如果你是个车迷。就一定会对汽车最核心的部件引擎产生浓厚兴趣。这里代表着一家汽车制造厂最核心的产品竞争力。同时也是汽车零部件中最烧钱的部分。说实话。目前中国汽车厂商与世界大厂仍存在着差距。发动机气缸数越多。意味着相关部件的数量就越大。同时也提升了一台车的制造成本。
近日。有海外媒体人票选出世界上著名的五款V12引擎。看看这里面有没有你喜欢的？V12的气缸数是目前市面主流车型的三倍。当然。自身体积以及研发制造成本也相应增加。因此。这类引擎多数配置于高端市场。
虽然市面上有几种V12引擎可选。但就整体数量而言。仍然相对稀少。比如说。日本发动机工业不差。但他们历史上只出过一台搭载有V12引擎的车。有人可能会说。日本人不追求大排量。所以不造。这你就错了。即便喜欢大排量的美国人。美国汽车制造商自二战前至今从未生产过一台搭载有V12引擎的车。
随着全球电气化之路进程向前滚动。大排量发动机逐步退出历史舞台。本文让我们一同回归一下这5款经典的V12引擎。
奥迪的V12柴油发动机
代表车型：奥迪Q7
随着“柴油门”事件发生。大众集团开始致力于向电气化方向转变。目前研发出MEB平台。J1平台以及即将推出的PPE等定制化电动汽车架构。前不久。大众集团还宣布了下一代电动车架构：SSP。
然而。早在2008年。大众汽车高层则认为柴油才是终极燃料。他们认为同等尺寸的柴油机会比汽油机拥有更大的扭矩输出。这样驾驶起来更轻松。同时油耗更低。最主要的是能满足当时欧洲排放法规。因此。奥迪V12 TDI应运而生。奥迪历史上只有一台车搭载了这台引擎。它就是奥迪Q7。
不负众望。这台V12柴油机数据在当时非常亮眼。排量6.0L。功率达到令人深刻的368千瓦。峰值扭矩高达1000牛·米。扭矩平台1750-3250转。在当时一台搭载V12引擎的奥迪Q7重达2635公斤。但百公里加速仅为5.5秒。同时平均油耗只有11.3L/100km。
这台V12引擎优秀的地方在于每个气缸的内径与行程与3.0L TDI V6相同。此外。该引擎还配备了使用蠕虫状石墨结构的曲轴箱。奥迪表示该材料可大大增强曲轴箱的刚性与抗疲劳度。同时相比较铸铁曲轴箱重量轻了15%。
遗憾的是。奥迪推出这台V12引擎的时机不对。是全球金融危机最严重的时候。随后。奥迪放弃了在美国市场推出奥迪Q7 V12 TDI车型计划。该车型于2012年停产。
丰田V12独苗1GZ-FE
代表车型：丰田世纪
这是丰田迄今为止唯一一款V12发动机。代号为1GZ-FE。用在了1997年-2017年生产的第二代丰田世纪车型上。
第二代丰田世纪诞生于1997年。该车研发遵循了上世纪70年代中期丰田与日本汽车制造商协会(Japanese Automobile manufacturers 's Association)达成的“绅士”协议。即该车最大功率被限制在276马力。丰田为了遵守这一要求。5.0L V12的1GZ-FE引擎最大功率很小。但该引擎1200转时仍能产生481牛·米扭矩输出。
丰田为了保证这台引擎运行平顺。“V”字形夹角设计成60度。可有效减少发动机振动。此外。发动机还采用了倾斜式燃烧室。半浮动活塞销以及铱金火花塞。这些技术均为发动机安静运行提供了至关重要的作用。丰田表示。这台引擎比雷克萨斯LS上用的V8还要平稳10%。
为了强化可靠性。V12发动机每组气缸设计有自己独立的ECU控制单元。这就意味着如果发生重大事故。一排气缸不能工作。另外一侧可以用六缸继续行驶。
