沃德十佳发动机历年排名(沃德十佳发动机历年排名表)

沃德十佳是比较权威的发动机排行榜单。由《沃德的汽车世界》杂志评选。每年选出世界上最好的10款发动机。从1994年延续至今。在2个月的测试期间。沃德编辑根据日常驾驶情况下的客观和主观标准评估每台发动机。综合考虑功率。扭矩。噪音。振动。技术水平。创新性和排放等。评选出最终的10台发动机。今天我们就来分析最新的沃德十佳发动机。看看上榜的5台内燃机。

第一款：宝马330e | 插电式混合动力 2.0L涡轮增压4 缸

今年沃德十佳有两款混合动力系统上榜。第一款就是宝马的330e车型。这家德国制造商曾赢得36个沃德十佳奖项。但此次的2.0T插混是首款获奖的宝马混合动力系统。在此之前。宝马凭借i3增程式电动车的动力方案（电机+0.7L两缸增程发电机）拿到沃德十佳。

B48 2.0T发动机和12度锂离子电池组以及电机组成了插混系统。电机提供了额外的107马力和104Nm扭矩。系统综合功率288马力。峰扭420 Nm。比宝马经典的3.0T直列6缸发动机更高效。在纯电模式下。车辆续航为35公里。当踩下油门。启动“XtraBoost”狂暴模式。电机可以提供额外的40马力。持续10秒。百公里加速5.6秒。

沃德评委评语：330e不仅加速更快。在底特律真实的市区交通环境中。测试百公里油耗为5.8L。一个拥抱电气化的市场意味着纯内燃机正在慢慢消失。我们并不急于看到一个没有宝马活塞发动机的世界。因此330e代表了一个愉快的中间地带。

第二款：雪佛兰创界| 1.3L 涡轮增压 3 缸

创界上使用的1.3T三缸发动机可以产生155马力和236Nm。被沃德评委称为“够用的小引擎”。令人印象深刻的是其升功率达到116马力。比克尔维特上的6.2L V8发动机多了37马力。全铝的1.3T三缸发动机使用了单涡管涡轮增压和集成式排气系统。可以快速热车。进气和排气凸轮相位可调保证了低转速的扭矩。

主动热管理采用电动水泵和控制阀。根据需要快速加热或冷却发动机。而可变流量机油泵也可以保证发动机在低转速时阻力更小。减少摩擦。为了保持发动机安静。工程师采用了深裙座气缸体。一个集成的平衡轴。刚性发动机。刚性变速器支座。以及高惯量曲轴减振器和隔音材料。将震动控制在可接受的范围内。

沃德评委评语：只需三个气缸就能安静地提供充足的动力。这给我们的评委留下了深刻的印象。在随机的志愿者测试中。大多数开车的人没有意识到只有三个气缸在工作。实测四驱版百公里油耗7.8L。强瞬态响应（动力随叫随到）。低NVH（车内静谧性）和低油耗是这台3缸发动机获奖的理由。

第三款：福特F-150混动| 3.5L涡轮增压V6

福特的F-150插混一改混合动力适用于中小型车的形象。也是首次用在全尺寸皮卡上。

这套3.5T插混的动力输出比5.0L V8发动机更高。拥有430马力的773Nm的峰值扭矩。同时也是全尺寸皮卡中最省油的车型。两驱版本的百公里油耗为9.4L。

沃德评委评语：35KW电机。1.5度锂离子电池。模块化混动变速箱听起来很复杂。但配合协调。就像一个举重运动员调动全身肌肉来举起杠铃。简而言之。这种动力系统重新定义了“蛮力”。比低扭充足的美式OHV V8更强。也可以用2.4kw的输出功率向外放电。变身移动发电机。后舱内有120V和240V插座。为大多数电动工具供电。是真正的全能工具车。

第四款：现代胜达 | 2.5L 涡轮增压 4 缸

现代胜达的2.5T四缸发动机属于Smartstream模块化系列。相同的技术在1.0T-3.5T之间应用。最大功率277马力。峰值扭矩422Nm。比同集团2.0T发动机高了10%的动力。匹配现代自研的8速双离合变速箱。油耗为9.4L/100公里。这款发动机获奖的主要原因在控制成本的前提下。没有影响发动机输出。是同级扭矩最大的发动机。

沃德评委评语：在试驾中可以明显感受到操控更运动。相比上一代多了50马力。四轮驱动版本的起价为4.3万美金（28.6万元）。不仅低于汉兰达等同级车。动力输出也更高。超过420Nm的扭矩甚至接近一部分高定位的混合动力车型。

第五款：Jeep牧马人4xe | PHEV 2.0L涡轮增压 4 缸

FCA集团的菲亚特500e纯电动车曾在2014年赢得沃德十佳大奖。但在高额开发成本和电池成本下。当时每售出一辆就损失2万美元。因此很快退出了市场。而新作品Jeep牧马人4xe一雪前耻。在中国。美国和欧洲售卖。

相比标准2.0T牧马人。PHEV插混版本新增两个电机和一个17度的电池。功率多了110马力。扭矩增加了237Nm。其中一个电机与48V轻混电机相似。但使用了400V的工作电压。另一个电机位于2.0T发动机和8速ZF变速箱之间的钟形罩内。通过离合器控制动力传输。可以纯电动驾驶。百公里加速只需6秒。增加的扭矩对于低速越野来说也非常实用。