我这个混动版本的标配。配置上已经很豪华。还有丰田引以为傲的混合动力。无论是在机械素质还是使用的便利性和乘坐舒适性方面表现都很突出。在同级别的中型车中性价比很高。
选择凯美瑞。最主要还是因为它均衡的表现。作为一辆中型车。它的行驶品质很好。外观内饰设计也足够漂亮上档次。配置功能方面还很齐全。有现在流行的自适应巡航。主动刹车。车道偏离预警。车道保持等等。买来之后几乎不需要自己后期再去加装其他功能。使用起来也很方便。当时我还考虑过大众的迈腾。那车空间很大。只不过涡轮增压发动机加双离合变速箱可靠性上还是让我有些担忧。所以最后放弃。选择了凯美瑞。
那么这款车落地多少钱呢？
购置税17200元左右。上牌费350元。保险加车船税共计8800元。首付车款124800元。总首付金额共计154150元。两年之后还完贷款总价224150元。
空间和动力
我173的身高在凯美瑞的后排乘坐空间倒是足够宽敞。但是有一次带着朋友一起出去玩。其中有一个1米82。坐在后排腿部空间就没有太明显的剩余了。如果一家人个子都高的话。凯美瑞的乘坐空间可能并不能满足要求。不过在储物空间方面设计很丰富。像挡把前方扶手箱还有门板上。都可以用来放一些随身的物品。很方便。
2.5自然吸气的发动机和电机的搭配。无论是市区还是高速上。随时都可以给我一个特别充足的动力储备。它的低速油门响应非常灵敏。动力可以说随踩随有。起步和加速都很轻快。比一般的汽油车反应更加迅速。开起来十分跟脚。
操控和油耗
之前在网上看很多媒体人说。新款丰田的TNGA架构车型在操控上都有了很大的提高。让我对凯美瑞的操控有了一个很高的预期。但是现在开下来。感觉也就是普通的家用车水平。谈不上有多么运动。更不能带来明显的驾驶乐趣。只能说方向盘的指向性还够精准。开起来也足够轻松。和一些主打运动型的中型车相比有一些差距。
油耗这一块不用说。选择混动有一部分原因就是考虑到它的燃油经济性。像我现在平均油耗基本上能稳定在5升出头的样子。算下来1公里的使用成本也就是三毛钱。去哪都不用考虑油钱的问题。相比于普通的汽油车混动在低速行驶。或者遇到拥堵路况时。省油效果更加明显。像我朋友的本田雅阁。1.5t的发动机在市区里面行驶。据他反映平均油耗都要9升左右。但是我的凯美瑞就可以稳定在5升上下。
舒适性和外观内饰
低速情况下。我这车主要都是用电机驱动。几乎听不见发动机的噪音。所以坐在车内给人的感觉特别安静。有一种高级感。座椅内部的填充物非常饱满的。坐感很舒适。后排的靠背角度尽管不能单独调节。但是原本设定的就非常合理。能够让人有一个特别自然的坐姿。底盘的调校方面很紧崩。给人的感觉很扎实。也不会出现生硬的冲击或者松散的现象。
新款凯美瑞相比于上一代的老款车型。在整体的形象上年轻了不止10岁。看上去非常运动非常前卫。我喜欢它的前脸大嘴设计。拉伸了整个车头的横向宽度。看上去气场十足。车头的LED大灯内部灯组造型设计非常特别。在其他的车型上看不到这样的造型。辨识度很高。
在所有的丰田车型中。我觉得凯美瑞的内饰设计是最漂亮的。首先它采用了一个非对称式的造型。看上去特别新颖。相比于现在很多品牌都使用的大屏。凯美瑞并没有一味的追求大。而是在精致程度上进行了提升。玻璃的面板金属拉丝的装饰条搭配起来。档次感都非常突出。甚至能够给人一定的豪华气息。
总结点评
这款混动版本的凯美瑞让我满意的就是它的行驶品质。混动的车型不仅在平顺性方面有一个特别出色的表现。而且整体的质感上也非常突出。市区行驶很安静。那种悄无声息的感觉特别独特。而且在使用成本方面混动也要比一般的燃油车更加经济。像我现在用下来。平均油耗就是5升多。非常省油。
