氢燃料电池商业化靠不住？近日。一篇发表在《Nature》上的研究论文指出。在商业层面。氢燃料已经完全失去机会。
该作者在分析这一观点时。并未否定氢燃料电池商用在技术上的可行性。而是分析了其在商业层面的三大劣势。首先是动力电池在续航。快充技术上发展速度快。目前电动车的续航里程显著增加。快充技术缩短了补能时间。氢燃料电池车在续航。补能方面相较于纯电动车优势已不明显。
其次。参考纯电动车的发展周期以及碳中和时间表。目前已经没有足够多的时间去提升氢燃料电池车的技术及降低成本。令其完成商业化进程。最后。氢能在储存。运输方面的便捷性远不如电力。且加氢站密度将会远远低于充电站。因此。氢燃料电池车投入大量资源仍达不到电动车的效果。在交通领域前景渺茫。
回顾当下氢能发展的历程。虽然发展周期长。且仍有制氢。储能等技术难题亟待突破。但目前已经取得了初步成果。一直在氢能方面持续研发的丰田。目前已有多款燃料电池产品投入使用。国内车企主要将燃料电池应用在商用车领域。目前北京。上海。广州。重庆等城市都已有商业运营的纯电动公交线路。北汽。宇通客车。吉利商用车。中国重汽等自主品牌都推出了氢能重卡。客车等产品。尤其在今年的冬奥会上。多辆氢能源车更是承担起了奥运会的运输工作。
至于氢能源车和电动汽车的矛盾。小道哥觉得。这二者并非一山不容二虎的完全对立。能够做到共同发展。现如今。氢燃料电池车的核心技术除了燃料电池反应堆外。还有三电技术。近几年电动汽车三电技术水平的不断提高。同样能够令氢能源车的动力。稳定性有所提升。一定程度上助推了商业化。燃料电池在未来若能在储能。制氢方面突破瓶颈。自然会取代一部分纯电动车不甚适合的场景。实现二者的各司其职。因此。虽然氢能源的商用道路仍存在挑战。但有更广阔的应用前景等待探索。小道哥相信。在未来的日子里。氢能源技术定能有所突破。以助力碳中和的尽快实现。
