你还在用老眼光看 TEI吗？
TEI是成立了十多年的刹车品牌。而对现在国产刹车市场的群雄崛起。TEI其内部已经悄然蜕变。看到一个做了二十多年刹车片品牌的负责人说：不能再用老眼光去看TEI。技术在发展。
TEI到底有了哪些变化？
第一部分：TEI公司。品牌方面
TEI全称是 TEI Racing。意味着科技。探索和创新。从2012年立项在德国注册。也的确是国内较早汽车制动改装产品的品牌。
主营产品包括刹车卡钳。铸铁和碳陶刹车盘。刹车钢喉。以及从街道性能到赛道竞技性能的刹车片。
TEI目前的优势在于成熟的供应链已经能做到快速研发新型号以及快速出货。就针对目前普遍都要等发货三到四周的现象而言。TEI有大量的现货能够三天内发货。有着足够的竞争力。
我们也体验过。一款新车型。从扫描数据到定制刹车。能在三天内完成所有进度。
这些都是TEI的产品优势。
TEI的最早模型是模仿AP/BREMBO开始的。其特点就是活塞面积大。而针对一些像宝马。阿特兹等车型并不太友好。使用起来脚感弱。
经过了这十来年的优化。特别是近一两年的产品迭代更新非常快。推出了P60ES。活塞面积在50左右的大六活塞。提升了脚感。
并推出了后一体电子手刹P4 EXPLORE。电子手刹的车友升级就不需要再上双卡钳。在费用上也减少了很多。
然而。TEI的困境在于进入行业的时间早。因此前几年去筛选供应链的时候。堆积了很多的硬伤。近两年快速的优化和迭代才渐渐积累了口碑。
也真正的开始从一个贸易组装公司变成了以产品品质为核心产品研发公司进行转变。
快速适应市场需求。并提供积极和完善的售后体系。这让一个老牌的刹车品牌有了更强大的竞争力。
第二部分：刹车卡钳评测的情况？
下面这些内容中。是BALANCE工作室对TEI产品进行的所有测试内容。其中包含卡钳上车。TEI一体锻造产品测试。驾驶感受。同级别产品的对比。以及TEI专业安装等方面的内容。详情可以点击相关链接。
欧蓝德十年老车2000KM长途旅行回乡记-总结篇
视频简介：在经过庐山。南京两站之后。气温也接近零度了。十年老车欧蓝德在升级了轮毂。TEI刹车之后。在这一段路上。主要感受一下这套刹车的异响状况。还有它的粉末使用状况。具体是怎么样的呢？？经过这么多天的长途行驶。在经历了夜雨。大雪的天气状况后。这辆老车又有哪些影响跟状况。就来这期视频看看磊哥是怎么为大家解说的……
形似AP 9570？TEI一体锻造刹车60EX系列独家揭秘
视频简介：今天揭秘这款形似ap9570的一体锻造刹车。它就是TEI 目前的旗舰系列S60EX系列。在尺寸外观上面参考了ap街道旗舰9570外观设计。S60ex 长360mm宽175mm高110mm。非对称设计。做了很多局部镂空偷轻。仅有4.5kg重量。从尺寸上来看不折不扣的大6卡钳。我们与上期的迈拓的mx6r。A面大小做了对比。s60ex在全尺寸与体积上都要比Mx6r要大……
Balance磊哥：TEI脚感软问题多？产品问题现场直击！
视频简介：前段时间。我更新了TEI的后一体式卡钳的评测视频。结果评论区让我非常感兴趣。众多的网友评论。TEI脚感软。抖动甚至售后不好。那对于一个国内销售前茅的刹车品牌。我就带了这么多的疑问。直接去了天河区的酷车城。找到了TEI的负责人。那首先第一个问题就是TEI脚感软。这非常重要的。下面就让我们一起来听听TEI的负责人是怎么回应的……
总结：TEI的刹车还是很有质量保证的。刹车脚感对比原厂。也会有很好的提升。比原厂刹车来得快。也保证了刹车的舒适度。另外TEI品牌会虚心接受来自用户的反馈。之前测试的刹车上有反馈脚感软的问题。品牌商立马进行了召回处理。在后续推出改进后的刹车。在脚感上就有个不错的提升。有这样的厂家保证产品质量。也是用户的福音了。
第三部分：TEI新品
S60EX的产品情况
产品详情：TEI 目前的旗舰系列S60EX系列。在尺寸外观上面参考了ap街道旗舰9570外观设计。S60ex 长360mm宽175mm高110mm。非对称设计。做了很多局部镂空偷轻。仅有4.5kg重量。从尺寸上来看不折不扣的大6卡钳。s60ex在全尺寸与体积上都要比同类产品要大。tei有镀镍阳极氧化工艺版本。也有漆面的版本。高温油漆的优点就是颜色可选性强。目前厂家提供银色。红色。黄色可选。漆面养护方便。
万元出头的TEI-S60EX一体锻造刹车性价比在哪里？
P4X的产品情况
产品详情：卡钳主体部分采用6082系铝合金双片锻造。4颗铝制28mm的活塞。顶部使用了钢制浮动散热设计。使用的外置防尘套。这样能够应对更多复杂路况整 体卡钳外面看着大。但其供油面积仅为24.61平方厘米。适用于大多数有后电子手刹的车型。桥位7075锻造。tei自主钢喉。搭配1瓶DOT5.1 刹车油。这套卡钳可以最大容纳380mm直径刹车盘。
Balance磊哥：Tei刹车后一体电子手刹卡钳tei p4explore 评测