在合资品牌的中型车中。凯美瑞的空间不算大。尤其是后排。和迈腾帕萨特这样家常过的车型相比。有一定的差距。达不到那种跷二郎腿的地步。后排中间的地板突起很明显。空间实用性方面会受到一些制约。此外。就是它的操控感受上并没有网上传的那么神。开起来也就是普通的家用车。谈不上运动感。
空间和动力
我173的身高在凯美瑞的后排乘坐空间倒是足够宽敞。但是有一次带着朋友一起出去玩。其中有一个1米82。坐在后排腿部空间就没有太明显的剩余了。如果一家人个子都高的话。凯美瑞的乘坐空间可能并不能满足要求。不过在储物空间方面设计很丰富。像挡把前方扶手箱还有门板上。都可以用来放一些随身的物品。很方便。
2.5自然吸气的发动机和电机的搭配。无论是市区还是高速上。随时都可以给我一个特别充足的动力储备。它的低速油门响应非常灵敏。动力可以说随踩随有。起步和加速都很轻快。比一般的汽油车反应更加迅速。开起来十分跟脚。
操控和油耗
之前在网上看很多媒体人说。新款丰田的TNGA架构车型在操控上都有了很大的提高。让我对凯美瑞的操控有了一个很高的预期。但是现在开下来。感觉也就是普通的家用车水平。谈不上有多么运动。更不能带来明显的驾驶乐趣。只能说方向盘的指向性还够精准。开起来也足够轻松。和一些主打运动型的中型车相比有一些差距。
油耗这一块不用说。选择混动有一部分原因就是考虑到它的燃油经济性。像我现在平均油耗基本上能稳定在5升出头的样子。算下来1公里的使用成本也就是三毛钱。去哪都不用考虑油钱的问题。相比于普通的汽油车混动在低速行驶。或者遇到拥堵路况时。省油效果更加明显。像我朋友的本田雅阁。1.5t的发动机在市区里面行驶。据他反映平均油耗都要9升左右。但是我的凯美瑞就可以稳定在5升上下。
舒适性和外观内饰
低速情况下。我这车主要都是用电机驱动。几乎听不见发动机的噪音。所以坐在车内给人的感觉特别安静。有一种高级感。座椅内部的填充物非常饱满的。坐感很舒适。后排的靠背角度尽管不能单独调节。但是原本设定的就非常合理。能够让人有一个特别自然的坐姿。底盘的调校方面很紧崩。给人的感觉很扎实。也不会出现生硬的冲击或者松散的现象。
新款凯美瑞相比于上一代的老款车型。在整体的形象上年轻了不止10岁。看上去非常运动非常前卫。我喜欢它的前脸大嘴设计。拉伸了整个车头的横向宽度。看上去气场十足。车头的LED大灯内部灯组造型设计非常特别。在其他的车型上看不到这样的造型。辨识度很高。
在所有的丰田车型中。我觉得凯美瑞的内饰设计是最漂亮的。首先它采用了一个非对称式的造型。看上去特别新颖。相比于现在很多品牌都使用的大屏。凯美瑞并没有一味的追求大。而是在精致程度上进行了提升。玻璃的面板金属拉丝的装饰条搭配起来。档次感都非常突出。甚至能够给人一定的豪华气息。
总结点评
这款混动版本的凯美瑞让我满意的就是它的行驶品质。混动的车型不仅在平顺性方面有一个特别出色的表现。而且整体的质感上也非常突出。市区行驶很安静。那种悄无声息的感觉特别独特。而且在使用成本方面混动也要比一般的燃油车更加经济。像我现在用下来。平均油耗就是5升多。非常省油。
在合资品牌的中型车中。凯美瑞的空间不算大。尤其是后排。和迈腾帕萨特这样家常过的车型相比。有一定的差距。达不到那种跷二郎腿的地步。后排中间的地板突起很明显。空间实用性方面会受到一些制约。此外。就是它的操控感受上并没有网上传的那么神。开起来也就是普通的家用车。谈不上运动感。
