要说最顶级的保时捷911并非GT版本。而是更强的GT RS版本。因其最贴近真实赛车也被誉为“蛙王”。
近日。保时捷正式公布GT3 RS的售价。新车价格300.9992万元。值得注意的是。该车只能通过保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售。且因为目前通过保时捷官方渠道购买的全新911 GT3 RS无法获取正式牌照。所以仅限赛道使用。新车预计今年四季度开启交付。
事实上。保时捷911的GT RS系列有911 GT2 RS和911 GT3 RS之分。其中911 GT2 RS动力比911 GT3 RS更强。因为911 GT2 RS采用涡轮发动机。而911 GT3 RS采用自吸发动机。但两款车型都运用了优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。
而911 GT3 RS是基于保时捷911 GT3车型打造。所以从全新911 GT3 RS造型来看。新车拥有更多空气动力学套件。前脸换上黑化进气格栅搭配明显的宽体套件。这与911 GT3差别不大。但新车前盖则换上更大尺寸的打孔机盖。在提升新车视觉效果的同时。也将提升新车散热表现。
车身侧面。911 GT3 RS明显比911 GT3更加赛化。前翼子板两侧加入“风刃”套件。以及轮毂前后也加入大量碳纤维空气动力学套件。明显拓宽了新车横向视觉。此外。后翼子板也加入两个进气口以及后轮尾部配备与前轮一样的套件。整个造型较911 GT3更加战斗。
还有911 GT3 RS在车顶也加入类似的动力学套件。并且换上双七辐式轻量化锻造轮圈搭配性能强大的碳陶制动系。配备了米其林品牌赛用级轮胎。整个造型以及配色都十分亮眼。
车尾方面。911 GT3 RS换上了更大尺寸的后扰流板。下方配备中置双出排气和扩散器。预示着强大的性能。既然作为一台“RS”之名跑车。911 GT3 RS在轻量化上也进行了明显减重。整备质量仅1450 kg。
内饰方面。则还是熟悉的保时捷911内饰。整个中控采用传统911的造型。但内置的是全液晶仪表和大尺寸嵌入式中控屏。并配备经典的“五联表”和全新三辐式方向盘。
值得注意的是。该车方向盘比普通版多了更多控制旋钮。这四个按键可以分别控制扰流板。悬架。车身稳定系统以及驾驶模式选择。
为了减轻重量。911 GT3 RS配备了桶椅和拉绳式开门方式。此外。保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件。该套件增加了钢制防滚架。六点式安全带和一个手持式灭火器。
动力方面。新车配备一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机。经过对凸轮轴等发动机细节的调整后。车辆最大功率达525匹。峰值扭矩465牛·米。传动机构只提供7速PDK变速箱。0-100km/h加速为3.2秒。0-200km/h加速为10.6秒。极速达296km/h。
值得一提的是。全新911 GT3 RS在纽北赛道上刷出了6:49.328的单圈成绩。再次刷新911 GT3 RS车型的圈速记录。但还是没有超过上代911 GT2 RS的6:43.328的单圈成绩。
不管是911 GT3 RS或911 GT2 RS都是一款被定义可上路的赛车。所以其竞品也将是一些进行过赛道升级的性能跑车。如奔驰AMG GT R PRO。日产GT-R Nismo等车型。
奔驰AMG GT R PRO
日产GT-R Nismo
既然GT3被称为保时捷可上路的赛车。但目前国内在售的新款GT3却不能上路这多少有些遗憾。也不是说该车型不能上路。更多是因为新车未能通过国内排放要求。而该车在欧洲地区却已经可以上路了。
那么这也因为一台不能成为“街车”的保时捷GT3。其收藏价值也将大打折扣了。另有消息。平行进口的911 GT3价格去到了400万。也就是说想上路那么将要多花100多万元。
