很多人都说。CVT容易打滑。容易磨损。质量不靠谱。寿命又很短。但其实现在的CVT的核心部件。就是里面那个钢带。它的设计使用寿命已经达到了30万公里了。
CVT变速箱的寿命有多长？
CVT的英文全称。翻译过来就是无极变速。它同样是属于自动变速箱的。但是CVT的结构。和其他的变速箱结构又完全不同。
它是可以连续改变传动比。然后来连续变速的。其他的变速箱就像走台阶一样。「嘎达嘎达」走下去。它就像滑滑梯一样。「嘶溜」一下滑下去了。用起来就非常顺畅。
CVT的核心部件是钢带和锥轮CVT的结构其实还是有很多种类。但是车子上应用的最多的。还是钢带和锥轮的那一个结构。就是通过两个锥轮半径的变化。来达到速比的变化。
简单的理解。就是挡位多到数不清的那种山地车。就是通过改变前面的牙盘的半径。然后改变后面飞轮的半径。来实现变速。其实就是什么速度都有对应的挡位和比例。
CVT的这种变速箱传动的方式。利用的就是钢带和锥轮之间的摩擦力。它要求钢带和锥轮之间。这个摩擦力要足够。不能打滑。
不然怎么样？就会像你穿着溜冰鞋跑步一样。在那边到底是往前走还是往后走。力气是往前用。还是往后用。到底怎么样。说都说不清楚了。
所以。CVT最核心的部件。就是钢带和锥轮。我们要考虑寿命。主要还是从这个地方来看的。钢带的寿命。它已经是能够达到30万公里了。非常长的一个距离了。
一般按照钢带寿命来衡量CVT的寿命由于钢带是柔性的。相比带轮是更加容易受到损害的。所以说。一般。你还是按照钢带的寿命来衡量CVT变速箱的寿命。
也就是说。这个东西没坏。其他东西也一般不会坏。也就是我们说的“短板效应”。
钢带又是由钢环和钢片组成的。所以说。钢带的寿命。又要取决于钢环和钢片的制造工艺。真的是一环套一环的套牢的。
那么。09年之前。 CVT的变速箱由于钢环的工艺受到了限制。这个钢环。你就理解为什么呢？就是脚踏车链条上面一颗一颗的那个东西就好了。
它外层是会有一圈氮化物区域包裹着的。这个区域会让钢环因为疲劳而断裂。为了除去表面的氮化物。采用的是一种叫做石磨的工艺。这个工艺容易造成二次损害。又会影响寿命。
CVT钢带的设计寿命能达到30万公里现在反正技术升级了。改进了之后。就删掉了石墨工艺。加入了钢环自动传送。无溶剂清洗。以及钢环边缘激光熔化这种处理工艺。都是非常高科技的东西。听听名字就好了。
这个就和磨菜刀一样。要选一块比较合适的磨刀石。磨刀的手法要好。这样磨出来的刀。才能又锋利又耐用。
现在的磨刀石也好了。磨刀的手法也好了。都升级了。所以。刀也可以用得更加好。更加锋利。更加久了。
比如说。德国博世生产的压力钢带。它这个设计使用寿命。已经是达到了30万公里。非常长的一个距离了。你想想我们一辆车子。你从买来到卖掉。能开多少公里？30万公里很长了。
哪些做法会影响CVT的寿命？
那么。这个是设计寿命。实际上是用不用得到的呢？哪些做法又会影响CVT的寿命？接下来我就一点一点给大家讲。
开车时突然挂入N挡。油压会迅速下降首先。是空挡滑行。有可能。就会变速箱坏掉了。自动变速箱。它是液力控制的。它需要稳定的液压系统。
油泵动力又是来自于发动机的。空挡状态下。油泵是没有足够的动力。会导致油压不足。
你在挂入D挡的时候。油压最高大概会有几十公斤每平方厘米。当你挂入N挡的时候。油压就一下子降下来了。只剩下2.5公斤每平方厘米左右了。
你看。已经快相差10倍了。大概就是这个水龙头。关紧和全开的区别。一个是「哗哗哗哗哗哗哗」流下来的。一个是「滴答滴答滴答」滴下来的。
空挡滑行可能导致变速箱损坏那么。如果车子在开的时候。D挡突然换成了N挡。油压就一下子下来了。就会造成运转部件。压紧部件润滑不良了。
