不知道从何时起。国内流行起了一种“减速玻璃”的说法。而且认为汽车越高挡。“减速玻璃”越好。事情其实是这样的：50-60年代有些原来开大卡车。后来又开了小汽车的老司机。发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感。而又不能用他的知识解释这种现象。于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃。可以减速。从而创造了“减速玻璃”这个词。以后以讹传讹而广为流传。并被有些商家用来忽悠消费者。也被部分有车族用来炫耀自己的车好。更有很多人因不明其原理而深感困惑。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词。中国人用的太多了。一些不明原理的新闻媒体也在宣扬。翻译也得跟着翻译。于是才有了“decelerating glass”这个词英文词汇。国外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”词汇。虽然是中国人的“发明”。但却是违背科学常识的“发明”。其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计。生产单位的正规技术资料里。或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。
但实际上。所谓“减速玻璃”之事纯属谣言惑众。根本不存在的事情。完全是一部分人不知道事实情况。以讹传讹的结果。
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃。是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成。这种玻璃受外力损坏时。玻璃碎片仍然粘在胶片上。而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能。透光率好。没有光畸变等。能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态。视觉非常清晰。跟没有玻璃的视觉效果一样。加上夹层技术还具有一定的隔热。柔和光线的效果。使人的感觉更舒服。事实上交通工具（包括汽车。火车。飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。
既然没有减速玻璃。那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢? 可以从以下几方面解释。
1。视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度。而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动。若其运动方向恰好与眼睛视线平行。此时的视角为0°（当然。人有两只眼睛。不可能与两只眼睛都为0。实际上只能是接近0）。即角速度为0。你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时。角速度就最大。就能感觉到很快的运动速度；另外。角速度的大小还与距离相关。距离越远。角速度显然越小。距离越近。角速度越大。由此可见。在不同的位置（不同的角度。不同的距离）观看相同运动速度的物体。会有截然不同的速度感！这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野。也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车。由于公交车都是平头。前挡玻璃几乎是垂直的。人的座位又高。驾驶员可以看到离车头很近的路面。自然就感觉快（如果在车地板上开一个洞。让你垂直地看下去。你更会大吃一惊！）。而小车就不一样了。小车不仅有较长的车头。为了美观和减小风阻。前挡玻璃都是倾斜安装的。而且斜度还较大。座位就比较靠后。这样人离车头的距离就远了；同时小车的座位又很低。这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了。你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离（也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到）。你感觉就慢得多了！这就是“减速”的主要原因。而且越是高档小车。车头部分就越长。前挡玻璃的倾斜度也越大。驾驶员离车头的距离就越远。这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧（平均公转速度 1.023千米/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？是什么让它“减速”了？就是因为距离太远（视角太小）。让我们的眼睛无法分辨。从而产生了“慢”的错觉！
2。车的平稳性。同样的车。在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外。还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动。使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难。给你的感觉就是“快”；而到了平坦的高速公路。那种不规则的晃动就基本上消失了。即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果。行驶起来更加平稳。感觉也就不那么快了。
3。玻璃的质量。前面说了。好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉。这样看外面的景物就不会有形变。感觉就舒服。如果玻璃质量不好。透过玻璃看外面的景物就会产生变形。给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚。就容易使驾驶员视觉疲劳。给你快的感觉。
4。距离。在不同的距离看相同运动速度的物体就会有不同的感觉。看车窗外距离近的物体会一闪而过。而看遥远的山峰时就觉得移动非常缓慢。开车也一样。不同的车驾驶员的视野是不一样的。例如拿开小汽车跟开公交车驾驶员比较。
以上就是“减速玻璃”的全部秘密。
（运营人员：何曙光）
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