都说SUV市场热度高。以至于不少汽车厂商只注重研发SUV车型。可是看看目前在售的35万级SUV。又有几款车型成为消费者的首选呢？或许有人想起汉兰达。但它只是因为高配价格达到这一水准。谈不上真正高端的SUV车型。因为在官方定位还只是中型SUV。所以相比起途昂要差点意思。而作为国内SUV市场最成功的中大型SUV。途昂家族确实取得了竞品羡慕的成绩。最起码你能够在街面上经常看到它身影。今天我们主要是聊一聊大众途昂X。它可以看做途昂的轿跑版。
从价格来看。途昂X目前官方指导价28.50-39.50万元。市场终端还有可观优惠力度。基本是35万预算可以把中高配版本拿下。今天试驾车型也算是消费者较为关注的一款配置。官方称之为380TSI四驱尊崇旗舰版。也是2.0T动力最顶配车型。它的亮点在于多出运动套件。更符合年轻消费者审美。毕竟途昂X本就是一台轿跑SUV。这么做也与自己身份更相符。再就是多出一些高端配置。下面咱们就通过实车来一起了解一下。
首先还是得介绍一下设计。目前在售的途昂X属于中期改款版本。采用了大众最新MQB Evo数字平台打造。因此外观上进行细节调整。与途昂也有更为显著区别。以实拍车型为例。新车配备R-Line运动套件。前脸格栅又分为上下双层。搭配下包围两侧较为夸张的C字型黑色装饰条。即便是途昂X这样一款中大型SUV也营造出低趴范。运动感与攻击性都挺不错。不过途昂X大灯组造型没啥惊喜。光源也是最基本的LED。好在自适应远近光。转向头灯等功能配置应用。照明效果倒也不错。
而作为一款中大型轿跑SUV。途昂X尺寸相比途昂要小了一点。4917*1989*1719mm的长宽高和2980mm轴距。主要区别在于车长。毕竟它不需要提供第三排座椅。所以接近3米轴距足以带来夸张的乘坐空间。从侧面设计来看。途昂X采用笔直硬朗线条修饰。勾勒出饱满且富有力量感的视觉效果。但是镀铬饰条应用也没有吝啬。细节上还是展现出较强的豪华感。而车顶造型并没有过于溜背。也是考虑到后排乘客。再配合21英寸双五辐式熏黑轮圈和红色刹车卡钳。运动感并不差。
尾部设计变化不大。整体轮廓与老款车型一致。不过细节上得到改进。比如尾灯组内部结构。LED光源应用自然是不在话下。关键是内部点状结构会带来更高辨识度。同时还有一根粗壮的镀铬饰条贯穿尾部左右。而下包围处则是采用双边四出排气设计。即便仅是装饰效果。但也有效提高了运动氛围。
其实对于途昂X此次中期改款来说。变化最大的地方还是在于车内。毕竟是采用大众最新的数字化平台。自然是采用大众全新一代数字化座舱理念。比如说10.25英寸全液晶仪表搭配12英寸悬浮式中控屏。足以满足对科技感的较高需求。像咱们这款2.0T顶配车型还有HUD抬头显示系统。也算是达到三屏联动效果。至于副驾驶面板处所采用的镭射透光饰条。夜晚配合30色氛围灯自然也有极高仪式感。包括小巧的电子挡把。都凸显着大众内饰最高豪华水准。
再看一下功能配置。如果说35万可以拿下高配版本。那途昂X还是挺具有诚意。实际上选择中低配也能够享受大部分功能。比如并线辅助。车道偏离预警。主动刹车。全景影像以及全速自适应巡航等主流驾驶辅助功能。只要是带有尊崇二字的车型均有出现。咱们这款高配多出前排无线充电。前排座椅通风和12喇叭哈曼卡顿音响等。进一步满足对高品质出行的需求。相比汉兰达顶配只强不弱。
空间方面。或许各位体验过一些国产中型轿跑SUV。它们后排空间表现只能用一般来形容。那途昂X绝对不会出现这个问题。首先它是中大型定位。拥有接近3米轴距。再说溜背造型也没有过于明显。以实际体验为例。试驾者身高1.8米。体重在80kg左右。属于男性普遍身材。前排调整好坐姿有一拳多头部余量。且座椅舒适性不错。包裹性与支撑性都达到一流水准。此时进入第二排。轻松翘起二郎腿。腿部空间只能用夸张来形容。且后排座椅也支持多角度调节。满足一家人出行是没有问题。
最后还是谈谈动力。或许大家更担心2.0T发动机能否拉动这么大一台SUV。从参数来看。试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机。162kW最大功率和350N·m最大扭矩也是熟悉调校。7挡湿式双离合变速箱和四驱系统匹配下。官方百公里加速8.4秒。属于中规中矩水准。而根据这次实测来看。车内乘坐两人前提下还跑出8.3秒。重超2吨的中大型SUV有这份成绩很不错了。再说同价格需求更强动力还可以选择2.5T V6版本。
总结：途昂X说实话被忽略了。因为国内多数消费者考虑中大型SUV一般都以实用性为主。而年轻消费者需求运动也多半考虑中型。所以途昂X只能是满足很小部分群体。也就是既想要运动感又想要大空间。但以我个人审美来看。途昂X要比途昂好看一些。如果手握30万左右预算。考虑一下2.0T顶配还是蛮不错。开出去保证有气场。不比买台Q5L低配差。
