什么是CVT？
CVT：通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
有发现没有？像美系、欧系更倾向于使用DSG、AT，韩系车偏爱AT。而日系，基本上都是CVT！
那么，为什么日本人那么喜欢用cvt变速箱造车？
1.定位
日系车型，搭载自动变速箱车型的比例在80%~90%，其中CVT占据较高的比例，而且不少的日系品牌以车型改款为契机逐步采用CVT代替AT和MT。个人觉得，这还是跟日系车的定位和目标客户群体有关。定位商务家用大众化的市场，强调性能的均衡，日系车使用CVT的根本出发点就是满足普通消费者的日常代步需求，省油、平顺、温和、好开。
2.技术
也许是基于对CVT技术的看好和重视，日系厂商较早就着手对CVT进行研发，现在主流的日系品牌基本都拥有了CVT开发和生产能力，像本田、富士重工、大发车型的CVT全部自主生产，而丰田和日产两大品牌旗下的爱信AW和加特可，基本主导了全球的CVT市场。
3.成本
CVT没有取代AT成为汽车业界的普遍配置，主要是因为其适应的扭矩相对较小(一般在150Nm~200Nm，普通1.6L发动机的水平)。但是，随着技术的进步和发展，这个已经不是瓶颈的问题。
另外，CVT系统结构简单，零部件数目比AT少(约300个)，大规模生产后CVT的成本将会比AT、DCT少，这对厂商来说更有利于降低生产成本。连续可变的速比意味着可以与发动机工况实现最佳匹配，提高整车的燃油经济性，这也是厂商面临严峻排放油耗法规时的一大法宝。基于以上因素考虑，CVT有着AT、DCT变速箱无法比拟的优点，它无疑是厂商理想的传动装置。
有发现没有？像美系、欧系更倾向于使用DSG、AT，韩系车偏爱AT。而日系，基本上都是CVT！
那么，为什么日本人那么喜欢用cvt变速箱造车？
1.定位
日系车型，搭载自动变速箱车型的比例在80%~90%，其中CVT占据较高的比例，而且不少的日系品牌以车型改款为契机逐步采用CVT代替AT和MT。个人觉得，这还是跟日系车的定位和目标客户群体有关。定位商务家用大众化的市场，强调性能的均衡，日系车使用CVT的根本出发点就是满足普通消费者的日常代步需求，省油、平顺、温和、好开。
2.技术
也许是基于对CVT技术的看好和重视，日系厂商较早就着手对CVT进行研发，现在主流的日系品牌基本都拥有了CVT开发和生产能力，像本田、富士重工、大发车型的CVT全部自主生产，而丰田和日产两大品牌旗下的爱信AW和加特可，基本主导了全球的CVT市场。
3.成本
CVT没有取代AT成为汽车业界的普遍配置，主要是因为其适应的扭矩相对较小(一般在150Nm~200Nm，普通1.6L发动机的水平)。但是，随着技术的进步和发展，这个已经不是瓶颈的问题。
另外，CVT系统结构简单，零部件数目比AT少(约300个)，大规模生产后CVT的成本将会比AT、DCT少，这对厂商来说更有利于降低生产成本。连续可变的速比意味着可以与发动机工况实现最佳匹配，提高整车的燃油经济性，这也是厂商面临严峻排放油耗法规时的一大法宝。基于以上因素考虑，CVT有着AT、DCT变速箱无法比拟的优点，它无疑是厂商理想的传动装置。
