提到豪华品牌。我们总能先想到“BBA”。奔驰。宝马。奥迪确实是国内市场的一线大牌。旗下中型轿车奔驰C级。宝马3系。奥迪A4L也都久经沙场。品牌价值没得说。但要是想用这几台车完成“享受”。恐怕有些困难。若要配置高。兜里的钱也得给足。
来自美国的传统豪华品牌林肯给中国市场一个新的选择。这就是全新轿车林肯Z。光看它全系标配27英寸大屏。2.0T高功率发动机等就足够诱惑。接下来我们让奥迪A4L和林肯Z比一比。看看豪华轿车选谁好。
【林肯Z仪式感足。奥迪A4L设计不过时】
虽然奥迪在国内算得上一流豪华品牌。可这几天开着A4L实在觉得它就是个“精装大众”。在售的奥迪A4L有两套前脸设计风格。分别是致雅型和动感型。我开的是动感型。在前后包围和中网的细节设计上和致雅型有所区别。
都说奥迪是“灯厂”。可我想说只有贵的奥迪才是。像A4L。仅有顶配车型标配著名的矩阵式大灯。其它配置都需要选配。价值不菲。另外车辆四周缺少对地的环境灯营造氛围。整体没有摆脱家用车的定位。很难称得上是豪华车。
林肯品牌则一直非常注重仪式感。从外到内都是如此。拿着钥匙靠近车辆。贯穿的前后车灯都会以动画流水效果进行点亮。车头林肯星芒车标最先亮起。随后灯带以点阵形式从外向内密集。最终贯穿前脸；车尾也是同样。除了贯穿的红色灯带是林肯的传统以外。林肯Z还加入了三种灯语效果。LINCOLN的字母车标也会发光。整体以浮雕的造型嵌在尾灯罩内。很有高级感。
林肯Z侧面用上了隐藏式门把手。让侧面简洁的同时。每次弹出就像在和人握手。这也是仪式感的一部分。车辆解锁后在侧面会对地投射出图案。值得一提的是。林肯Z外观同样有两种设计风格。分别为i享和i酷。每种设计风格的外观对应不同的投影图案。i享是星空光毯。i酷是林肯Z的侧面轮廓。都很精致。
在设计层面。奥迪A4L整体偏向运动。线条更有棱角。是个典型的三厢轿车。林肯Z的线条更有游艇风格。尤其是C柱往后的溜背设计。在后备厢盖上还形成了小鸭尾般的上翘。优雅之余也有动感。19英寸轮圈相对更显豪华气质。配上更大的车身尺寸明显比A4L高大许多。更有气场。两台车都没有配备电动后备厢门。不过林肯Z的后备厢门开启速度非常均匀。第一次打开的我真的误认为它配有电动开启功能。
【贯穿大屏VS传统中控。科技智能当下重要】
有研究表示目前年轻消费者对汽车的科技智能配置相当看重。所以汽车产品也在不断往需求靠拢。车联网。智能车机等纷纷上车。奥迪。林肯也不例外。
林肯Z作为同级别的后来者。诚意的将贯穿中控台的12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏作为标配提供。同样按键式换挡。双辐真皮多功能方向盘。底特律交响乐团提示音。128色氛围灯。林肯星云车机系统。远程控制。语音控制。百度地图。V2X技术。OTA升级等都是标配。体现了林肯入门即豪华的理念。
车机系统开机画面就像在太空中遨游。内部卡片式界面显示信息清晰直白。巨大的27英寸中控屏可以将地图的视距看的很远。以“上帝视角”来看前方路况再好用不过了。在高配车型上。林肯香氛。13喇叭锐威音响等享受配置都有提供。保证了智能科技的前提下。豪华氛围也被营造的很足。
在售的奥迪A4L实际已经卖了6年。所以内饰设计还停留在奥迪的上一代设计风格中。没有使用最新的三屏虚拟座舱。悬浮式中控屏看起来缺少设计感。奥迪的MMI系统是很容易上手的。方向盘多功能按键使用起来非常简单。全液晶仪表的显示信息也非常丰富。中控屏内功能虽然不多。但支持无线CarPlay可以解决很多问题。另外车辆也能下载一些小程序应用。不过低配的奥迪A4L原车没有配备地图。还需要额外选配。在一台指导价30多万元的豪华品牌车里不应该。
奥迪A4L有语音控制。但它仅能识别有限的固定命令。基本等同于无法使用。我想没有用户会想要“背命令”来控制汽车。其它的OTA升级。V2X技术。手机远程控制当然也就没有出现在奥迪A4L上。论智能程度奥迪A4L已经和林肯Z有了很大差距。
在配置上。林肯Z除了最入门的车型外。标配方向盘加热。前排座椅加热。座椅通风。主驾驶座椅记忆功能。整车中控台上大量皮质包裹和集成金属质感按键与触摸板的Lincoln Touch智控面板都能够体现档次。就连手机无线充电区域的背板上都有烫印林肯Logo的皮质包裹。细节把控非常到位。
奥迪A4L的车内以黑色为主。内饰用料也缺少一定高级感。软搪塑和硬塑料的中控台和林肯Z的真皮包裹显然有一些差距。中控地台上的储物空间直接裸露。中央扶手容积一般。座椅加热。座椅通风。方向盘加热等功能全部需要选装。体验上没有豪华品牌应有的荣光。
【尺寸大才享受。空间大更舒适】
