现在的车前驱越来越多。后驱越来越少越来越贵。
我们普遍的印象中都是认为后驱系统会比前驱系统好。有着良好的操控等等。但为什么市面上前驱车较后驱车多呢？这些汽车厂商都如此青睐前驱呢？
最近一周多。泰哥都在家中封闭。趁着疫情“面壁”期间和大家聊聊历史。
放在90年前。前驱是高端货
福特甚至为了前驱造了台“概念车”
很久很久以前。后驱的确是常态。
上个世纪初期前驱车比后驱车更难制造。当时技术水平的限制无论是发动机还是变速箱。转向机构。传动机构的尺寸都很大。所以那个时候前置前驱很难实现。那时候的车只能将发动机纵置后轮驱动。这种方式才能把那些庞大的机械结构合理地布置好。
上图就是上个世纪市占率超过50%的车。就是后驱车
所以当时各种厂家都觉得。前驱车才是战斗未来的存在。
而唯一的思路就是后置前驱。大家都觉得后置发动机前轮驱动才是未来。把发动机挪到车屁股以后。车头可以做得更低矮更流线型。
专利图中的车辆外形看得出。当时的车主都很爱这种造型
1934年亨利·福特提交了一份专利申请（通过专利号US2051474A能搜到。于1936年获批）。虽说这个专利是一套刹车系统的专利。但实际上是配合流线型的车身造型。作出的一整套底盘布置专利。（也就是为了车身重新设计了一套底盘的“刹车”）
这套底盘系统的发动机放在车身后部。通过一根长长的传动轴。将发动机的动力传输至前轮。不仅如此。还能看到方向盘的连杆不仅能控制前轮。还能控制后轮转向。所以福特这套底盘实际上是一个后置前驱。带四轮转向的底盘技术专利。
亨利福特签名版专利
这套机械装置放到现在来看也是相当复杂。但目的却十分清晰。
将发动机布置在后轴。能让车辆的减震器更高效地工作。前轮驱动能让发动机更简单更低成本地直接放在后轴正上方。不再需要给传输动力到后轮的机械结构留出空间。使得整个车身更为紧凑。能争取到更多的乘员空间。
至于复杂的四轮转向。则是为了解决后置发动机容易转向过度的问题。转向过度对于绝大部分普通消费者来说是个危险的操控特性。所以专利中前轮解决了60%的转向。而后轮承担省下40%的转向。让车辆拥有更小的转向半径。
而带来更小的转向角度就可以节省轮拱内部的空间。让车头储物空间可以更大。可以说是赢两次的设计了~
不过这种设计拍脑袋肯定不靠谱。在两次中东石油危机后。主流车型开始渐渐舍去了繁重的传动轴。进一步要求车内空间。于是后置前驱。前置后驱慢慢落寞。采用前驱布局可以带来价格。空间和能耗优势。而这也是大部分消费者对于汽车这一交通工具的基本需求。所以主打经济性的车型从1970年起纷纷开始使用前驱。
1962年。福特推出了首款面向欧洲的前驱车型
而且经历了这么多年的技术精进。现在前驱已经能够在不断提升价格和空间优势的同时。满足绝大部分人日常和不那么日常的需求。
因此。前驱车现在越来越多。后驱车越来越少。
前驱车效率高
后驱车天生侧重操控
不可否认。前驱车最大的优势就是传动距离短。能量损失少。
所有的前驱车在设计的时候。不管发动机横置还是纵置。它的重心都偏于前轴。与驱动轮的位置很近。
由于发动机的输出轴与汽车前轴平行。变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁。动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上。再经变速箱。驱动桥。减速增扭后传递给两根半轴最后驱动车的前轮旋转。显然这种距离最短。且没有经过任何转换的传动效率是最高的。
而后驱车相较前驱车来说。发动机传动效率就没这么优秀了。
大多数后驱车。采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式。那么动力从发动机经过变速箱出来以后。必须通过一根长长的传动轴。经万向节传递到后差速器。然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。
这种过长的传动距离是会损失动力的。
当车辆在急加速的时候。发动机的扭力非常大。巨大的扭力通过传动轴传递到后轴的时候。传动轴会发生扭曲形变。这种形变实际上是一种能量的损耗。
对于驾驶稳定性来说。前驱车也更适合家用车的定位
当前驱车遇到轮胎失去附着力时。前驱车除了前进的加速度减低以外。并不会出现失控的状态。而后驱车则不同。由于车辆是被推着走的。后轮一旦打滑。就会没有足够的横向附着力。车辆就会发生甩尾。尤其是在雨雪天气驾驶时这种感觉更为明显。
从我们日常生活中出发。对于大多数家用车。底层需求就是皮实易于操纵。毕竟这种定位的车不能对于驾驶员提出过高的要求。因此这个级别的车基本上会采用前驱。而高级别的后驱车。则会通过增加电子辅助设备。缓解这一问题。
当然相对的。对于那种追求性能的超级跑车。本身就是一匹烈马。它要求车主有较高的驾驶技术。所以采用后驱在操纵性方面也不会出现问题。
但整体来说。前驱车更适合“小轿车”的人群定位。
总结
目前来看。“前驱/后驱谁更好”的争论。就像一个辩论题。论题本身就不是一个必然存在对错的科学真理。毕竟没有人会觉得一台polo采用前置后驱或者四驱才合适吧。反之如果有人把法拉利430改为“前驱”肯定被看作是疯子。
当前驱车的优势放到了最大化“购车门槛低”“小车大空间”“驾驶稳定性”“高传动效率”这些才是重中之重。
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