今天是国庆假期的第一天。也祝祖国母亲繁荣昌盛。近几年来。国产品牌的崛起相信大家也是有目共睹。产品上实力的提升也是相当显著的。在国内汽车市场。自主品牌的走强。就像是生机勃勃的小树苗长成繁茂大树一样。理所当然。
不过国内混得好。还得走出国门。走向世界。在强敌林立的海外。中国车企又混得怎么样呢？近日。国内的某著名汽车网站。就发布了全球影响力最强的10家中国车企排行榜。榜单中不乏上汽。奇瑞。吉利。长安。比亚等国内畅销的自主车企。
而在这10个影响力最强的中国车企当中。其中有五个在海外工厂总数量。海外市场销量。销售渠道数量。研发中心数量。整车工厂产能。海外工厂总数量方面。都颇有建树。今天疆哥就通过这些榜单。和大家一起来看看。中国车企在海外的表现究竟怎么样。
1.海外销量第一：上汽集团
上汽集团拿下海外销量第一！这点应该在很多人的意料之外。毕竟上汽集团在国内好像存在感并不强。其实上汽拿下海外销量第一。已经不是第一次了。从2014年开始。它已经连续7年蝉联自主出口冠军了（2020年卖出39万辆）。在今年的上半年。它也卖了26.5万辆。奇瑞销量（出口11.9万辆）翻番都赶不上它。
上汽之所以能在海外混得那么成功。更多还是因为收购了MG（名爵）这个颇具名气的国际化品牌。单靠这个出色载体。它在去年一年就在海外卖出了23万辆新车。
至于上汽大通以及通用五菱这两员猛将则各有特长。其中五菱凭借宝骏530一款车型不断换壳换标。获得了全球超过3万辆的成绩。而同样被收购的上汽大通MAXUS。则征战欧洲。澳大利亚市场。多个“海外”品牌齐发力。拿下第一似乎也理所应当。
2.海外工厂数量第一：江淮汽车
虽然在综合影响力上。江淮汽车只能排到第五位。但是在海外工厂数量上。它其实是冠绝其它自主车企的。对此。有网友就纳闷了。在国内。江淮好像也没大量造厂啊（国内只有4个工厂。1。3厂自用。4厂代工蔚来。2厂给合资大众）。怎么去到国外就拿下19座KD工厂呢？
江淮之所以在海外造那么多工厂。更多是因为它在海外主销的都是中高端轻卡这类大尺寸的商用车。如果这些“大车”从国内造好再运过去。成本肯定是要更高的。所以。为了更好的竞争海外市场。它只能在海外多建厂了。
而通过江淮例子。你应该也能想到为什么影响力第六的比亚迪。海外工厂数能仅次于江淮。奇瑞。排到第三了。其实主要是造新能源大巴的工厂。
3.海外整车工厂产能第一：吉利汽车
吉利这个国产老大哥。在海外市场也同样活跃。拿下了海外整车工厂产能第一。所谓整车工厂产能第一。顾名思义就是吉利在海外的汽车产能是国产品牌中最多的。
话又说回来。销量不如上汽。工厂数不如江淮。吉利为什么还能拿下产能第一呢？其实吉利能拿下第一。关键还是在于收购了大量海外品牌。工厂。像马来西亚的宝腾汽车。就给它分别提供了能达到21.5万辆和15万辆产能的两个生产基地。不过。什么时候吉利能把这些产能都变成实际销量呢？值得期待。
4.海外研发中心数量第一：长城汽车
作为近两年经常在海外搞出大动静（俄罗斯建图拉工厂）。并收获大量认可（长城炮荣获多项国际大奖）的中国车企。长城汽车拿下影响力第三的排名。算得上是实至名归。
当然。能拿下第三。更关键的是因为它的海外研发中心数量这一评价维度上获得了第一。研发中心数第一。长城究竟在海外造了多少研发中心呢？据长城官方数据显示。除了2016年建成的日本研发中心之外。长城还先后在美国底特律。洛杉矶。德国法兰克福。慕尼黑。印度班加罗尔。奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道等7个地方设立海外研发中心！
多个海内外研发中心（七国十地）齐发力。难怪长城推出新产品的速度那么快。而且造的车越来越有意思了。值得一提的是。近些年创新颇多的长安汽车（六国九地）。海外研发中心数仅次于长城。看来销量增长的密码就在研发上！
5.海外销售渠道数量第一：奇瑞汽车
在一众影响最大的中国车企当中。奇瑞汽车的实力可以说是最均衡的。或者是说潜力最大的。无论是销量。工厂数。产能。研发中心数。它都有着相当不错的水准。而在海外销售渠道数量这一部分。它还是自主第一！
奇瑞海外畅销大家听得多了。但这销售渠道第一它是怎么来的呢？其实早在2001年的时候。奇瑞就开始了出口汽车了。并且当时它还是被叙利亚车商“求着”出口的。凭借着抢先出口的先机。和可靠的品质。奇瑞开拓了1500余家海外经销商和服务网点。
写在最后
虽然目前中国汽车品牌在海外影响力还是比较局限的。基本都集中在汽车工业基础比较薄弱的地区。但正所谓不积跬步。无以至千里。自主品牌只要持续发力。终有一天能打入欧洲。北美。日本等市场。那么对于上述10个海外影响力最大的自主品牌。你觉得最最有可能引领中国汽车品牌真正走向全球呢？欢迎关注“车域无疆”。在下方评论区留言。分享你对中国品牌的看法。