相对这个摩擦就更加严重了。就会导致CVT变速箱内部的泄压。或者是温度过高的这种问题就会产生了。这时候可能会产生比较严重的损坏了。
有些朋友。听到这句说。不对。我挂了N挡。也没有什么问题的。我等红绿灯的时候。我挂了个N挡。这么溜溜溜。溜过去。溜到红绿灯路口。也没有什么问题的。
当然了。这么一点点短的距离。这么一点点短的时间。当然是没有什么问题的。人家是铁做的。变速箱又不是纸叠出来的。还是非常牢固的。
但是。你说你挂着空挡。你从秋名山一直溜到山底下。多半这个变速箱是要糊掉的。要消掉的。藤原拓海都不敢这么干。
拖车挂空挡要注意时速和里程那么。除了行驶的时候不能挂空挡。拖车的时候。挂空挡也是有很多地方需要注意的。
找了本长城汽车的说明书。它们就说了。拖车的时候。是需要挂到N挡的。但由于油泵不能工作。运转的部件得不到润滑。
所以。你拖车的总距离不能过长。一般来说。不能超过50公里。时速也不能超过50公里每小时。也就是说。你拖得太快。会坏掉。拖得太长。也会坏掉。长城的CVT。
长时间剧烈驾驶可能导致变速箱受损除了正常的使用。很多朋友也反映了。就是你开得太猛。CVT变速箱也是会非常容易坏掉的。
CVT的确是已经有个足够的耐用时间了。都有30万公里了。你说对不对？打个折。也有20万公里了。
但的确来说。还是需要注意避免长时间的剧烈驾驶的。其实也很好理解。
比如说。跑拉力赛的那种赛车。对吧？它这种悬挂。发动机。变速箱。轮胎都是经过强化的。泥地里面。雪地下。踩着油门踩到底。甩来甩去。弹来弹去。飞来飞去。这样子造下来。你也不能保证这个车子就一定不会坏掉。这个和你的使用环境和强度都是有关系的。
某些CVT有防打滑设计继续来说博世最新的七代CVT钢带。它已经能够承受450牛米的扭矩了。本身CVT还有防打滑的程序设计。
它是怎么弄的？是在CVT的锥轮上面装了一个传感器。一旦发现有打滑。立刻就会提升油压。增加主动锥轮组对钢带的夹持力。防止它打滑。就夹的紧一点。对吧？相当于安全带预警。一个道理。
这些东西都是辅助上去的。所以说。CVT依然是不适合长时间的剧烈驾驶的。
激烈驾驶会触发变速箱过热保护长城的说明书也说了。CVT如果长时间的激烈驾驶。比如你连续10个小时。以160公里每小时的速度来巡航。或者是在长时间山区里面驾驶。都是容易触发变速箱的过热保护程序的。
一旦触发这个过热保护程序。就会给你限速。限速到七八十公里每小时的速度。所以说。CVT的变速箱的确是吃不消长时间的激烈驾驶的。还是要注意一下的。
但是。激烈驾驶是什么概念？我们还是要了解一下滴。比如说。你市区里面踩一脚油门过个弯。就叫激烈驾驶了？油门踩到底在那边冲10个小时。那才叫真的激烈驾驶。
或者说。你一口气飙到160。或者是在山路上往上爬的时候。你还要开到100码。那我觉得在CVT坏之前。我们这个人就有可能性要被玩坏掉了。
CVT保养需要注意哪些事情？
CVT变速箱油和普通AT变速箱不同那么。怎么样才能让CVT用的更久一点？保养还需要注意一些什么事情？
CVT变速箱油和普通变速箱的油是不同的。虽然说。它们本质上是差不多的。但CVT变速箱是有专用油的。
因为CVT变速箱的结构。和其他变速箱的结构是不一样的。它比较特殊。它需要的油液的流速。摩擦性能。膨胀系数都是不太一样的。
所以说。你不要拿普通的AT变速箱油。直接拿过来。倒倒进去就好了。容易出现问题的。那么。厂家根据CVT变速箱的特性。对几个参数都是进行了优化的。
相对来说。它比普通的自动变速箱油要看起来稀一点。而且。具有一定的阻尼摩擦力。来防止传动链条钢带的打滑。
