哈喽~大家好。我是热情又友善的果冻。当过三年兵。还曾经修过五年车。为了成就更广阔的的天地。毅然转行来到了检车家。成为独当一面的城市驻点检测师。让大家放心买车是我的工作原则。来看看今天我分享的二手车吧！
记得还在修车的时候。和工友开了一辆讴歌TLX去帮客户加油。加油站大妈听到我们说加95号油的时候。用不屑的小眼神说。你这长安还加95呀？果冻和工友相视无语。对。长安王。加吧！大妈嘴里骂骂咧咧的插进去了加油枪。年轻人不懂得节约。就知道爱面子！果冻翻了下眼皮。一边想着大妈不懂车。一边觉得讴歌这牌子迟早玩完！
如今飞了好几圈的子弹终于击中目标。讴歌官宣要退市了。时间为2022年底！因为之前已经有很多传言。所以这个官宣来得并不突然。而是意料之中。入华十六年时间。讴歌一直是三线末流的存在。最好的年销量也不过两万台。注意。是年销量。还不如本田单车型单月的成绩。所以。退市是必然的。
细究原因。讴歌作为本田的高端品牌。旗下产品却一点都没有日系车的好品控。反而透露着一股浓浓的美系风。大排量+大身板。跟早年的凯迪拉克一样粗犷厚实。外观和内饰设计也略显呆板。最关键的是。讴歌的品牌认知度不够高。自身定位及营销布局策略也不太清晰。一款车还没卖两年就停产了。周而复始。混混沌沌中就走进尾声了！
退市不代表着消失。还是有很多讴歌车会陪着车主多走一程。或者在市场流通。被下一任带回家。散发它的剩余价值。这是果冻前不久检测的一台讴歌MDX。买它的客户有跑长途的需求。我们来看看车况怎么样吧！先奉上车辆基本信息：
车型年款：讴歌MDX 2009款 3.7
出厂日期：2008-12
上牌日期：2009-12
表显里程：162402KM
厂商指导：80.00万
车行报价：9.8万
对于这种年份的二手车来说。有的朋友觉得车身外观的补漆瑕疵不是很重要。我们不认可这样的观点。因为漆面是判断有无事故的基础依据。检测得讲科学。掏出祖传漆膜仪。走起！车顶没有损伤喷漆的情况。原车的漆面厚度取下来在130μm左右。
一顿操作比对。发现除车顶外全车都有二次喷漆。局部还有面积不小的钣金刮腻子。
右边两个车门螺丝都有拆卸拧动的痕迹。通过车门的打胶情况和锁块等其它部位可以判断出。两个车门都是换过的。
什么样的事故能让两个车门都换了呢。咱们就来重点研究研究这边的ABC柱结构件。先看A柱和B柱。漆面厚度在正常范围内。表面自然平顺无变形。
C柱就没那么幸运了。中段的内外侧都有喷漆。而且固定在C柱内侧的车门锁扣也拆过。
扒开C柱胶条。可以看到一个明显的切割口。
焊点也不正常。这是人工后做的。不如原厂自动加工那么均匀规则。
撬开门槛饰板。也可以看到下边梁切割的位置。
事实已经很清楚了。右边C柱下半段切割更换。后叶子板也跑不掉。应该是右后偏低的位置受到过严重的撞击。按照国标定义。铁定重大事故车了！
来看发动机舱。这台MDX搭载了3.7L的V6发动机。像这种大排量+高转速发动机。必然的结果就是高油耗。能开得起也不那么容易啊！
虽然看不到摩擦掉漆痕迹。但果冻知道引擎盖螺丝是拆过的。因为螺丝有过后喷漆。普通小白可能看不出来。不过仔细一点就能看出来螺丝漆面的颜色和机盖颜色有色差。
引擎盖的隔音棉也是新的。标签也是后贴的。综合各种细节。果冻判断这个机盖是后更换的。并且极有可能是换的拆车件。
两个前翼子板也有拆卸。左前的叶子板梁也焊接了。这也属于结构件。看来车头也有不小的事故。
两个减震塔顶保持了原车状态。并没有被事故伤到。
引擎盖锁扣的螺丝明显拆过。水箱框架的盖板螺丝看着没问题。但框架整体有后喷漆的情况。因为这个水箱框架跟车架是一体的。要维修或者更换。就必须在连接的地方打掉原车焊点。再重新焊接。所以我们需要观察一下焊点的情况才能判断水箱框架有没有问题。
果冻把前叶子板内衬扒开往里看。在水箱框架和叶子板骨架连接的位置看到了后焊接的痕迹。这就证明水箱框架是换了的。
前纵梁虽然在上面看不全。但更换水箱框架就必定会打掉和纵梁连接的焊点。所以纵梁指定是有后焊接的情况。并且从上面也可以看到纵梁有喷漆修复。多半前纵梁也是有受损的。高清的照片还要从底盘拍。继续往后看发动机吧！
发动机的棘爪螺丝和进气排气歧管都有拆装。因为空间有限。其它地方就不便检测。仅凭现在的情况不好说发动机工况如何。待会儿再从底盘好好看看。
打开车门。可以看到内饰风格比较粗放。没啥亮点可言。80万的豪华车居然这么平淡无奇！感觉这可能就是日系豪车跟德系豪车的差距了吧！
内饰大部分地方都有翻新的痕迹。不过这也无可厚非。毕竟公里数挺大了。车行也是为了有一个更好的卖相。
客户因为疫情没到现场。果冻一边检测一遍把有问题的照片发给客户。还没看完内饰。客户的微信电话就打了过来。询问事故情况。把右后事故和车头事故的损伤情况如实告知。客户直言怕了怕了。这样的车他不会再考虑了。没必要继续检测了。撤了吧！
果冻挂掉电话。跟卖家打了招呼准备走。卖家喊住我。打探客户是什么意向。果冻跟他说。你自己问吧！老哥。不是我说你呀。咱好歹也是这么大的展厅。就不能整来好点儿的车卖嘛！买家抱怨生意不好做。能收到车就不错了。哪还有条件挑三拣四。都是赔钱卖！
果冻不想久留。跟卖家说车况都已经跟客户说了。看他的意思吧！我们做检测的要保持中立。但说句公道话。现在人都聪明。都知道找人检测。事故车瞒不住的！卖家说都知道这个理。可是人家来看车。直接说车有重大事故。还不把人都吓跑了！果冻挥挥手。看你以什么价钱卖了。走了！
卖家肯定懂果冻的意思。网友们就不一定了。其实就是一分钱一分货。什么样的车况定什么样的价格。车况透明。价格透明。因为有大事故所以价格便宜。就是这么正大光明。把选择权交给客户。车商也省心不费力。未来的二手车市场会是这个样子吗？
好了。今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞。不喜欢就喷。我修车多。读书少。写的不好。请大家多担待。检车家。愿做你最懂车的朋友！
库存六年都没人买。125万选这辆二手KTM跑车是不是真的识货？