两台车的车身尺寸对比如表格所见。林肯Z尺寸全面超越奥迪A4L。更接近中大型车的级别。
体验者身高178cm。前排调整好正常驾驶坐姿后。林肯Z后排腿部空间
体验者身高178cm。前排调整好正常驾驶坐姿后。奥迪A4L后排腿部空间
在乘坐空间上也是如此。得益于林肯Z更大的车身尺寸。后排空间更是优于奥迪A4L。需要表扬的是林肯Z后排的中央地板接近全平。可以支持三人同时乘坐。后排也带有独立空调。头顶还有后排化妆镜。这项配置是要加分的。
林肯Z全车座椅都很柔软。在i享的顶配车型前排配有林肯引以为傲的24向全体感座椅。可以单独设定每一块腰托的力度。也能设定侧翼夹紧的程度。左右腿托的长度都可以单独控制。另外支持座椅按摩。后排的主要座位头枕可以夹紧折叠。
奥迪A4L的空间中规中矩。和大众集团下很多轿车一样。A4L的后排中间地板有巨大的鼓包。高度和宽度都大于一个苹果手机。这会导致中间位置坐人的舒适度不高。两腿必须岔开坐。另外低配奥迪A4L连后排空调出风口都要选装。在车价已经超过30万元的车上来看不太应该。
不过奥迪A4L也有需要表扬的配置。它的后排座椅支持4/2/4比例放倒。林肯Z的后排座椅则不支持放倒。能放倒的座椅可以灵活的和后备厢区域连接扩大容积。虽然中型车的后备厢容积都不小。但能放倒终归是更好一点。奥迪A4L的车顶是全景天窗。打开遮阳帘后非常通透。林肯Z虽然也是全景天窗。但分体式的设计中间存在一道横梁。后排乘客的视线难免会受到影响。
【林肯Z动力澎湃从容。奥迪A4L底盘运动细腻】
两台车都搭载2.0T发动机。林肯Z全系标配高功率动力。246马力。376牛·米。配合8AT变速箱百公里加速时间仅需6.8秒；奥迪A4L分为低功率和高功率版本。低功率40TFSI车型190马力。320牛·米。高功率45TFSI仅有一款顶配车型。252马力。370牛·米。配有quattro四驱。全系都匹配7速双离合变速箱。
林肯Z的动力储备非常足。大马力提速时的从容是奥迪A4L低功率发动机没有的。另外8AT变速箱的低速换挡平顺度也比奥迪A4L的双离合变速箱更好。双离合变速箱无法避免低速时的无力感和1/2挡之间的顿挫。两台车都有多种驾驶模式。性格迥异。能依据模式达到省油。均衡和动感的效果。奥迪A4L多了自定义模式。实际上也只能设置转向力度和发动机响应。
林肯Z开起来是典型的美系车风格。悬架柔软。在高速路上表现出的舒适性比城市路更好。油门和刹车的力度线性可控。前段比较积极。林肯Z前排是双层夹胶玻璃。整车有主动降噪系统。行驶起来非常静谧。有越级的高级感。
奥迪A4L则是满满的德系质感。底盘紧绷。悬架有韧劲。但颠簸路面路感清晰。油门和刹车都是偏沉重的调校。转向阻尼也比林肯Z要更大。另外低功率发动机在发力时需要将转速提升更多。在高速上后段的提速感受不如林肯Z通畅。更偏向城市使用。奥迪A4L也没有主动降噪。所以行驶起来的噪音会比林肯Z更加明显。
辅助驾驶层面。林肯Z同样除入门版本以外标配Co-Pilot360™ 2.0智能助驾系统。并线辅助。车道偏离预警。防碰撞辅助系统都是标配。高配车型更有自适应巡航。自动跟车。智能避让。全景影像等配置。整车达到L2+阶段辅助驾驶能力。林肯Z还支持ActiveGlide主动驾驶辅助功能。该功能目前国内40万+公里的高速公路和快速路下都能开启使用。在驾驶员注视着路况的前提下。车辆会完全跟随前车前进。实现真正的脱手辅助驾驶。再看奥迪A4L。全系都仅有定速巡航。自适应巡航需要选装。另外其它的辅助驾驶配置也都是如此。先不说选装价格。配置上已经不是同一个级别。
【写在最后】
通过对比试驾体验。两台车呈现出不同的性格。林肯Z是典型的美系豪华。配置尺寸都给到你足足的。驾驶感受上是一种可以让你在公路上开一天车都不会累的体感。而奥迪A4L充满德味。紧绷的底盘和灵活的转向能很好的激起你的战斗欲望。可40TFSI车型的动力并不澎湃。若是高配的45TFSI车型会更匹配底盘带来的运动感。
花30多万元买车。肯定要选一台性能综合的产品。既要有品牌优势。还要保证配置。动力都不差。虽然奥迪A4L终端有很多优惠。入门车型甚至不到30万元就能落地。但对应很多必须选的选装后还是让价格居高不下。而林肯Z的入门即豪华理念让车辆的基础配置就足够高。全系标配的高功率发动机和智能车机是豪华品牌鲜有做到的优势。智能和年轻化。是未来消费群体的主流观念。此外我还了解到。目前林肯Z全系可享受购置税全免的政策。整车支持5年或14万公里的超长质保。由此可见林肯Z的综合性能更强。诠释自有其道的豪华。至于奥迪A4L。目前的优惠让利只是暂时的策略。消费者更需要的还是与时俱进。及时迭代。