历史存在巧合。其实马自达也研发出一款V12引擎。它计划用在旗舰车型Amati车型上。但由于90年代初日本经济泡沫破裂。马自达Amati项目被迫取消。因此。丰田世纪成为了日本历史上唯一一款V12车型。随后2018年推出的第三代世纪发动机改为V8混动系统。
宝马的S70/2
代表车型：迈凯伦F1
宝马汽车在制造V12引擎上历史悠久。宝马7系不管现在的M760Li还是许久以前。均有搭配V12发动机。而且。宝马旗下劳斯莱斯品牌全系均为V12发动机。
不过。宝马历史上最经典的V12发动机却不是安装在宝马或者劳斯莱斯车型上。而是装在了迈凯伦F1身上。多少令人感到意外。这台引擎就是宝马S70/2发动机。排量6.1L。是由宝马传奇工程师保罗·罗切在迈凯伦第一代超级跑车首席工程师戈登·莫里的要求下特制的。
S70/2发动机独一无二。它与宝马所有V12发动机没有任何共同之处。7400转时迸发最大功率461千瓦。5600转是达到峰值扭矩650牛·米。发动机红线转速设定在7600转。
这款发动机采用了当时多种先进技术。首先是它的体积与重量足够小。进排气系统采用了可变气门正时系统。宝马称之为“双VANOS系统”。进一步创新的地方还有碳纤维进气风箱。每个气缸配有双喷油嘴。这套系统在当时只用于赛车发动机上。整颗发动机重量只有266公斤。在最大功率403千瓦下。迈凯伦F1拥有当时非常高的功率重量比。
这款发动机带来的负面代价就是热量太高。迈凯伦工程师不得不在发动机舱内涂上金色薄膜层来隔热。以保护底盘等其他汽车部件。因为薄膜重量很轻。不会对整体车重产生影响。
梅赛德斯M120 V12发动机
代表车型：SL 73 AMG和帕加尼Zonda
奔驰的V12引擎来了。这款7.3L V12自吸引擎被视为宝马最强力竞争对手。集团高层认为这款引擎在当时是没有替代品的。直接把宝马的那颗V12给按在泥里。
这款引擎诞生初期。排量为6.0L。随着代号R129的SL 73 AMG诞生。发动机冲程增加了12.2mm。最终排量达到了7291cc。发动机最大功率386千瓦。峰值布局750牛·米。SL 73 AMG百公里加速达到4.8秒。
有趣的是。这款引擎吸引了意大利超级跑车制造商帕加尼的注意。随后便要求AMG为其一款超级跑车提供发动机。这便是随后的Zonda系列。其中Zonda C12-S。Zonda F。Zonda Cinque和Zonda Tricolore等车型均采用这款V12发动机。
法拉利F140引擎
代表车型：法拉利ENZO。法拉利812 Superfast等
鉴于在F1赛事中的成功表现。法拉利毫不忌讳的将赛车项目中的技术应用在民用超级跑车上。不过。法拉利F1车队使用的引擎是V10。而民用部门没有一款拥有V10引擎的血统。因此。法拉利决定从头开始。研发一款新的V12发动机。这便是代号F140 6.0L V12发动机。
该引擎一经问世。立刻成为量产车上最强的自然吸气发动机。最大功率485千瓦。峰值扭矩657牛·米。
F140发动机在当时拥有众多创新技术。包括可变定时的顶置凸轮。可变长度的进气转轮以及带有镍硅碳化物涂层的气缸等。
法拉利ENZO是首款搭载F140引擎的车型。随后是法拉利精神图腾LaFerrari（拉法）。是F140搭配混动系统。随后还有前置引擎的GTs阵容。以及FF。GTC4Lusso。以及最近的812系列。包括812 Superfast。
在最新推出的812 Competizione系列中。这款F140发动机最新版本排量增至6.5升。功率和扭矩分别为610千瓦和692牛·米。
角师傅想说：
希望中国也能出一款流传久远的传奇发动机
