策。禁止国四及以下排放车辆进入主城区。也有部分北方港口出台了禁行国四车的政策。
北方重污染天气给停车场的国四车贴封条
2019年。生态环境部发布的《关于加强重污染天气应对夯实应急减排措施的指导意见》中提到。天气污染橙色及以上预警期间。矿山（含煤矿）。洗煤厂。港口。物流（除民生保障类）等涉及大宗原料和产品运输（日常车辆进出量超过10辆次）的单位应停止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输（特种车辆。危化品车辆等除外）。
从目前政策落地的情况来看。河北。河南。山东是目前限制国四货车的主要地区和急先锋。这和北方冬季频发的重污染天气有很大关联。总体而言。对于国四车的进行目前还在一个很小的范围内。但是对部分用户来说可能关系着生死。
● 现在就限行国四对不对？ 是不是缺乏契约精神
首先。我们来看这些地方为什么要限行国四车。是企业的自发行为吗？其实不是。更多还是各地环保部门给的压力。工厂被发现放行不合规车辆是要罚款的。钢铁厂现在还有双碳指标。不但是国四。国五。国六柴油车都可能被禁止入厂。取而代之的可能会是新能源车。
其次。限行国四是否合理。车主买一台国四重卡是一笔高额的投入。比如搞定一台牵引车加挂车大概需要40-50万。在购买国四的时候。用户很少会想到用不了几年就被限行。因为按照国家规定。普通货车是15年强制报废。而现在的国四车。只使用了4-8年。这种政策对于车主的财产是一个巨大的贬值。这其中的损失。应该让车主来背负吗？
● 编后语
车主。特别是散户司机。本身就是抗风险能力很差的一群人。而他们的就业又关系着一个家庭的生计。环保没有错。但是为了环保一限了之。不考虑车主群体的实际困难是不合理的。国三淘汰都还有补贴呢。（文/钟丹军）