长期使用通用油会增加顿挫几率根据全球三大变速箱巨头之一。采埃孚这个公司。就是给宝马造变速箱的那个。也和保时捷的PDK都是有合作过的。反正就是变速箱里面的一个大佬。权威性很大。
它就说了。通用型的变速箱油是不可能全面地照顾到各类变速箱的要求的。长时间的使用。会增加变速箱冲击顿挫的几率。还是要选择厂家规定的。或者是指定的推荐的型号匹配的变速箱油。这样才是更加安全的。
那么。变速箱油。我们开个6万公里。10万公里就要换掉了。那么。到哪里去换？
CVT变速箱保养维修最好去4S店我还是建议你去4S店里面换。或者是说。看维修厂有没有和4S店相关的。类似的。甚至是一致的。设备或者是技术。
我这么来说吧。CVT上市之前。肯定是要经过大量的实验和测试试过的。不然。也不敢拿出来卖。
但是。实际使用当中。还是有各种各样不可避免的偏差和意外。或者是实验之外的一个情况发生了。就会产生故障了。
这种故障。一般都是靠厂家对TCU。也就是变速箱的控制单元。变速箱的大脑脑子来进行数据升级。来避免的。
CVT加工精度高。保养要求较高另外一方面。CVT的加工精度比较高。所以说。保养维修的时候。工厂的清洁度。维修人员的拆装技能。专业的工具是否齐备。都是比较高的要求。
这就是为啥我刚才说了。4S店会比较好。4S店的售后解决故障办法一般都是直接换换掉就好了。把整个变速箱换掉。这个就比较贵了。
好处好在哪里？就是说。你不需要懂。对吧？你不需要拆。你不需要干净卫生。你整个换掉就好了。
去维修厂要找专业修理CVT的师傅这里。就要重点讲讲维修厂。
维修厂如果没有专门精修CVT变速箱的维修师傅。就算他以前修过保时捷也好。法拉利也好。我以前修过宝马的。这种变速箱都会弄的。那也没用。
你搞个CVT给他修。他有可能会出现问题。甚至。会把变速箱修报废掉。
但是。有些靠谱的维修厂。一整套的设备和4S店都是一模一样。甚至。厂家的更新程序。它都是有的。这就是又好又便宜的事情。这种维修厂。你就不要错过了。
能不能找到靠谱维修厂靠运气其实。就有点像衣服拉链坏掉了。你就算是补回来了。用起来也不会很顺畅的。
你真的要换的话。就肯定是把整条拉链都直接换掉了。但是你跑到这种老师傅的裁缝店里面。就算是拉链一颗坏掉了。你这么一弄。还是像新的一样。用起来没毛病。
然后有可能。你五块钱就给你修好了。这个就是要看运气了。看你能不能找到一个靠谱的维修厂方。对于大多数的朋友来说。我还是推荐你去4S店保养。或者是更换变速箱。
因为修厂它到底靠不靠谱。哪些专业设备才算是专业的。一般伙伴也看不出来。全都是方盒子。一样方方正正地放在那里。像电脑一样。我们也不知道它是怎么样用的。怎么样才算好。
今天。CVT的寿命讲了一大堆。给你总结一下。有30万公里。已经是很长的一个距离了。不用太担心的。新的技术也是非常多的。保养维修部件有可能还是4S店的。会相对比较好一点。
CVT和双离合变速箱哪个更耐用？
今天为什么要挑这个时候来讲CVT？是因为CVT现在非常尴尬。要稳定有AT变速箱；要省油。要动力好。有双离合变速箱。
CVT变速箱和双离合变速箱到底哪个更耐用？双离合变速箱可以用多久？CVT车子现在有没有市场？哪一种用起来才是最省心。最省钱的？
关键词：变速箱我查了一下资料。给你准备了三篇文章。关注「备胎说车」。回复关键词「变速箱」。马上就可以看到答案了。
我是买CVT的好？还是买双离合的好？双离合是更新。更好的。更高科技的东西。是秒杀CVT。AT的。还是说各有各的好？哪一种才是更适合我们？
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